tuto Entretien - Graissage des colonnettes d'étriers de freins

au boulot

je fait l'impasse sur la mise sur chandelle cela va de soit qu'il faut levé l'avant et enlevé les roues

le nécessaire pour réalisé l'intervention

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une fois la roue enlevé et un coup de brosse métallique vous obtenez ça

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on enlève le cable de frein a main

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on le pousse plus loin pour pouvoir basculé l'étrier pour la suite

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le flexible de frein et éventuellement débranché les fils des témoin d'usure des plaquettes

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démontage de la vis de maintien de l'étrier :PP

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ensuite on relève l'étrier

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voilà la fameuse colonnette

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coup de brosse métallique et graissage

(remarque de gtt )

attention a ne pas remplir de graisse le logement de la colonnette car les trous ne sont pas débouchant et la graisse incompressible

vous aurez des soucis pour monté des plaquettes neuve

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maintenant la colonette du haut qui reste solidaire de l'étrier

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après nettoyage et graissage

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faire attention a bien repositionné le joint anti-poussière

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on remet le tout en place j'en ai profité pour nettoyé les portés des plaquettes et mettre un peu de pâte de montage

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ne pas oublier un peu de frein de filet faible et faire attention a bien mettre les petits ergo avec la rondelles

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opération inverse on remet le cable de frein a main et le flexible a sa place

SAlut

quelle graisse, quelle pate (je n'arrive pas à lire sur la photo) ?

car j'ai graissé il y a quelques temps (le temps d'un jeu de plaquettes) une hdi, à la graisse cuivre, et elle a séché, provoquant un dur...: effet donc inverse à celui escompté.

je suis revenu donc à un montage avec juste un poil de gras type huile épaisse (boite).

gtt

c'est de la graisse beleville et de la pâte de montage très haute température

c'est a base de cuivre et d'argent

mais je ne peux pas t'en dire plus il n'y a aucune info sur l'emballage

salut

ok, c'est justement la pate de montage qui m'a posé pb (pate au cuivre, 1100° je crois).

elle sèche, et rend le déplacement très très dur !!

merci de ton retours gtt sur la pâte cuivré

celle là ne réagit pas comme la cuivré simple alors ,car je m'en sert régulièrement à mon boulot et elle reste grasse !

Salut

celle que j'ai sèche en utilisation longue (ce qui n'est pas un pb, sur des éléments chauffant 400° de grande taille à fort serrage, car c'est le cuivre qui reste en place, qui permet le démontage).

mais sur les colonettes, visiblement, le cuivre restant est trop épais pour permettre le coulissement.

je verrais si je peux avoir de la graisse cuivré / argenté, ou visiblement, la dominante est l'argenté.

ps: dernière chose: le fourreau étant fermé dans l'extrémité opposé, il ne faut pas le remplir de graisse... incompressible qui pose pb avec des plaquettes neuves pour le montage.. lol !!!

merci pour les photos.

exact gtt j'ai oublier de précisé qu'il ne faut pas remplir le trou des colonnettes

ont verra au prochain changement de plaquette si la pâte a durcis