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Bonjour à Tous,j'ai monté un allumeur 123 sur ma Dsuper, en remplacement d'un allumeur à cassette difficilement réglable;très bons résultats moteur souple et réactif .Un problème est survenu toutefois mais pas à cause de l'allumeur : micro coupures d'allumage à l'accélération,6 mois pour trouver la panne , et par hasard en plus, le régulateur de tension ,d'origine, régulait mal et perturbait l'allumage par la connexion du + après contact alimentant le régulateur!! Régulateur changé et plus de coupures !! Voir mes messages dans la rubrique "micros coupures allumage "

Bonjour à Tous,après moult recherches sur les micros coupures d'allumage,j'ai changé le régulateur pour un d'occasion et plus de problème !! J'ai retrouvé le plaisir au volant,on m'a parlé de surtension,qui produirait ces coupures ,l'allumeur électronique n'aimant pas beaucoup les variations brutales, !

Bonjour à Tous,je possède une porte Avant Droite de Nemo,complète avec rétro et glace tous les caoutchoucs mais sans la garniture,très bon état 90 Eu le tout

Bonjour,d'après le schéma que j'ai sous les yeux ce + APC serait connecté à la bobine par la clé de contact ! Donc coupures de"contact" engendrant des coupures d'allumage ! Pour le régulateur électronique ,je vais attendre car pas facile à adapter !!

Bonjour à Tous,VICTOIRE !!!!! j'ai trouvé le responsable des micros coupures !!Ce serait la lampe témoin de charge du régulateur au tableau de bord.Le régulateur à 5 fils , 4 avec cosse plate œillet et une cosse Faston plate. C'est la Faston que j'ai débranché mais bien sur plus de charge batterie. 50 km sans coupure sur le mème itinéraire que la veille. J'ai commandé un régulateur électronique et bobine électronique et ça devrait rentrer dans l'ordre.Merci de vous être penché sur mon problème.

La bobine avait les polarités inversées,le delco était sur "BAT" avec le compte tours et le contact sur "Rupt" .J'ai inversé les fils du delco sur cette bobine 'Rouge au plus,noir au rup pas d'allumage,j'ai remis une bobine standard branchée comme il faut :allumage !! et toujours ces coupures.J'ai commandé une bobine spéciale électronique avec un faisceau.En dernier lieu je remets le delco d'origine avec la cassette si difficile à règler.

Bon,voici des nouvelles : Compte tours débranché sur la bobine;pas de changement ,bobine changée pour une standard,pas de changement ;en passant sur l'ancienne bobine le contact (Neiman) était sur le négatif,tout remis en ordre et toujours ces coupures.

Ok,je vais voir cela ,sur la bobine j'ai un fil rouge + qui va vers l'allumeur et 2 fils noirs - ,un vers l'allumeur et l'autre vers le tableau de bord,je vais faire des essais.

Ok, peut-on débrancher le compte tours sans démonter le tableau .

Bonjour à Tous, un peu comme le malade ,je suis prêt à essayer tous les remèdes pour guérir ! Je vais revoir faisceau et bobine.Quand les coupures se produisent le compte tours s'affole dans sa boite !! Normal,me dira-t-on car c'est l'allumage qui le renseigne;serait-il en court-jus ?? Je veux bien le débrancher ,pour voir !

Bonjour à Tous,merci Greg pour les réponses,le fil de masse d'origine (batterie pompe à eau ) porte des signes de fatigue ,fonte du revêtement plastique près de la batterie sur 2 ou3 cm .La section de celui-ci me parait bien légère aussi,je l'ai vu fumer lors de démarrage longs et répétés.(carburateur vide )Je vais peut-etre me rabattre sur une bobine "spéciale" électronique.

Bonjour,c'est bien ce que je pense pour la batterie,j'ai lu quelque part de rajouter un fil de masse direct batterie 'allumeur,je vais tenter le coup.J'avais alimenté la bobine en direct ,sans passer par le Neiman,pas de changement !

Bonjour,c'est tellement bref que cela me fait penser à l'allumage,le carbu est bien propre,tout les joints changés,filtre en amont bien propre.Anecdote: le régulateur mal branché (inversion exc bat)) plus de coupure pendant 450 km mais panne de batterie à la station service !! Le régulateur ,d'origine, serait-il en cause ? J'en doute un peu quand mème ! Réglage difficile avec allumeur à cassette,déjà des coupures ce qui a motivé le montage électronique.Les connections sont propres,les coupures se produisent peu au début et bien plus souvent moteur bien chaud,par période,puis tout va bien,et rebelote encore 3 ou 4 coupures .C’est le genre de PALC (panne à la con)!!

Bonjour à Tous,j'ai monté un allumeur électronique de la marque "Ignition 123" ,le moteur tourne bien mais il y a des coupures très courtes d'allumage ,à l'accélération ,qui secouent la mécanique,c'est très désagréable et nocif .Quelqu’un aurait-il monté cet allumeur aurait-il les mèmes problèmes ?Merci.

Bonjour à Tous,retraité actif et heureux j'ai restauré une Dsuper de 1973.Mon premier métier(1963) CAP en poche fut carrossier pendant 10 ans,puis la Route m'a appeler en Poids lourds quelques années ensuite en autocar, 35 ans de voyages en Europe mais jamais très loin d'un garage !!!Merci de m’accueillir parmi vous et partager plein de connaissances .