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  1. Jeezy
    Salut tout le monde, Je pense que l'on peu classé comme résolue :fiesta::fiesta: J'ai rebranché correctement mon câble, et après une motif le plus propre possible pour connecter le fusible, la voiture a démarré au quart de tour. J'ai pas prit le temps de tester avec une ampoule avant mais je sais comment faire maintenant . Un ÉNORME merci a vous tous pour m'avoir aidé pour réparer mes bêtises. Au final, c’était le câble de batterie qui n’était pas brancher et la masse boite relier en court circuit, j'apprendrais a mieux repérer mes câbles au démontage haha
  2. Jeezy
    Salut tout le monde, Oui Marco, j'ai du courant nul part, j'ai contrôlé le fusible avec un multimètre en position diode et il indique que le courant ne passe pas. Même visuellement il est coupé, et la batterie est bonne (toujours 12,5V) Grostoto, j'ai été dans un garage Renault et ils m'ont dit qu'il ne vendais pas ça, j'ai été voir dans un garage Citroën et c'était la même chanson que le premier fournisseur, 221euros. J'ai trouver prés de chez moi une casse auto qui ma dit de passer voir, et je suis tombé sur un propriétaire très charitable qui ma fait don de la pièce (j'y retournerais :pouce:) Il ne me reste plus que modifier ou "dé-sertir" ce fusible d'un bout de câble, et le mettre a la place du mien. Je vous tient au courant sur la suite des réparations, lorsque je serais retourné sur place.
  3. Jeezy
    Salut Marco35 Ça c'est des photos trouvées sur le net, la cosse et son fusible en place sur la batterie, et de plus prés, toujours avec la coque de protection rouge. https://i.ytimg.com/vi/XFDVNr60D3E/hqdefault.jpg https://piece-auto-occasion.com/admin/upload/cable_d_marrage_batterie_positif_citro_n_xsara_picasso__r_f_9636086980.JPG Et ça c'est mes photos après avoir enlevé la protection rouge et une petite protection marron pour voir le fusible de l'autre coter. Pour info, ce fusible est serti sur le câble, et n'est vendu que avec le câble. J'ai pu jeter un œil sur la nomenclature du fournisseur et il n'y a q'une seul référence pour le câble et le fusible (3), ensuite une autre pour l’écrou (71), une autre pour la cosse (9) et pour le cache rouge (11) Elle sont trouvable via google en cherchant "très" bien (merci le fournisseur) je vous post le lien. https://http2.mlstatic.com/protetor-terminal-da-bateria-xsara-picasso-novo-original-D_NQ_NP_194415-MLB25242823597_122016-F.jpg
  4. Jeezy
    Bon et bien je change de programme, après avoir réussi a joindre un "distributeur" de pièces "auto", je vais plutôt me diriger vers une casse auto. Le conseiller que j'ai eu a lui même été surpris du prix de la pièce quand il ma annoncer 221euros ....
  5. Jeezy
    Salut tout le monde, Je vois actuellement pour récupérer ce fameux fusible en pièce d'origine, c'est plus fiable vu que je connais pas la valeur du fusible. Des que je l'ai, je fonce remonter tout ça et je vous tient au courant. Peu être demain soir si tout avance bien. J'en profiterai pour tester avec un ampoule H7 sur l'ancien fusible avant de monter le nouveau, si elle ne s'allume pas je suppose que le court circuit sera réglé. Merci encore de votre intérêt pour ma situation
  6. Jeezy
    Merci Marco, je vais m'occuper de rebrancher tout ça correctement. Sur le bornier + j'ai donc a droite le fils de la batterie, et a gauche deux connexion, 4 fils au total (2 par fiche) si je me souvient bien. Le démarreur, la boite a fusible, les relais sur le calculateur et un autre dont je me souvient plus, peu être le calculateur lui même. que des file noir. J'ai vais voir pour racheter le fusible de batterie d'origine, c'est plus sur, ou en casse auto. Reste a espérer que ce fusible a bien fait sont boulot et a protéger le calculateur. Appart changer le calculateur tu as une autre solution ?
