electricité Bobine et alternateur ????

Bonjour à tous,

Me revoilà, deux petites questions: sur la bobine d'allumage de ma ds année 1970, il y a un petit je dirais boitier avec deux branchements un plus batterie et l'autre?? peut on monter une autre bobine sans ce petit boitier?

Ma deuxième question: quand je roule la nuit j'ai une variation d'intensité visible sur l'éclairage des phares. Cela peut provenir de quoi?? alternateur faible??

Merci de vos réponses.

Franck

Salut.

Oui les bobines de DS (Ou SM) sont avec une résistance externe.

Dessus donc deux bornes, l'une reçois le + contact et l'autre c'est la sortie qui va direct sur le + de la bobine.

Normalement le fil est soudé sur la borne de sortie et (Ou?) sur la bobine.

Pour la variation d'intensité d'éclairage, que tu peux constater partout (Phares, feux, plafonniers...) c'est normal, c'est chiant, c'est dû au régulateur "mécanique" et non éléctronique...

Celui ci peut se remplacer par une "refab" donc un éléctronique est planqué à l'interieur.

On a ça au SM club de France:)

C'est top!

Greg.

Salut Greg,

Toujours des explications claires et précises. Merci. Bon en fait c'était la variation d'intensité qui me faisait un peu de souci, là je suis rassuré.

Pour le changement je pense qu'il faut s'alléger de quelques euros et pour l'instant pas possible. Mais je vais quand même regarder à quoi ça ressemble.

Merci. Franck

Pour la variation d'intensité d'éclairage, que tu peux constater partout (Phares, feux, plafonniers...) c'est normal, c'est chiant, c'est dû au régulateur "mécanique" et non éléctronique...

Greg.

Exact mais souvent le phénomène est caricatural parce que l'alternateur charge mal, le régulateur régule mal, la batterie n'est pas au top et le circuit beaucoup trop résistif.

En théorie la régulation (à vérifier) c'est 13.8V +-0.4V

Le circuit doit y être pour beaucoup.

Le simple fait d emonter un relai pour exciter le régul (Et non le commander depuis le Neimann) améliore pas mal la chose.

Sur ma SM j'ai le régulateur mécanique d'origine, la variation d'intensité était vraiment très pénible.

Or depuis refection du faisceau avant complet (Refait à 100% neuf par mes soins) et mise sous relais je n'ai quasiment plus les variations!

je les ai en veilleuse, mais l'amplitude et fréquence sont très diminuées et des que j'ai les codes allumés plus de variations!

Et surtout j'ai gagné 1 volts partout!

Greg.

Ok merci pour les explications, j'en profite pour m'instruire en même temps..Je vais une vérification de la charge de l'alternateur pour le reste l'installation d'un relais et bien on verra quand j'aurais une peu plus de compétence.

franck

Exact mais souvent le phénomène est caricatural parce que l'alternateur charge mal, le régulateur régule mal, la batterie n'est pas au top et le circuit beaucoup trop résistif.

 

En théorie la régulation (à vérifier) c'est 13.8V +-0.4V

Je confirme: depuis que j'ai changé mon alternateur et mon régulateur de tension (c'est un régulateur mécanique d'origine), je n'ai plus de problème de variation d'intensité de l'éclairage, sauf au démarrage, quand la voiture est froide, de manière très ténue. Et encore, pour quelques instants seulement.