PSA/GM : premiers aboutissements ?

« Global B », le projet secret de PSA et General Motors

 

Depuis six mois, une équipe commune aux deux groupes développe un avant-projet de plate-forme sur le segment des citadines.

 

La signature de l’Alliance globale entre PSA et GM, le 29 février dernier, n’a pas simplement permis aux deux géants de l’automobile de créer des groupes de travail. Très vite, une équipe composée de professionnels des deux constructeurs a en effet vu le jour, pour développer une plate-forme véhicule du segment B (de la citadine à la petite berline).

Son nom de code, « Global B », n’est pas innocent. Il fait suite à un autre projet, baptisé « Global Small », qui aurait dû être mené sur la même plate-forme volumique des citadines… mais avec Mitsubishi. Le constructeur nippon en avait d’ailleurs dévoilé un pan à travers son concept Mitsubishi Mirage, présenté lors du salon de Tokyo 2011.

Avec le groupe japonais, qui reste malgré tout le partenaire de PSA pour la production de 4 x 4 (20 000 Peugeot et autant de Citroën par an pendant cinq ans), les discussions étaient particulièrement avancées. Peugeot-Citroën avait ainsi imaginé faire du véhicule l’une des locomotives de son unité de fabrication (mort-née), prévue en Inde. Si le rapprochement avec General Motors a mis un grand coup d’arrêt à ce partenariat, le projet a été recalibré et réajusté aux besoins et aux attentes de l’Alliance.

 

Officiellement pas d’existence

Officiellement, le projet « Global B » n’existe pas. Philippe Varin répète à l’envi depuis des mois qu’aucun projet véhicule commun est en cours. Mais officieusement, l’équipe est composée depuis bientôt six mois.

On aurait pu le pressentir lorsque les deux constructeurs ont commencé à évoquer un programme de petites voitures pour les pays émergents, avec « une première application potentielle pour le marché d’Amérique latine ». Plusieurs experts en étaient convaincus dès l’annonce de la publication des bans, estimant que si coopérations il devait y avoir entre PSA et GM, elles se feraient sur le segment B, où PSA à un savoir-faire et une success story à travers la DS 3, par exemple, et sur le segment D des voitures haut de gamme où, là, GM à une position dominante alors que Peugeot-Citroën n’a plus rien dans les cartons depuis la fin de la production de la 607 du Lion et de la C6 de la marque aux Chevrons.

Développée à Sochaux, produite à Mulhouse ?

L’expertise de PSA sur ce segment et son avance sur la plate-forme « Global Gamma » de GM explique donc pourquoi le projet « Global B » a été développé dans un premier temps au centre de développement de Peugeot-Citroën Vélizy. Il s’est ensuite installé, pour partie, à Sochaux, berceau de l’aventure Peugeot, afin de bénéficier des installations du centre technique voisin de Belchamp. Si une future production devait d’ailleurs être envisagée, Mulhouse, qui assemble actuellement la 208, aurait le parfait profil pour produire l’une des déclinaisons de la plate-forme.

Reste que si l’équipe « Global B » poursuit ses études, le projet n’est, à l’heure actuelle, toujours pas validé pour voir le jour. Au sein du groupe, il est encore rangé dans la catégorie de simple « avant-projet ». Son avenir dépendra des termes de la coopération entre PSA et GM, qui sera très probablement présentée la semaine prochaine aux organisations syndicales des deux groupes.

 

Source : http://www.lalsace.fr/actualite/2012/10/19/global-b-le-projet-secret-de-psa-et-general-motors

Je trouve que celà s'ajoute à une longue liste de publications diverses et variées sur le sujet, et même si comme toi j'apprécie l'Alsace je ne trouve pas utile de comenter ce sujet d'avantage, il suffit de patienter un tout petit peu Modifié le 19 octobre 2012 par npat68

Je suis parfaitement d'accord avec toi.

D'autant plus que ce journal s'est souvent trompé au sujet de PSA (j'attends encore la fabrication de la 207 à Mulhouse ...).

 

Disons que cette discussion s'affinera avec les communiqués officiels au sujet de cette alliance dès la semaine prochaine.

Modifié le 19 octobre 2012 par Frédoën

Jeudi 25 octobre on saura tout(ou presque)des projets communs

http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/10/24/psa-et-general-motors-ont-identifie-quatre-projets-communs_1779957_3234.html

 

"Robert Peugeot veut sortir de l'automobile" ...

Quelques précisions :

 

PSA entre dans le concret de son alliance avec GM

 

L'alliance stratégique entre PSA et GM va prendre corps autour d'une structure d'achat commune et de quatre projets industriels dont un plateforme de petites voitures à faibles émissions de CO2 et un programme de berlines familiales.

