problème Emballement moteur

Pour info pour ceux a qui ca pourrait arriver, il faut essayer de faire caler son moteur (en 5eme par exemple). Mais lorsque le moteur est a fond je sais pas si on peut re-enclencher une vitesse ?

 

Pour les modèles essence en theorie ca marche pareil. L'avantage d'une essence c'est de pouvoir couper le '+' de la batterie, c'est censé couper l'allumage et donc le moteur.

 

Voila ce que j'ai pu glaner comme infos.

L'avantage d'un moteur essence, c'est surtout que ce problème ne peut pas se produire !

Pour avoir f'ait l'experience d'un problème similaire de moteur explosé chez la concurrence (Renault), ils m'ont dit "on ne peut rien faire pour vous, faites un procès au garage". Résultat j'avais un Scenic de 50 000 km mort sur les bras et...J'ai acheté chez Citroen La différence c'est que ton vehicule est encore sous garantie donc ca devrait passer mais avec l'expertise, le temps de réparation et le reste, il va se passer un certain temps :(

Pour avoir f'ait l'experience d'un problème similaire de moteur explosé chez la concurrence (Renault), ils m'ont dit "on ne peut rien faire pour vous, faites un procès au garage". Résultat j'avais un Scenic de 50 000 km mort sur les bras et...J'ai acheté chez Citroen La différence c'est que ton vehicule est encore sous garantie donc ca devrait passer mais avec l'expertise, le temps de réparation et le reste, il va se passer un certain temps :(

 

j'ai deja vue ça avec un espace 2.2dci d'un chauffeur de taxi, le moteur c'etait embale.

il y avait trop d'huile dans le moteur et renault voulais pas payer.

le chauffeur leur a fait un proce qui a comme meme duree 1 ans pour les faire payer.

 

pour embale un moteur il y a pas besoin d'avoir trop d'huile, suffit d'etre en cote ou de mettre l'huile en appuis sur le font du carter et avec la depression de la pompe a huile..et ça remonte tout seule..

je crois que le plus dur, c'est de prouver que c'est pas TOI qui a rajouté de l'huile

Dans tous les cas, tu as un contrat Service Compris, donc il vont tout te changer sans débourser 1 cents.

ilou

 

merci pour ton témoignage, j'espère que tout va s'arranger pour toi.

Tient nous au courant de comment cela évolue.

 

J'allais te demander une photo de ta voiture

Tu peux au moins me confirmer les infos pour que je puisse te mettre dans la liste

des proprios, à moins que tu ne changes de modèle suite à ton incident.

 

ilou : C4 Berline Exclusive HDI 138 Gris Fer + Navidrive, Pack cuir, Pack acoustique, AFIL, Alarme et super-condamnation ?

Les caractéristques de ma voitures sont bien celles qui sont indiquées dans mon profil.

C'est vrai que pour la photo, il va falloir attendre un peu ...

 

Je t'ai confirmé tout ça par MP

vu,

 

merci

@ilou,

 

que penses-tu que l'on passe le problème en résolu

sachant que tu as eu le moteur changé ?

 

Par contre as tu des papiers qui attestent de ce changement ?

(pas que j'en doute mais si jamais tu la revends tu voudrais par exemple

pouvoir éventuellement en informer un futur acheteur)

alors voilà, j'ai récupéré ma voiture.

Ont été changé :

le bloc moteur, les 4 injecteurs, le FAP, le catalyseur et ...... le bouchon de réservoir !!

 

En effet, l'explication de la panne est la suivante :

Je vous la donne comme on me l'a "vendue"

Le bouchon de réservoir est magnétisé et envoi normallement des infos au calculateur pour la gestion du FAP (prise en compte dans les calculs du nombre de pleins de carburant)

Mon bouchon se serait démagnétisé, ce qui aurait eu pour conséquence de fausser le calculateur. Ce dernier a alors injecté beaucoup trop de cérine (l'additif utilisé pour que le FAP brule ses particules). Cela aurait eu pour conséquence que le mélange cérine/gazole est descendu dans le bas moteur et a fait monter le niveau d'huile. C'est ensuite que le moteur s'est emballé à cause de ce trop plein.