  7. Jeezy
    Ok, j'ai trouvé un tuto pour le même model de voiture et ... y'a deux câble sur la masse de la boite. Mon fameux vert et jaune et ce fameux câble noir dont vous me parler. Surement celui que j'ai raccordé au bornier +. Si c'est le bon branchement, je sais pas ce qui ma prit de pas le noté ... https://i.servimg.com/u/f57/18/58/65/54/cable_11.jpg
  8. Jeezy
    Salut Totophe, Maintenant que tu le dit ça me parait douteux. je cherche une photo sur le net pour vous montrer ça. - - - Mise à jour - - - Déjà j'ai trouver ça, c'est pas le même moteur mais sur le bornier, a droite, il n'y as que le câble de batterie. Moi j'en est un deuxième qui revient plus bas fixé sur la caisse et a un autre câble qui part dans le fond du compartiment moteur (je ne connait pas la pièce en question) Il n'y a pas l'air d'avoir d'isolation entre cette fixation vissé et la caisse. https://cdn-fs.opisto.fr/Pictures/7/2018_10/Vehicule-CITROEN-XSARA-PICASSO-PHASE-2-1-6-2006-9833705c69be07a20108cf90d68cff959e2ec733a62cb6f21f809b85739065da.jpg
  9. Jeezy
    On parle de la même chose alors, moi il est jaune et vert
  10. Jeezy
    C'est possible que depuis le debut on parle pas de la meme chose. Sur le photo (jespere que le lien fonctionne), en dessous du capteur Volant moteur (carré vert), il y a une visse pas completement sérré. Ici, pour mon cas, j'au un cable jaune et vert racordé. Il repart dans la gaine maintenue sur la platine qui est fixé par 2 vis sur la cloche. http://apprivoise.ta.xsara.free.fr/uploaded/1/4.1-embrayage.jpg
  11. Jeezy
    Pour le fusible, je pense avoir trouvé. Ce serai un fusible 32V 150A. Je le remplacerais pas un fusible CAL1 de même valeur quand j'en trouverais un. Quelqu'un pour confirmer ce fusible ?
  12. Jeezy
    Salut Athos, merci du conseil. Si je comprend bien, je pose une ampoule H7 a la place du fusible. Si elle s'allume ça craint pour moi, sinon tout est ok je peut remplacer le fusible ? Le fait d'avoir les portes ouverte, et donc que le plafonnier doit s'allumer, ne devrait pas allumer l'ampoule (courant qui passe) sans me justifier un court circuit ? Tu me diras, si tout s'allume ça me laisse le temps d'aller éteindre le plafonnier. Je vais quand même prévoir de quoi remplacer ce fusible mais je testerais avec une ampoule avant tout opération de réparation.
  13. Jeezy
    C'est vrai que j'ai jamais vu d'aussi grosses étincelles en connectant une batterie ... ni en la déconnectant. C'est un peu pour ça que j'ai pas voulut chuinter avant de changer ce fusible, pour être sur de ne rien cramer. J'ai un fils de masse (vert et jaune) relié a la cloche. c'est le seul comme ça je me souvient bien il était la au démontage. Sur la borne + du compartiment moteur j'ai que des câbles noir. Ils partent vers le démarreur, des boîtiers plastiques a coté du calculateur, vers la boite a fusible et maxi fusible, un sur un longerons (châssis voiture) et le gros que javai oublier qui ressemble beaucoup a celui de la borne plus de la batterie. Depuis que je l'ai brancher, il y a des étincelle quand je connecte la batterie. Le reste c'est des prise ou je ne peu pas vraiment me tromper du fait de leur forme, couleurs et longueur de câble pour les raccordé aux prise femelles. Vous commencer a me faire peur la :Dingue: J'avais pris soin de repéré les câbles ou je n’était pas sur leur connexion, avec du scotch de couleur sur les câble en question et sur la borne, mais pas compter haha Personne n'a une idée pour le fusible de la cosse de la batterie ? Histoire d'assurer mes arrières avant de tester la voiture.
  14. Jeezy
    Bonsoir a tous, J'ai pu jeter un œil sur la voiture aujourd'hui et je peut vous dire que le problème est partiellement résolu. Une bonne nouvelle accompagné d'une petite mauvaise. Grace a vos conseils, j'ai regarder plus précisément les circuits reliés a la borne + du compartiment moteur. Après avoir suivit chaque câble, je ne comprenais toujours pas ou était branché la batterie. J'ai donc retracer le circuit en partant de la batterie, et pas moyen de retrouver la suite du câble. Jusqu'au moment où ... par hasard, un câble gros comme mon doigt et noir me saute au yeux, cacher dans le fond en haut du compartiment moteur ... évidemment il n'était pas branché. J'ai extrêmement honte d'avoir sollicité votre aide, alors que j'ai "oublier" de rebrancher le câble de la batterie sur la borne ... quoiqu'il en soit merci a tout ceux qui on prit le temps de lire et de répondre aux messages. Maintenant j'ai un autre problème, plus simple cette fois ci. Au moment de rebrancher la batterie, je connecte la borne +, puis la borne -, mais une gros étincelle me surprend, et je galère a connecter la cosse. Au moment pile ou je la connecte, j'entends un bruit suspect venant de la borne +. Vous l'aurez devinez, j'ai cramer le fusible. Je n'arrive pas a poster les photos, mais malgré ce que j'ai trouvé écrit dessus, je ne sais pas de quelle puissance il était. Y a bien marquer "24A03" a un endroit mais je n'ais aucune certitude sur la valeur du fusible. Par précaution, je n'ais pas chuinter pour pas cramer autre chose (si autre problème il y as). Si vous avez une idée de l’Ampérage du fusible je suis preneur. Ensuite, je vais sois acheter un boitier porte fusible, ou modifier le boitier existant (2 trous, 2 vis) pour installer un fusible CAL. Merci encore pour votre aide, la prochaine je compterais les câble sur chaque connexion ...
