divers Cherche âme charitable pour photo!!!!!!

Bonjour,

Encore moi, petite question je cherche quelqu'un qui pourrait m'envoyer sur ma boite mail des photos précisent sur l'intérieur du compartiment moteur pour que je puisse voir où s'installe:

le petit moteur du lave glace avec les durites, le système des feux tournants, où va le petit boitier électrique sous la roue de secours ect....

Deux ou trois photos m'aiderait bien dans mon remontage et la recherche des pièces qui me manque.

J'ai pas dans mon entourage des possesseurs de DS.

Ma DS: dspécial année 1970.

Mon adresse mail: franckclt30@free.fr

Merci beaucoup.

Et tu es d'où?

Je te propose de venir si tu n'es pas loin...

Je suis dans le sud de la Drôme, a Donzère, à 5kms du péage Montélimar sud.

Sinon je peux te faire les photos que tu demandes.

Par contre il n'y a pas de boitier éléctrique sous la roue de secours, de quoi parles tu???

Greg.

Peut être du relai de compresseur de klaxon...

Si c'est ça, il n'est pas sous la roue de secours, mais sur le côté...

Je peux aussi faire les photos.

Daileurs j'y vais ça sera fait;)

Greg.

La pompe de lave-glace :

http://img15.hostingpics.net/pics/330377PC144981.jpg

Ce n'est pas la pompe d'origine, c'est une adaptable, mais elle est fixée au même endroit, sur les vis de fixation de la patte qui maintient la gaine d'air :

http://img15.hostingpics.net/pics/778190PC144982.jpg

Le tuyau bleu est celui d'aspiration, entre réservoir et pompe donc, il passe dans des colliers de maintient fixés sur le rebord de l'aile. C'est d'origine ces colliers, c'est une espèce de patte courbée dans laquelle il ya un tube caoutchouc pour y faire passer le tuyau dedans :

http://img15.hostingpics.net/pics/799793PC144983.jpg

Sous la caport un té, le tuyau pour aller sur le gicleur de gauche passe dans la doublure :

http://img15.hostingpics.net/pics/520183PC144985.jpg

Greg.

J'habite dans le sud près de NIMES peut être un peu loin mais j'apprécie ton invitation à regarder tout cela.

Oui je suis preneur de toutes les photos dans le compartiment moteur, un internaute (Romain) m'a envoyé déjà des photos, cela m'a bien dégrossit.

Pour le petit boitier je vais essayer de mettre une photo sur le forum.

La commande directionelle est prise sur le relai droit, au moyen d'une patte fixée sur la vis de maintient de la biellette :

http://img15.hostingpics.net/pics/726918PC144986.jpg

De cette patte part une tige, en deux partie, reglable en longueur.

Cette tige passe le long du porte bidon et va sur l'équerre de renvoi fixée sous la traverse alu qui supporte la hotte de radiateur :

http://img15.hostingpics.net/pics/255805PC144987.jpg

L'équerre de renvoi est là, sous la traverse :

http://img15.hostingpics.net/pics/548353PC144988.jpg

De cette équerre part de chaque côté les câbles allant aux projecteurs :

http://img15.hostingpics.net/pics/878812PC144989.jpg

Il ya aussi un ressort et une tige en forme de "s", pour rappeler le système en ligne droite et le stabiliser.

Le ressort se fixe dans un petit trou dans les tôles du pare-choc.

On voit la tige en "S" et le ressort sur la photo ci dessus.

Le câble du projecteur gauche est maintenu dans une pièce plastique elle même emboitée dans la hotte du radiateur :

http://img15.hostingpics.net/pics/125428PC144990.jpg

Sur mes photos tu peux voir d'autres pièces en rapport avec les phares, mais c'est le système de correction d'assiette des optiques principaux, rien à voir avec les directionnels.

Greg.

Pour ta troisième question, si tu parles du compresseur et son relai, les voici :

http://img15.hostingpics.net/pics/441140PC144991.jpg

C'est un ensemble complet, un support qui se fixe sur l'unit (Il ya des trous tarraudés d'origine pour ça) sur lequel se fixent compresseur, relai et les trompes :

http://img15.hostingpics.net/pics/374821PC144992.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/837861PC144993.jpg

Il ya un faisceau spécifique.

Ce faisceau se branche d'un côté sur le relai et de l'autre côté, au plus loin, sur le "plus batterie", sur le relai Gelbon exactement qui dispose d'une sortie "plus batterie" dédiée à l'alimentation du relai d'avertisseur.

En cours de "chemin" de ce faisceau, il ya une fiche banane qui se raccorde sur une dérivation de l'alimentation de l'avertisseur route.

Il en résulte qu'un appui leger sur le comodo déclanche l'avertisseur ville seul et qu'un appui fort déclanche l'avertisseur route et le compresseur puisque l'excitation du relai est prise sur le fil alimentant l'avertisseur route.

Là dans la gaine crème c'est le fil d'arrivée "plus batterie" qui alimente le circuit de puissance du relai et dans la gaine noire (Peu visible) c'est le fil d'excitation de la bobine du relai qui est prit sur le fil de l'avertisseur route :

http://img15.hostingpics.net/pics/133157PC144994.jpg

Là derrière les avertisseurs ville et route, la dérivation pour l'excitation du relai compresseur :

http://img15.hostingpics.net/pics/830553PC144995.jpg

Là le fil d'alim "plus batterie" qui arrive par l'aile gauche, et passe derrière la batterie :

http://img15.hostingpics.net/pics/910017PC144997.jpg

Ce fil est branché sous le relai Gelbon :

http://img15.hostingpics.net/pics/223250PC144996.jpg

Il ya deux fiches "plus batterie" sous le relai Gelbon, une pour le fil principal du faisceau voiture (Qui va au tableau de bord / Neiman) et une uniquement pour l'alim du faisceau avertisseur.

