bva Comment savoir si la boîte a vitesses auto est morte ?

Salut,

 

Lorsqu'une BVA manifeste des à-coups c'est qu'elle a un problème. Après une vidange la C5 2.0 HDi de 2005 a fonctionné correctement 15 jours puis de façon saccadé de nouveau. Est-ce à cause d'un problème plus grave ou bien parcequ'une petite partie de l'huile a été renouvelée seulement...?

 

Difficile de savoir... Avez-vous des pistes ?

 

Fab

C'est une AL4 ou une Aisin Warner? Quel est son kilométrage? Elle a été entretenue (vidanges régulières)? C'est la bonne huile qui a été utilisée? La bonne quantité? Niveau effectué à la bonne température?

Elle n'est pas morte, mais sans doute un problème d'electrovanne(s) du bloc hydraulique (caprice récurent des AL4) souvent à cause d'une accumulation de boues/particules dus à l’absence de vidange.

Salut

 

en section adéquate, cela aurait été mieux..

 

- la vidange a t- elle été faite dans les règles, avec la bonne huile, et en controlant le niveau en suivant la procédure précisément ?

(j'ai déjà vu des "spécialistes" mettre la mauvaises huiles, et ne pas savoir faire un niveau.... et dans ce cas, oui la boite déçède rapidement après la vidange,... et on met cela sur le compte de la vidange.. alors que c'est dû à l'incompétence d'un bricolo).

Je ne crois pas que ce soit L'AL4 mais l'AM6 plutôt à mon avis.

 

Je ne peux pas répondre à vos questions car ce n'est pas moi qui ai fait la vidange et ce n'est pas ma voiture... En revanche je sais qu'elle a 240000 kms.

en tout cas, il est urgent de ne plus utiliser le véhicule avant une recherche de panne sérieuse..

Je ne crois pas que ce soit L'AL4 mais l'AM6 plutôt à mon avis.

 

Je ne peux pas répondre à vos questions car ce n'est pas moi qui ai fait la vidange et ce n'est pas ma voiture... En revanche je sais qu'elle a 240000 kms.

 

:xan1:Sans réponse il me reste ma boule de cristal mais là, elle me dit rien

Ce qui est sûr c'est que si elle n'avait jamais été vidangée avant ses 240000km, avec une seule vidange partielle, ça sent pas bon du tout

Cette voiture est à vendre et je me dis qu'avec plusieurs vidanges partielles je pourrais peut-être la sauver à bas coût...

 

Vous savez comme moi que lorsqu'on questionne les propriétaires au sujet de leur BVA ils n'ont 9X/10 aucune information à son sujet à donner :(

 

Je sais juste qu'elle a commencé à faire des a-coup. Le propriétaire a fait faire une vidange. Suite à ça elle a mieux fonctionné durant 2 semaines puis de nouveau des à-coups de plus en plus prononcés à mesure que l'huile chauffe.

Cette voiture est à vendre et je me dis qu'avec plusieurs vidanges partielles je pourrais peut-être la sauver à bas coût...

Si je comprends bien tu souhaites l'acheter?

Pour moi les miracles en mécanique n'existent pas et surtout ça peut coûter cher ......... Je ne peux que te conseiller de passer ton chemin

Tu peux l'acheter, mais il faut toujours se préparer au pire:

 

- dépose de boite + révision complète en cas de mélange d'huile

- si tu as du bol, niveau mal fait, ou simple kit electrovanne à changer..

 

A toi de jouer...

Disons que si c'est tout ce qu'elle a comme problème peut-être que le jeu en vaut la chandelle (à vendre 150€).

Sur L'AM6 (car je crois que c'est cette boîte qui équipe les HDI (elle est de 2006)) il y a aussi des problèmes d'électrovannes ?

 

Quoi qu'il en soit je ne partirais pas dans le chantier d'ouverture de boîte !

Si tu as de l'argent en trop, du temps, de la place, l'outillage, la compétence pour la réparer et que tu aimes les "boîtes à chagrins" Fooooooooooonce!

Ça m'intéresse seulement si il y a de fortes probabilités pour que ce type de symptômes est le signe d'une vieille ou mauvaise huile ou d'un mauvais niveau mais cela semble être plus compliqué que cela...

Si c'est une C5 2 de 2006 c'est donc une Aisin AM6. Comme l'AL4 c'est une boite qui a été prévue au départ de sa conception pour être utilisée "lubrifiée à vie' sans entretien. La crépine d'aspiration n'a pas été prévue accessible et donc non remplaçable sans ouverture, les vidanges ne sont pas prévues par Citroen.

Sur cette AM6 lubrifiée à vie, le problème connu (comme beaucoup d'autres BVA) c'est au niveau du bloc hydraulique, ça se traduit par des accoups/hésitations entre deux rapports à la conduite. Lorsque ce problème apparait, il est déjà trop tard pour espérer un retour à la normale avec une simple vidange. Pas d'autre solution, il faut remplacer les électrovannes défaillantes ou le bloc hydraulique complet.

oui, en général on change le bloc hydraulique complet.

 

c'est faisable avec de l'outillage standard.

Le remplacement pas un BH d'occasion est risqué non ?

le risque c'est la vie....

 

tout dépend du prix du bloc hydraulique (BH).

 

avec une caisse à 150€, tu peux te permettre d'injecter 1000€ dedans sans pb (si la caisse est propre évidement).

Le remplacement pas un BH d'occasion est risqué non ?

 

ça c'est la pire des solutions

 

Je ne connais pas l'AM6 de la C5.2, mais pour l'avoir fait sur une AL4 de Xsara , même si techniquement ce n'est pas très compliqué, c'est bien chiant à faire et j'ai un pont et l'habitude de faire de la mécanique

Mais c'est ton temps et ton argent, comme dit le dicton: les conseilleurs ne sont pas les payeurs

, même si techniquement ce n'est pas très compliqué, c'est bien chiant à faire et j'ai un pont et l'habitude de faire de la mécanique

tu exagères, cela se fait bien, mais il faut effectivement l'accès par le dessous de l'auto (fosse ou rampes à minima).

 

mais cela n'est pas plus embêtant qu'autre chose.

Le BH n'est pas devant comme sur l'Al4?

Voir la discussion ici:

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?186241-Changement-du-bloc-de-commande-hydraulique-BVA-AM6

Bonjour,

Pour avoir eu pendant 14 ans une xsara 1.6 avec boite AL4, c'est une boite formidable quand elle fonctionne bien, soit 99% des cas.

Pour l'entretien, suivant les concessions, les succursales ou les agents ou j'allais (toujours dans le réseau Citroën) les réponses variaient. Souvent : c'est une boite lubrifiée à vie, faut surtout pas faire de vidanges", plus rarement "c'est pas prévu, mais on peut faire la vidange, c'est même recommandé de la faire tous les 60 000 km".

Bilan en 14 ans, j'ai fait faire 2 vidanges, je pense que j'aurais même dû en faire plus, car je n'ai pas échappé au changement du bloc électrovannes.

Par contre quand elle fonctionne bien, c'est un régal à conduire en ville notamment.

Si la mienne est d'origine elle vient de passer les 250.000 kms. Vu comment elle fonctionne plutôt bien à ce kilométrage-là avec peu de vidange à mon avis (une partielle sans doute puisqu'elle n'a pas les mauvaises EV), j'imagine comment elle devait être à sa sortie ! D'ailleurs j'apprécie toujours son 'intelligence' dans les côtes et les descentes par exemple.