  15. Jeezy
    Athos, tu aurais plus de précision ??? parce qu'un boitier noir ... je t'en trouve partout, mais des cosse noir, jamais débranché. Aramaz, encore une fois, je ne pense pas avoir oublier quoique ce soit a rebrancher, aucun fils ne pend et cette masse de boite est difficile a louper avec un fils de terre même pas noirci avec le temps ...
  16. Jeezy
    Salut Je n'ai aucun souvenir d'un câble noir épais fixer sur la boite, seulement le vert et jaune. Sur un longeron en dessous du calculateur il y a des câbles fixés (épais et noir), qui remonte a la borne plus du compartiment moteur, mais je n'avais pas de courant entre la fixation sur ce longerons et la carcasse de la voiture. Je vais jeter un œil a cet endroit la vendredi, je cherchais justement où arrive la câble de la borne + de la batterie. Si je comprend bien c'est ici, donc il y a un problème entre les deux. J'en profiterais pour regarder l'autre extrémité de la masse sur la cloche, changer un embrayage du 2.0 hdi est parfois "musclé", il ce peux que j'ai endommagé quelque chose durant l’opération, surtout avec la fixation du Silentbloc qui frotte et accroche parfois vers ce longerons
  17. Jeezy
    Salut Caliméro, Je n'est pas la voiture sous la main mais dés que je peux je regarde çà, surement vendredi. Salut Marco, oui j'ai bien enlever la masse sur la cloche (fil jaune/vert) et je n'est pas oublier de la resserrer. J'ai tenter de trouver un schéma électrique mais je ne trouve pas. C'est vrai qu'il y a forcement un problème de câble quelque part. J'ai déjà tenter de retrouver le câble qui vient de la batterie +, si j'ai bien compris il est raccordé au boitier fusible dans le compartiment moteur Si je comprend bien, vu que je n'est pas de lumière dans l'habitacle, le problème se situe avant le neiman sur le réseau électrique, d'ou l’intérêt d'avoir un plan
  18. Jeezy
    Bonjour Totophe et merci de ta réponse. C'est vrai que j'y est pensé, hier j'ai redémontrer les connections mais je n'ai rien vu de sectionné ou non connecté. Si quelqu'un avait un plan des connections entre la batterie et le compartiment moteur ça m'aiderais, pas moyen de voir par ou passe les fils de la batterie. J'ai vu des histoire comme quoi ça pourrait être le boitier bsi, si quelqu'un a des info dessus. Durant toute l’opération sur l'embrayage, la batterie était débranché, donc je ne pense pas avoir créer de court circuit. Lorsque j'ai rebrancher la batterie je n'est pas souvenir d'avoir entendu de bruit suspect, sauf l'absence d’étincelle quand je connecte les cosse au bornes.
  19. Jeezy
    Bonjour tout le monde, Je suis nouveau sur ce forum, mais le problème concerne une Xsara picasso 2.0hdi 90ch, je suppose être au bon endroit. Je ne suis pas mécanicien mais ayant changé l’embrayage de ma voiture, je me suis porté volontaire pour faire celui d’une Xsara Picasso. Il s'agit du même moteur alors je me suis dit que je devrais m’y retrouver. Mon problème est que plus rien ne fonctionne apres remontage de la voiture. Plus précisément, lorsque je met la clef et tourne, c’est comme s’il n’y avait pas de batterie, rien ne se passe, rien ne s’allume. Voici quelques explications sur les manoeuvres et vérifications que j’ai pu faire : Lors du changement d’embrayage, la batterie était débranchée. J’ai bien repéré les connections et je ne pense pas avoir oublié un cable ou m'être trompé dans le rebranchement de celles ci. Je me suis aperçu, après avoir rebranché la batterie, que la clef était restée sur le neiman, tourné en position démarrage (environ 2 semaines), je ne sais pas si ça a un lien sur la panne mais je note on ne sait jamais. Suite à ça, j’ai cherché pas mal sur internet et autre forum une solution à mon problème. La batterie est bonne (testé sur ma voiture, elle démarre), Le fusible sur la cosse + est aussi en bonne etat. J’ai testé tout les fusibles que j'ai pu dans le compartiment moteur et sous le volant, tout semble ok. Les maxis fusible sont bon, pas testé mais ils n’ont pas l’air coupé. Lorsque je met le multimètre entre la batterie et le châssis, le courant passe. Mais lorsque je me pique sur la borne + au moteur je ne trouve pas de courant. J’ai tenté le démarrage avec les pinces, j’ai sorti la batterie, posé devant la voiture et branché. Grosse étincelle sur le châssis (la peinture devait empêcher un bon contact) mais toujours rien dans l’habitacle, pas de lumière, pas de voyant, rien qui fonctionne. Pour le moment … je sèche, j’ai aucune idée d'où peut provenir cette “absence de courant”. Si quelqu’un a deja eu ce probleme ou connait un peu ces voiture, je suis ouvert à toute l’aide que vous pouvez m'offrir.
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