electricité micros coupures allumage

Bonjour à Tous,j'ai monté un allumeur électronique de la marque "Ignition 123" ,le moteur tourne bien mais il y a des coupures très courtes d'allumage ,à l'accélération ,qui secouent la mécanique,c'est très désagréable et nocif .Quelqu’un aurait-il monté cet allumeur aurait-il les mèmes problèmes ?Merci.

Bonjour.

 

Est ce vraiment des coupures allumage et non "carburateur"?

Ca ne le fait que depuis le montage de l'allumeur?

Les connectiques sont saines?

 

 

Greg.

Bonjour,c'est tellement bref que cela me fait penser à l'allumage,le carbu est bien propre,tout les joints changés,filtre en amont bien propre.Anecdote: le régulateur mal branché (inversion exc bat)) plus de coupure pendant 450 km mais panne de batterie à la station service !! Le régulateur ,d'origine, serait-il en cause ? J'en doute un peu quand mème ! Réglage difficile avec allumeur à cassette,déjà des coupures ce qui a motivé le montage électronique.Les connections sont propres,les coupures se produisent peu au début et bien plus souvent moteur bien chaud,par période,puis tout va bien,et rebelote encore 3 ou 4 coupures .C’est le genre de PALC (panne à la con)!! Modifié le 6 avril 2023 par setragthd
complément

Mouais, c'est curieux.

Ou alors un "mauvais" allumeur électronique?

 

Si la batterie ne charge pas ça ne fera rien de néfaste à l'allumage, du moins jusqu'au moment où il n'y aura vraiment plus assez de jus.

 

 

Greg.

Bonjour,c'est bien ce que je pense pour la batterie,j'ai lu quelque part de rajouter un fil de masse direct batterie 'allumeur,je vais tenter le coup.J'avais alimenté la bobine en direct ,sans passer par le Neiman,pas de changement !

Oui tu as eu raison de faire le test bobine en direct.

 

Mettre un fil entre masse et allumeur je doute vraiment car rien que par la fixation serrée je ne vois pas comment ce serait possible que la masse ne soit pas bonne.

 

 

 

Greg.

Bonjour à Tous,merci Greg pour les réponses,le fil de masse d'origine (batterie pompe à eau ) porte des signes de fatigue ,fonte du revêtement plastique près de la batterie sur 2 ou3 cm .La section de celui-ci me parait bien légère aussi,je l'ai vu fumer lors de démarrage longs et répétés.(carburateur vide )Je vais peut-etre me rabattre sur une bobine "spéciale" électronique.

Ca oui que le câble soit de section "limite" je confirme, d'origine c'est ainsi et c'est effectivement sous dimensionné lorsqu'on tire sur le démarreur.

Mais bon rien à voir avec la mise à la masse de l'allumeur...

L'allumeur est à la masse sur le bloc de par sa fixation, et ce point c'est impossible qu'il ne soit pas bon ou alors il faudrait que tout soit rouillé à l'extrême.

Quant à la mise à la masse du bloc moteur (Par le câble batterie / pompe à eau) certes il est limite pour le démarreur mais il ne le sera pas pour l'allumeur!

 

Ce n'est pas là l'origine de ces micro-coupures.

Soit la bobine est en cause, soit l'allumeur lui même, soit les liaisons filaires.

 

 

Greg.

Bonjour à Tous, un peu comme le malade ,je suis prêt à essayer tous les remèdes pour guérir ! Je vais revoir faisceau et bobine.Quand les coupures se produisent le compte tours s'affole dans sa boite !! Normal,me dira-t-on car c'est l'allumage qui le renseigne;serait-il en court-jus ?? Je veux bien le débrancher ,pour voir !

Put... je n'y ai pas pensé!!!!!

Oui oui roule compte tours débranché et teste un moment...

 

J'ai eu deux fois le cas du compte tours HS, et vu qu'il est alimenté par le même signal que la sortie des rupteurs (Bon là pas de rupteurs mais c'est pareil pour la gestion de l'allumeur électronique) cela perturbe l'allumage.

 

J'ai eu sur DS : Un compte tours HS, empêchant totalement le démarrage (le signal était à la masse en permanence comme si rupteur tout le temps fermé)

J'ai eu sur belphegor pompier (Compte tours rajouté sur tableau de commande arrière) de gros ratés d'allumage avec explosions dans échappement, en cause le compte tours tout rouillé en interne (Il est "dehors" sur le tableau arrière) du coup des mises à la masse intempestives coupant l'allumage.

