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Plus de courant apres changement d'embreyage


Jeezy

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Sur la borne + du compartiment moteur j'ai que des câbles noir. Ils partent vers le démarreur, des boîtiers plastiques a coté du calculateur, vers la boite a fusible et maxi fusible, un sur un longerons (châssis voiture) et le gros que javai oublier qui ressemble beaucoup a celui de la borne plus de la batterie.

 

Tu veux dire que sur le bornier +12 tu asun fils relié à la caisse ? :xan8:

 

Si c'est le cas, c'est normal que tu ais des grosses étincelles.

Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue...

 

 

Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise)

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Salut Totophe,

Maintenant que tu le dit ça me parait douteux. je cherche une photo sur le net pour vous montrer ça.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Déjà j'ai trouver ça, c'est pas le même moteur mais sur le bornier, a droite, il n'y as que le câble de batterie. Moi j'en est un deuxième qui revient plus bas fixé sur la caisse et a un autre câble qui part dans le fond du compartiment moteur (je ne connait pas la pièce en question)

Il n'y a pas l'air d'avoir d'isolation entre cette fixation vissé et la caisse.

https://cdn-fs.opisto.fr/Pictures/7/2018_10/Vehicule-CITROEN-XSARA-PICASSO-PHASE-2-1-6-2006-9833705c69be07a20108cf90d68cff959e2ec733a62cb6f21f809b85739065da.jpg

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Ok, j'ai trouvé un tuto pour le même model de voiture et ... y'a deux câble sur la masse de la boite. Mon fameux vert et jaune et ce fameux câble noir dont vous me parler. Surement celui que j'ai raccordé au bornier +. :xan1:

Si c'est le bon branchement, je sais pas ce qui ma prit de pas le noté ...

https://i.servimg.com/u/f57/18/58/65/54/cable_11.jpg

Modifié par Jeezy
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OK d'accord c'est le bon branchement de la masse sur la boîte, par contre il y a normalement deux câbles sur le bornier + comme je l'ai expliqué post N°29, déjà remets tout cela en place et tiens nous au courant pour la suite, par contre si tu as branché une masse sur le bornier + la calculateur injection n'a sûrement pas aimé, je te dirais ce qu'il faut faire si ça ne démarre pas
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Merci Marco, je vais m'occuper de rebrancher tout ça correctement.

Sur le bornier + j'ai donc a droite le fils de la batterie, et a gauche deux connexion, 4 fils au total (2 par fiche) si je me souvient bien. Le démarreur, la boite a fusible, les relais sur le calculateur et un autre dont je me souvient plus, peu être le calculateur lui même. que des file noir.

J'ai vais voir pour racheter le fusible de batterie d'origine, c'est plus sur, ou en casse auto.

Reste a espérer que ce fusible a bien fait sont boulot et a protéger le calculateur.

Appart changer le calculateur tu as une autre solution ?

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Je ne vois pas pourquoi le calculo d'injection aurait eu un pb avec cette manip, seule la batterie a pu souffrir de ce traitement, mais le fusible a dû la protéger.

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Reste a espérer que ce fusible a bien fait sont boulot et a protéger le calculateur.

Appart changer le calculateur tu as une autre solution ?

Comme je l'ai dit remets tout dans l'ordre, normalement le fusible à fait son boulot, après une réparation est possible

 

Je ne vois pas pourquoi le calculo d'injection aurait eu un pb avec cette manip

Salut,

Il ne faut pas inquiété Jeezy pour l'instant, mais je connais des cas ou après une mauvaise manip le calculo n'a pas aimé

Modifié par marco35
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mes craintes se confirme..

 

il y en a parfois qui ont de la chance... mais le calculo est très sensible la dessus...

 

c'est le genre d'erreur qui se paye cher... (car si cela ne démarre pas, c'est calculo hs, mais le changer ne réglera pas le pb, car il fautdra le déverouillé, car chaque calculo est vérouiillé avec un code propre à chaque véhicule.. et ensmble de calculateur..)

 

Bonne chance...