En conclusion à cause d'un bouchon de carburant qui doit couter une cinquantaine d'euros (soyons large) le montant des réparations s'élève à au moins 8000 euros. Ca me laisse perplexe... Qui me dit que ça ne va pas se reproduire ?

Ca me paraît tellement énorme comme explication que je pense que ça risque pas de se reproduire. :PP

 

Le coup du bouchon est terrible !

A mon âge je croyais avoir entendu la plus grosse connerie de garagiste, mais comme le chantait Jean Gabin, Maintenant je sais... que les plus grosses conneries sont à venir!

 

Le garagiste doit aussi raconter que les vaches sont bleue...

alors voilà, j'ai récupéré ma voiture.

Ont été changé :

le bloc moteur, les 4 injecteurs, le FAP, le catalyseur et ...... le bouchon de réservoir !!

 

En effet, l'explication de la panne est la suivante :

Je vous la donne comme on me l'a "vendue"

Le bouchon de réservoir est magnétisé et envoi normallement des infos au calculateur pour la gestion du FAP (prise en compte dans les calculs du nombre de pleins de carburant)

 

 

Alors là, j'avoue que je suis tout épastouillé. Il est balaize ce bouchon de réservoir pour faire la différence entre un plein complet et un plein partiel

 

On n'arrête vraiment pas le progrès mon bon monsieur

 

D'autre part, faire passer suffisament de mélange gazole/cérine dans le bas moteur pour que ça provoque une hausse du niveau d'huile telle que le moteur s'emballe doit nécessiter un pompe supplémentaire non référencée par Citröen ! :tdr1:

 

C'et un humoriste qui s'ignore ce garagiste !!!

Il ont surement donné cette explication pour faire passer le moteur cassé en garantie plutot que dans l'assurance du garage ou le mécano à fait la connerie ?

 

Enfin en tout cas il faut etre vigilent a ne pas trop s'eloigner de sa voiture avec le bouchon de reservoir, sous peine de remise a zero du BSI !!!

Sans rire c'est vraiment gros comme explication.

 

Je comprends pourquoi il y a une clé sur le bouchon, c'est pour ne pas se le faire voler !!!

À mon avis, le moteur est allé chez Citroen pour analyses, et ils ont trouvé la cause aussi capilotractrée soit-elle. Mais peut-être me trompe-je !

À mon avis' date=' le moteur est allé chez Citroen pour analyses, et ils ont trouvé la cause aussi capilotractrée soit-elle. Mais peut-être me trompe-je ![/quote']

 

Pour être capilotractée, c'est capilotracté. Je n'arrive pas à comprendre l'existence d'un bouchon "magnétisé" (donc avec une puce) pour mesurer le nombre de pleins et expédier ces données au BSI (par bluetooth peut-être:PP ) alors qu'un simple débitmètre serait beaucoup plus fiable et moins onéreux.

 

Il est vrai que je ne suis pas ingénieur, alors si quelqu'un pouvait expliquer le fonctionnement de ce prodigieux bouchon de réservoir, je suis preneur.

 

PS: peut être y aurait-il des info sur le site de la NASA:tdr1:

Le protocole de dosage ne me semble pas si extravagant que ça dans le cas d'une injection de cerine dans le réservoir, on a vu des protocoles plus compliqués..