 

On connaît enfin les contours concrets de l'alliance stratégique nouée au printemps entre PSA Peugeot Citroën et General Motors. Les deux groupes automobiles ont identifié quatre projets industriels communs pour concrétiser leur rapprochement, a annoncé mercredi PSA.

 

Le premier projet porte sur un "programme commun pour un monospace compact de marque Opel/Vauxhall et un CUV ("crossover utility vehicule") compact de marque Peugeot", sur le modèle du Peugeot 3008, selon un communiqué.

 

Le deuxième porte sur "un programme commun de monospace pour le segment des petites voitures de marque Opel/Vauxhall et Citroën".

 

Le troisième sur "une plateforme modernisée pour le segment des petites voitures à faibles émissions de CO2 destinée à la nouvelle génération de véhicules Opel/Vauxhall, Peugeot et Citroën en Europe et dans le reste du monde".

 

Et le quatrième sur "un programme commun pour les véhicules du segment D (voitures dites familiales ou "intermédiaires") des marques Opel/Vauxhall, Peugeot et Citroën".

 

PSA et GM prévoient "de commercialiser les premiers véhicules issus de ces programmes communs d'ici à la fin de 2016", est-il rappelé.

 

Les groupes vont également créer une structure commune pour gérer leurs achats.

 

PSA ajoute que l'objectif est de conclure "les contrats d'application" de ces projets au plus tard le 31 décembre 2012 et confirme l'objectif de dégager deux milliards de dollars de synergies par an à se partager d'ici cinq ans.

 

Source : http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/psa-devoile-quatre-axes-de-cooperation-avec-gm_351937.html?xtor=EPR-237-%5BXPN_11h%5D-20121024--38104023@216930267-20121024111658

http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/10/24/psa-et-general-motors-ont-identifie-quatre-projets-communs_1779957_3234.html

 

"Robert Peugeot veut sortir de l'automobile" ...

 

 

 

Si ça se faisait ce serait une mauvaise nouvelle: PSA qui perdrait son indépendance et deviendrait une sous-marque de plus de la tentaculaire GM

Un autre article paru sur la toile :

 

Peugeot, Citroën et Opel : quatre véhicules en commun dès 2016

 

General Motors ne détient que 7 % du capital de PSA, mais bénéficiera de pas moins de 4 plates-formes communes pour Opel. Une belle opération pour "sauver" les deux soldats Peugeot et Citroën.

 

Le plan détaillé de la coopération entre PSA Peugeot Citroën et General Motors était attendu avec impatience depuis l'alliance stratégique nouée le 29 février dernier entre les deux groupes. Le communiqué commun utilise même un grand "A", à la manière de l'Alliance à succès Renault-Nissan, pour cette coopération assez mineure en termes de participations croisées... Des projets avaient déjà fuité dans la presse via Opel en Allemagne, qui ne voulait pas être le "dindon de la farce". On en sait donc beaucoup plus ce matin avec l'officialisation de quatre projets industriels communs.

 

Futurs Opel Zafira et Peugeot 5008

 

Le premier projet porte sur un "programme commun pour un monospace compact de marque Opel/Vauxhall et un CUV ("crossover utility vehicule") compact de marque Peugeot", selon le communiqué conjoint PSA-GM. Concrètement, le futur monospace compact Peugeot 5008 pourrait être basé sur le plus récent Opel Zafira alors que le remplaçant du crossover Peugeot 3008 serait basé sur l'Opel... Mokka, lui-même un Chevrolet Traxx ! Ces quatre véhicules partageraient donc à terme la même plate-forme, ce qui est déjà le cas des Peugeot 3008/5008 et Opel bénéficierait des volumes de fabrication suffisants pour assurer l'avenir de ses usines en fabricant le monospace compact, mais aussi le crossover de la marque au lion programmés pour la fin 2016. Il n'est pas question, à ce stade, de la marque Citroën, mais tous les regards se tournent vers son crossover DS4 qui pourrait intégrer à terme cette base commune Opel-Peugeot.

 

Citroën C3 Picasso et Opel Agila

 

Le second projet porte sur "un programme commun de monospace pour le segment des petites voitures de marque Opel/Vauxhall et Citroën". Il s'agit ici du remplacement de la Citroën C3 Picasso, basée sur la C3 qui a inauguré la plate-forme reprise plus récemment par la récente Peugeot 208. Pour General Motors, le projet est de partager avec PSA la remplaçante de l'Opel Agila, petit monospace développé précédemment par Suzuki, la Splash, partenaire qui a claqué la porte de GM l'année dernière, tout comme Fiat auparavant... Le développement du futur Citroën C3 Picasso est assez engagé, sur la plate-forme C3/208, pour servir aussi à l'Opel Agila, un simple changement de calandre et de volant pouvant suffire. Une commercialisation pourrait se faire dès 2014. Mais dans ce cas, Peugeot ferait toujours cavalier seul avec son crossover 2008 présenté récemment au Mondial de l'auto..., mais dont l'existence pourrait être remise en cause.