D'origine le compresseur n'est pas protegé par un fusible.

J'ai monté un support d efusible en ligne, placé 10cm sous le relai Gelbon, derrière la batterie...

Greg.

Super aussi les photos,

Comme je disais à Romain il m'en manque pas mal, je n'ai que la tige en deux partie prise sur la biellette et sur l'equerre (photo 2) et les deux tiges (avec plastique blanc photo 4) qui passent devant la hotte du radiateur.

Je n'ai que ça. Donc il faut que je trouve tout le reste. Par contre je ne vois pas bien pour l'instant la fonction de tout ça. En bougeant la seule tige que j'ai les optiques bougent de droite à gauche mais la partie qui me manque les font faire quoi?

Merci encore pour ces super photos.

Oui j'ai vu...

Pas d'origine ce truc, voir où vont les fils afin de savoir ce qui a été monté.

C'est un relai ce machin? Je vois mal, toute petite la photo.

Au mieux tu vires tout ça...

Pour ton système d ephares, vu ce que tu décris ben tu as tout pour les directionels, donc ça marche, normal!

Le reste c'est pour la commande dynamique de hauteur (Correction automatique à l'accélération et freinage)

Si tu n'as pas tout, autant ne pas le monter!!!!!

Ca marche trés mal avec les années, le câble qui passe dans une gaine métallique sous la voiture pour aller aux barres anti-rouli arrière est trés souvent grippé...

Sur la mienne ça marche trés bien mais j'avais tout démonté à 100% pour tout revoir, graisser...

Autant laisser tomber...

Il faut juste s'assurer que les projos principaux soient bien fixés par 3 points.

Ils sont toujours fixés par trois points, mais selon qu'il y est ou pas le système d ecorrection c'est different.

Il ya toujours les deux points du bas.

Et selon le montage avec ou sans correction le point du haut est soit d'un côté soit de l'autre (De l'optique).

Dans un cas (Sans correction) c'est un point fixe, une tige fileté avec molette de réglage au bout.

Dans l'autre cas (Avec correction) c'est aussi le même type de tige, mais elle se raccorde sur la barre mobile transversale qui relie les deux optiques. Cette barre passe aussi sur la hotte.

Cette barre est reliée par un palonier aux deux câbles allant aux suspensions (AV et AR)

Si tu veux des photos de ce système je t'en fais.

Mais franchement, si ce n'est pas en état supprime!

Il te faut juste passer la tige filetée de réglage d el'autre côté de l'optique (Il faut déposer les ailes)

Greg.

Tu l'as ça? C'est une partie du système de correction automatique :

http://img15.hostingpics.net/pics/855356PC144987.jpg

Greg.

Tiens voilà une vue plus complète du bazar :

http://img15.hostingpics.net/pics/841135PC144998.jpg

Il ya un ressort qui permet de garder les câbles tendus et en cas de rupture de câble ça tire sur la barre et baisse les projos.

La barre est reliée ainsi aux commandes de hauteur des projecteurs :

http://img15.hostingpics.net/pics/741552PC145000.jpg

Pour les photos du compartiement moteur...

Que veux tu exactement?

http://img15.hostingpics.net/pics/381731PC145001.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/976659PC145002.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/238981PC145003.jpg

Greg.

Et bien chapeau cette voiture est très propre et surtout en jette pas mal!!!!! félicitation.

Merci encore de toutes ces photos.

Donc pour mes optiques il me reste plus que la barre reliant les phares principaux, tout le reste je n'ai pas(sur la photo 2, le ressort avec son crochet devant, la tige qui par vers le bas avec la tige en V et les câbles).

Monte les fixes alors;)

Tu ne seras jamais embeté!

Je te ferais, mais plus ce soir, des photos de blocs optiques démontés, je te montrerais les deux façons de fixer les optiques.

Greg.

OK merci encore pour ces photos je prends aussi des photos de l'habitacle parce que je trouve sur le net des pièces comme: les enjoliveurs de pieds milieu mais je ne sais pas où ça va.

Comme tu vois je suis à la recherche des pièces qui me manque....

merci

Ok je le pensais aussi. Fixé avec un seul boulon et avec lui son support à deux trous me semblait pas d'origine.

merci

Je vois pour te faire des photos de l'habitacle, des spécificités pallas, si possible ce soir, mais c'est déjà 20H...

J'arrive de l'arbre de Noël des pompiers et je me lève à 4h30, je suis de matinée demain (Et déjà ce matin)

En attendant :

http://img15.hostingpics.net/pics/991511IMGP0900.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/233268IMGP0903.jpg

Les enjoliveurs de pieds milieu pour moi ce sont les alus qui sont à l'exterieur, sur le montant, entre vitre porte AV et AR.

A l'interieur il n'y a rien de particulier, si ce n'est sur les pallas une poignée, appelée dragonne.

Greg.

Bonjour

A cet endroit, j'avais un relais qui commandait les ventilos des condenseurs de la clim.

As tu la clim ?

Une confort c'est bien moins de boulot pour faire une peinture complète!!!!

Les portes de pallas, à dégarnir, surtout côté interieur, c'est un boulot long, fastidieux et le remontage ne supporte pas l'à peu prés!

Greg.