 

Pour le bouchon, je pense que c'est un contact (en l'enlevant, tu modifie le champ magnétique à l'endroit de l'aimant), lorsqu'on l'enlève ça coupe le contact, on déclenche une mesure de quantité de carburant, et qu'on le remet, ça déclenche une nouvelle mesure de carburant, et comme on a le volume rajouté, on mets la quantité de cérine nécessaire (en fonction des "restes" et des besoins (phase de régénération ou pas), à mon avis ça doit être ça.

d'accord avec svmvs ça me parait possible ,en fonction des variation de niveau de reservoir par rapport aux ouvertures du dit reservoir

 

je peux préciser aussi que pour un essence contrairement à ce qu'a dit je ne sais qui le moteur peut s'emballer si il part sur l'huile adieu moteur et la coupûre d'allumage ne servira à rien parceque par définition lorsque le moteur s'emballe il n'a pas besoin d'aide exterieur pour tourner allumage,injection de go ou d'essence

Le protocole de dosage ne me semble pas si extravagant que ça dans le cas d'une injection de cerine dans le réservoir, on a vu des protocoles plus compliqués..

 

Pour le bouchon, je pense que c'est un contact (en l'enlevant, tu modifie le champ magnétique à l'endroit de l'aimant), lorsqu'on l'enlève ça coupe le contact, on déclenche une mesure de quantité de carburant, et qu'on le remet, ça déclenche une nouvelle mesure de carburant, et comme on a le volume rajouté, on mets la quantité de cérine nécessaire (en fonction des "restes" et des besoins (phase de régénération ou pas), à mon avis ça doit être ça.

 

 

C'est comme ça qu'on me l'a expliqué. Mais le fait qu'un bouchon démagnétisé entraine autant de dégats, ça craint.

Je ne vous cache pas que, pour le moment, je n'ai pas confiance à 100% dans ma voiture... (pour ce qui de citroën assistance, c'est des charlots, c'est sur !!)

Je pense que t'as vraiment pas eu de bol, parce que c'est le genre de truc qui n'arrive pas théoriquement ..

 

Bon courage pour la suite!

@ilou,

 

que penses-tu que l'on passe le problème en résolu

sachant que tu as eu le moteur changé ?

 

Par contre as tu des papiers qui attestent de ce changement ?

(pas que j'en doute mais si jamais tu la revends tu voudrais par exemple

pouvoir éventuellement en informer un futur acheteur)

 

 

Je pense qu'on peut mettre le post en résolu... c'est donc la faute au bouchon de réservoir !!

 

Pour ce qui est des papiers, il y a une anotation du garagiste sur mon carnet d'entretien mentionnant les pièces changées.

Je vous avoue que je ne suis pas vraiment rassuré par ce sujet.

Moi qui envisage sérieusement une C4 HDI 138, je suis assez effrayé par ces histoires. Sachant que c'est mon amie qui conduira l'auto le plus souvent, j'ai peur qu'elle ne sache pas quoi faire et qu'elle panique si cela arrive.

Faut pas t'inquieter par rapport a ce topic, je me demande si ce cas peut arriver une autre fois ?

Le risque (que tu retrouve sur tous les diesels) c'est surtout de mettre trop d'huile lors de la vidange. Et ca que ce soit une C4 ou une trucmuche ... le risque sera toujours possible.

L'emballement moteur est un surplus d'huile la voiture consomme plus d'huile ce qui déregle les injecteurs d'aprés l'experience désastreuse d'un ami je m'explique.

il possédait l'un des tous premier hdi sur une xantia il avait rajouté de l'huile (en excés) et sur l'autoroute le moteur s'est emballé (d'aprés lui elle a jamais autant accéleré que cette fois ci) il freine le moteur rcoule en régime et rentre tranquillement trés trés doucement) chez lui. Turs dans le doute il se renseigne et les mécano de chez citroen ne trouve rien sur la voiture a part ce surplus d'huile. quelque kilometres apres et la un méga bruit avec une trainé d'huile verdict: trou dans le carter d'huile (je crois que c'est les pistons je m'avance pas trop sur sa je me rappelle plus) les capteur d'injection avait était déreglé moteur out!

et c'est pas un conte j'ai vu le trou de mes yeux.

les gars faite tres tres attention resté toujours entre le min et le max d'huile ne le dépassé jamais.