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Une inversion de polarité je veux bien croire qu'on peut cramer un calculo, mais un court jus franc sur la batterie, pour moi le calculo n'a rien vu.

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Salut tout le monde,

 

Je vois actuellement pour récupérer ce fameux fusible en pièce d'origine, c'est plus fiable vu que je connais pas la valeur du fusible.

Des que je l'ai, je fonce remonter tout ça et je vous tient au courant. Peu être demain soir si tout avance bien.

J'en profiterai pour tester avec un ampoule H7 sur l'ancien fusible avant de monter le nouveau, si elle ne s'allume pas je suppose que le court circuit sera réglé.

Merci encore de votre intérêt pour ma situation :em:

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Bon et bien je change de programme, après avoir réussi a joindre un "distributeur" de pièces "auto", je vais plutôt me diriger vers une casse auto.

Le conseiller que j'ai eu a lui même été surpris du prix de la pièce quand il ma annoncer 221euros ....

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Salut Marco35

Ça c'est des photos trouvées sur le net, la cosse et son fusible en place sur la batterie, et de plus prés, toujours avec la coque de protection rouge.

https://i.ytimg.com/vi/XFDVNr60D3E/hqdefault.jpg

https://piece-auto-occasion.com/admin/upload/cable_d_marrage_batterie_positif_citro_n_xsara_picasso__r_f_9636086980.JPG

 

Et ça c'est mes photos après avoir enlevé la protection rouge et une petite protection marron pour voir le fusible de l'autre coter.

20200110_163259.jpg

20200110_163234.jpg

 

Pour info, ce fusible est serti sur le câble, et n'est vendu que avec le câble. J'ai pu jeter un œil sur la nomenclature du fournisseur et il n'y a q'une seul référence pour le câble et le fusible (3), ensuite une autre pour l’écrou (71), une autre pour la cosse (9) et pour le cache rouge (11)

Elle sont trouvable via google en cherchant "très" bien (merci le fournisseur) je vous post le lien.

https://http2.mlstatic.com/protetor-terminal-da-bateria-xsara-picasso-novo-original-D_NQ_NP_194415-MLB25242823597_122016-F.jpg

Modifié par Jeezy
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Salut tout le monde,

Oui Marco, j'ai du courant nul part, j'ai contrôlé le fusible avec un multimètre en position diode et il indique que le courant ne passe pas. Même visuellement il est coupé, et la batterie est bonne (toujours 12,5V)

Grostoto, j'ai été dans un garage Renault et ils m'ont dit qu'il ne vendais pas ça, j'ai été voir dans un garage Citroën et c'était la même chanson que le premier fournisseur, 221euros.

J'ai trouver prés de chez moi une casse auto qui ma dit de passer voir, et je suis tombé sur un propriétaire très charitable qui ma fait don de la pièce (j'y retournerais :pouce:)

Il ne me reste plus que modifier ou "dé-sertir" ce fusible d'un bout de câble, et le mettre a la place du mien.

Je vous tient au courant sur la suite des réparations, lorsque je serais retourné sur place.

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en attendant, le test avec une ampoule en série est une bonne idée. Pas besoin d'une grosse puissance, une 5w suffira.

Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue...

 

 

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Salut tout le monde,

Je pense que l'on peu classé comme résolue :fiesta::fiesta::fiesta::fiesta:

 

J'ai rebranché correctement mon câble, et après une motif le plus propre possible pour connecter le fusible, la voiture a démarré au quart de tour.

J'ai pas prit le temps de tester avec une ampoule avant mais je sais comment faire maintenant .

Un ÉNORME merci a vous tous pour m'avoir aidé pour réparer mes bêtises.

Au final, c’était le câble de batterie qui n’était pas brancher et la masse boite relier en court circuit, j'apprendrais a mieux repérer mes câbles au démontage haha

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Impec, félicitation!

 

C'était pourtant facile :

 

Le gros câble noir, c'était le + provenant de la batterie, et l'autre gros noir c'était la masse.

Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue...

 

 

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