 

 

Greg.

Ok, peut-on débrancher le compte tours sans démonter le tableau .

Bien sur, le fil part de la bobine ou de l'allumeur.

 

Avec un allumeur classique à rupteur tu as un fil qui part des rupteurs jusqu'à la bobine.

Le compte tours est pris au même endroit.

Je n'ai plus en tête si d'origine c'est côté bobine ou côté allumeur... C'est là où il y a deux fils.

 

 

Le principe est le suivant :

 

Dans le tableau de bord le compte tours reçoit un + APC (Exactement comme les voyants d'alerte)

Pour fonctionner il lui faut donc un moins... (Comme les voyants d'alerte)

Ce moins arrive depuis les rupteurs, c'est un signal haché donc, en fonction de la fréquence d'ouverture / fermeture des rupteurs.

Le compte tour possède de l'éléctronique transformant ce signal en courant dans une bobine faisant monter l'aiguille...

 

 

Greg.

Modifié le 16 avril 2023 par Citrogreg

Ok,je vais voir cela ,sur la bobine j'ai un fil rouge + qui va vers l'allumeur et 2 fils noirs - ,un vers l'allumeur et l'autre vers le tableau de bord,je vais faire des essais.

Bon,voici des nouvelles : Compte tours débranché sur la bobine;pas de changement ,bobine changée pour une standard,pas de changement ;en passant sur l'ancienne bobine le contact (Neiman) était sur le négatif,tout remis en ordre et toujours ces coupures.

Le contact était sur le négatif?????

La bobine avait les polarités inversées,le delco était sur "BAT" avec le compte tours et le contact sur "Rupt" .J'ai inversé les fils du delco sur cette bobine 'Rouge au plus,noir au rup pas d'allumage,j'ai remis une bobine standard branchée comme il faut :allumage !! et toujours ces coupures.J'ai commandé une bobine spéciale électronique avec un faisceau.En dernier lieu je remets le delco d'origine avec la cassette si difficile à règler.

Bonjour à Tous,VICTOIRE !!!!! j'ai trouvé le responsable des micros coupures !!Ce serait la lampe témoin de charge du régulateur au tableau de bord.Le régulateur à 5 fils , 4 avec cosse plate œillet et une cosse Faston plate. C'est la Faston que j'ai débranché mais bien sur plus de charge batterie. 50 km sans coupure sur le mème itinéraire que la veille. J'ai commandé un régulateur électronique et bobine électronique et ça devrait rentrer dans l'ordre.Merci de vous être penché sur mon problème.

La Faston c'est l'alim + APC du régulateur.

Bonjour,d'après le schéma que j'ai sous les yeux ce + APC serait connecté à la bobine par la clé de contact ! Donc coupures de"contact" engendrant des coupures d'allumage ! Pour le régulateur électronique ,je vais attendre car pas facile à adapter !!

Bonjour,

je me permets de poser une petite question concernant ma DSuper sur un thème similaire : au-delà de 3500 tours, l'aiguille de mon compte-tours oscille beaucoup, très stable en-dessous. Je n'avais pas ce problème avant et j'ai laissé tel quel car je ne ressens pas de problème particulier. Des idées sur l'origine du problème à part le compte-tours lui-même que je n'ai pas encore démonté ? Merci d'avance. Bien à vous.

Je penche pour le compte tours lui même.

 

Greg.

Bonjour à Tous,après moult recherches sur les micros coupures d'allumage,j'ai changé le régulateur pour un d'occasion et plus de problème !! J'ai retrouvé le plaisir au volant,on m'a parlé de surtension,qui produirait ces coupures ,l'allumeur électronique n'aimant pas beaucoup les variations brutales, !

Merci Greg, je vais regarder ça.

après moult recherches sur les micros coupures d'allumage,j'ai changé le régulateur pour un d'occasion et plus de problème !! J'ai retrouvé le plaisir au volant,on m'a parlé de surtension,qui produirait ces coupures ,l'allumeur électronique n'aimant pas beaucoup les variations brutales, !

 

Bonsoir, je confirme, pareil pour moi.