 

Opel Adam, Citroën DS1 et Peugeot 108 ?

 

Le troisième projet n'est pas plus simple à décrypter puisqu'il s'agit de développer "une plate-forme modernisée pour le segment des petites voitures à faibles émissions de CO2 destinée à la nouvelle génération de véhicules Opel/Vauxhall, Peugeot et Citroën en Europe et dans le reste du monde". S'agit-il, pour Peugeot et Citroën de reprendre la plate-forme de la nouvelle Opel Adam ? La petite "premium" de la marque à l'éclair pourrait avantageusement servir à compléter la gamme DS de Citroën vers le bas et redonner de la valeur à la Peugeot 108 après la 107. Quid alors de la coopération entre PSA et Toyota pour la triplette 107/C1/Aygo du même segment ? Ou alors, derrière l'expression vague de "petites voitures à faibles émissions de CO2", il faut plutôt comprendre la mise à disposition pour Opel de la plate-forme améliorée des Peugeot 208 et Citroën C3 pour renouveler sa Corsa. Les deux constructeurs sont pour l'instant muets dans les précisions des segments concernés.

 

Peugeot 508, Citroën C5 et Opel Insignia

 

Enfin, le quatrième projet porte sur "un programme commun pour les véhicules du segment D des marques Opel/Vauxhall, Peugeot et Citroën". Ici, il s'agit plus clairement des successions de la Citroën C5/DS5, de la Peugeot 508 et de l'Opel Insignia déjà évoquées à propos de l'avenir de l'usine de Rennes La Janais où les françaises sont fabriquées. Si PSA et GM ne précisent toujours pas où seront assemblés ces hauts de gamme, il est maintenant acté qu'ils partageront la même plate-forme. Laquelle ? Aucune précision, mais l'outil industriel en place - presses, fonderies, lignes d'assemblage - déterminera qui des deux groupes récupérera sa fabrication au moindre coût.

 

Achats et usines en commun

 

Afin de mutualiser les achats communs à ces quatre projets, PSA et GM vont créer une structure commune pour gérer leurs achats de pièces et d'organes. Cette rationalisation des achats risque de se traduire, pour les équipementiers qui ne travaillent pas déjà pour l'un et pour l'autre des deux groupes, par l'arrêt de commandes de pièces et la fin de contrats de fournitures. Enfin, le communiqué précise que "l'objectif est de conclure les contrats d'application de ces projets au plus tard le 31 décembre 2012 et confirme l'objectif de deux milliards de dollars de synergies par an à se partager d'ici cinq ans". On saura donc d'ici deux mois le "qui fait quoi" de cette alliance stratégique et, au-delà des plates-formes et véhicules communs rebadgés, quelles sont les usines de PSA et d'Opel qui seront retenues... ou pas.

 

Source : http://www.lepoint.fr/auto-addict/strategie/peugeot-citroen-et-opel-quatre-vehicules-en-commun-des-2016-24-10-2012-1520422_659.php

 

 

Je ne souhaite pas polémiquer sur ce sujet (au risque de me faire reprendre par un modérateur), mais j'espère vivement que si PSA devait adopter une plateforme GM (Opel, Chevrolet, appelez-la comme vous le voulez), qu'il la bidouilleront au maximum pour ressembler à du PSA.

 

Je pense que PSA est supérieur à GM en termes de plateforme, de chassis, de tenue de route et que celles d'Opel sont beaucoup plus lourdes.

De plus, si les futurs 3008/5008 devaient être fabriqués par Opel, cela ferait très mal pour l'emploi à Sochaux !!

 

Le gros problème de cette alliance c'est tout simplement le manque de communication !!!!!!!!!!!!

Personne (ou presque) ne sait véritablement ce qui va se passer.

Je comprends mieux ainsi.

 

Finalement, le site de Sochaux devrAIT produire les remplaçantes des 3008/5008.

J'emploie bien le conditionnel !!

 

Source : http://franche-comte.france3.fr/2012/10/24/psa-sochaux-produira-les-remplacantes-des-308-3008-et-5008-130183.html

Modifié le 24 octobre 2012 par Frédoën

le C4 picasso disparait...

Probablement pas..... mais trés prochainement renouvelé.... le mixage plateforme attendra la prochaine mouture.....

La question de base de cette alliance : c'est quoi finalement une plateforme ?

