débrayage

Le débrayage me parait plus dur au fil du temps ,sur une BX millésime 91.Le cable coulisse cependant normalement dans la gaine.Cette évolution est elle normale ou non?

Peut-on lubrifier les canelures ,sur lesquelles coulisse le disque d'embrayage, par un trou de visite ménagé dans la cloche d'embrayage (Trou obturé par un capuchon en plastique );Si oui,quel lubrifiant et quelle technique employer afin de ne pas lubrifier les pièces de friction de l'embrayage?

Le débrayage me parait plus dur au fil du temps ,sur une BX millésime 91.Le cable coulisse cependant normalement dans la gaine.Cette évolution est elle normale ou non?

Peut-on lubrifier les canelures ,sur lesquelles coulisse le disque d'embrayage, par un trou de visite ménagé dans la cloche d'embrayage (Trou obturé par un capuchon en plastique );Si oui,quel lubrifiant et quelle technique employer afin de ne pas lubrifier les pièces de friction de l'embrayage?

 

à mon avis c'est le diaphragme qui se durcit par vieillissement

Ton embrayage est probablement d'origine. C'est normal au bout de ce temps de trouver celui-çi dur (les ressorts perdent de leur souplesse). Solution: changement du disque et de son mécanisme.

j'ai du mal à comprendre pourquoi des ressorts ou des lames du mécanismes deviennent plus dures après de très nombreuses contraintes.L'assouplissement et la perte d'élasticité me paraitraient plus logiques

j'ai du mal à comprendre pourquoi des ressorts ou des lames du mécanismes deviennent plus dures après de très nombreuses contraintes.L'assouplissement et la perte d'élasticité me paraitraient plus logiques

 

Bien pas toujours justement un durcicement du diaphgrame par le temps est fréquent

 

C'est j'allais dire plus avec les années qu'avec les kilomètres

 

Elle roule souvent, ou est-elle restait longtemps sans rouler ?

Voiture de seconde main:Voiture de novembre 91 achetée en décembre 1998 à 17000km (Voiture de personne agée).

Etant possesseur de 3 BX GT, je peux te confirmer qu'avec l'usure l'embrayage devient relativement dure. Ce phenomene est tres visible sur une de mes GT qui a 115 000 km. On peut toujours graisser les elements des bielletes du cable d'embrayage mais le resultat est mitigé. En general cela signifie que l'embrayage est fatigué. Pour ma part je continue à rouler comme ca tant que les vitesses passent mais c'est sur dans les bouchons c'est un peu une seance de musculation du pied gauche

Il faut veiller a ne pas casser le câble d'embrayage, si celui-çi devient très dur!

 

Ca m'est arrivé une fois, sur une Polo. En fait, c'est pas le câble (en acier) qui casse, mais une petite pièce en nylon qui relie le câble à la pédale! :mitraille:

 

Et quand cela t'arrive, il n'y a rien de plus embètant.

Je ne sais pas si on peu faire le rapprochement mais voici ce qui m'est arrivé sur une BX16TRS de 87.

La pédale d'embrayage etait dure et en plus l'embrayage patinait légèrement sur forte sollicitation.J'ai donc changé le kit persuadé qu'a 80000km et le véhicule ayant apartenu à une personne d'un certain age, c'était normal.

Seulement voila resultat idem.

Après redémontage et recherche il s'avère que c'était l'axe de la fourchette d'embrayage qui était grippée, graisse sèche.(sur le dessus de la boite)

Donc la manoeuvre du levier par le cable était dure et de plus il ne revenait pas tout à fait en position repos (point dur), et donc patinage!