A mon avis, ce n'est pas comme cela qu'il faut interpréter (en attendant les détails, s'ils arrivent un jour) : la future plateforme pour les "monospaces" sera pour Opel et Peugeot. Donc Citroën continuera d'en faire sur sa propre plateforme.

 

Que dieu t'entende...

Ce matin sur Europe 1 Monsieur Varin a confirmé que la future C5 serait fabriquée à RENNES

bonjour,

 

Après les PEUGEOT badgées CITROËN (LNA,VISA,SAXO.....)

nous allons connaitre les OPEL badgées CITROËN, nous allons vendre les âmes de nos voitures au diable, ce sera sans moi, je ne participerais pas à cette mascarade.

Je ne veux pas rouler dans une Américano-Allemande, le cheval de troyes GM non merci...

bonsoir,

 

Peux-être que certains Français font preuvent de clairvoyance !!!!!!

par contre certains à force d'acheter des autos Allemandes, ne font que tuer l'industrie automobile Française, tout cela par frime, par mode.......

 

La presse critique le haut de gamme Français toujours plus absent, pourquoi parce que les gens le boudent, la C6 en est la preuve, merveilleuse auto qui sous un autre écusson étoilé ou hélicé de bleu et de blanc aurait certainement fait une autre carrière.

 

Il y a eu (malheureusement) des précédents dans le monde automobile :

 

Rolls Royce motorisées par des moteur qui n'en sont plus

Skoda / Seat qui ne sont que des VW déguisées

Alfa-Roméo / Lancia qui ne sont que des Fiat déguisées,

 

demain ce sera des Citroën qui ne seront que des Opel déguisées.

 

Tous ces décénies d'innovation, de création, d'avance pour en arriver là, quel gachis !!!!!!!!!!

 

Panhard a subit le même sort, ainsi que Delage, Hotchkiss, Talbot.......

Comme je vois les choses, côté monospaces compacts, ce sont les Opel qui seraient plutôt des PSA rebadgées...que l'inverse

Les Opel deviendraient des PSA restylées ? Bel optimisme

bonjour,

 

+1 avec le templier, il ne faut rêver face au géant GM, PSA va fondre comme neige au soleil dans qq années......

Il ne restera plus que Renault comme constructeur Français, pour combien de temps....

Certains Français bêtes et fiers, Bobo's, jeunes "tendances" auront participés au déclin et à la mort de l'industrie automobile Française, bravo........

Faut pas se laisser aveugler par le rouleau compresseur américain...

 

Opel est une firme moribonde qui perd de l'argent depuis douze et sans le grand frère américain, Opel aurait disparu...donc c'est plutôt Opel qui a vocation a distribuer des PSA rebadgées et qui pourrait servir de cheval de Troie sur le marché allemand !

bonjour,

 

Des opel badgées PSA, quelle rigolade, pourquoi les gens achètent pas des OPEL aujourd'hui ?

 

parce que c'est Allemand, tendance.....la même auto chevronné ou "lionnée" et c'est 50% des ventes en moins, beaucoup de gens achètent un logo et c'est tout....

C'est aussi le cas dans la nourriture, pièces......

 

Les gros mangent les petits et non l'inverse

Pourquoi les gens achètent des Opel, c'est effectivement la question, à part les diesels d'origine Fiat, pas grand chose de bon...

 

Quoi qu'il en soit, ils n'en vendent pas suffisamment, Opel est déficitaire depuis douze ans alors que PSA perd de l'argent depuis cette année seulement...

bonsoir,

 

pourquoi ? parce que pour beaucoup de gens rouler en Allemande est un symbole de qualité, de réussite sociale, les Françaises étant réservées aux prolos, paysans, personnes agées et autres pauvre gens.........

Ils ont gardé l'image de voitures toujours en panne, rouillant vite et mal finies.......

les Françaises sont aussi bien finies que les autres, quant aux motorisations les hauts de gammes arrivent à 250ch, à quoi bon posséder plus de puissance c'est ridicule....

Bonsoir,

 

parce que pour beaucoup de gens rouler en Allemande est un symbole de qualité, de réussite sociale,

 

Les légendes sont tenaces !........

 

Mais peut-être aussi l'automobile française pâtit-elle des "commerciaux" qui prennent les clients pour de vulgaires consommateurs ?

Je pense que là tu touches un des points qui font une grosse différence. J'ai toujours acheté Français, mais je n'achète pas pas dans mon département, car je n'ai eu à faire qu'à des réponses telles que revenez quand le moment de changer sera venu, etc ect... je vais à côté (toujours en France) et j'arrive, à de meilleure discussions et propositions Modifié le 5 novembre 2012 par prouvencau