hydraulique spheres Xantia

bonjour

 

J'aimerai savoir quelles sphères de suspension puis je monter en lieu et place de celles d'origine pour avoir un peu plus de souplesse sur mauvais revêtement routier.

J'ai depuis peu une Xantia break de 50mkm que je trouve bien moins confortable que les anciennes BX .

Une Mégane ou une 406 en arrivent à être plus confortable que les actuelles Citroen . Un comble !

 

merci d'avance de vos avis

Salut alberola,

 

C'est une hydractive?

 

J'ai du mal à comprendre qu'elle soit moins confortable qu'un bx et encore moins qu'une mégane...

 

Les xantia que j'ai roulées, étaient méga-confortables, sauf celles qui ont les sphères nazes...

mais à 50'000km c'est un peu tôt...

 

Quelle est l'année de ta xantia?

Est-ce que ça a toujours été comme ça?

bonjour

 

J'aimerai savoir quelles sphères de suspension puis je monter en lieu et place de celles d'origine pour avoir un peu plus de souplesse sur mauvais revêtement routier.

J'ai depuis peu une Xantia break de 50mkm que je trouve bien moins confortable que les anciennes BX .

Une Mégane ou une 406 en arrivent à être plus confortable que les actuelles Citroen . Un comble !

 

merci d'avance de vos avis

 

Salut alberola,

 

La Xantia est globalement un peu moins souple que la BX, notamment en version hydractive (plus ferme dans les virages) : c'est normal !

Par contre moins confortable qu'une Mégane ou 406 ... ce n'est pas normal !!

 

Je commencerai par vérifier/changer les sphères (les 6 ou 8 si hydractive); même si 50000 km paraîssent peu, il arrive que des sphères soient fichues à ce kilomètrage.

 

Après ces vérifications, sur une hydractive, si le problème est toujours présent, il faudrait vérifier les "diodes de roue libre" des electrovannes (cf dossier de VincentLef) : en effet leur défaillance peut provoquer le maintien quasi permanent en mode dur ...

 

Tchris

merci de vos réponses rapides !

Elle est de 1999 , 50mkm , ce n'est pas une hydractive ,et c'est un break.

A la concession ou je l'ai achetée d'occasion ,ils ne trouvent rien d'anormal.

Toutes les sphères semblent "répondre" normalement , mais sur revêtement dégradé jusqu'à 50/60 km/h je la trouve bien dandinante et avec un amortissement bien germanique , que n'avait pas mes anciennes BX , imperturbables dans les mêmes circonstances . Ma vieille R5 aux mêmes endroits est beaucoup plus souple . La tenue de route à allure normale est parfaite.

Depuis longtemps je reconnais lorsque des sphères commencent à donner des signes de faiblesse , et comme j'ai un excellent fournisseur à bon prix , les remplacer ne me pose aucun problème pour quelque modèle que ce soit , ,mais remplacer des sphères bonnes !!!! même pas cher j'hésite !!!

Je ne sais quel est le diamètre du trou d'amortissement mais je pense qu'il doit falloir agir sur ce point , mais dans quelles limites je ne sais pas .

Quelqu'un a t il une expérience là dessus ?

merci d'avance.

5ans, c'est la limite de durée pour des spheres...

Je ne sais quel est le diamètre du trou d'amortissement mais je pense qu'il doit falloir agir sur ce point , mais dans quelles limites je ne sais pas .

 

Je serais assez contre. Je ne sais plus qui en a parlé, mais chaque modèle a sa sphère propre. Avec des propriétés étudiées pour le véhicule en question.

 

Apparemment, grostoto, vient de donner la solution à ton problème...

Je pense aussi que le diamètre de passage d'huile influe sur le confort.

 

J'ai déjà roulé dans une 19 SD, et effectivement elle est plus confortable que la mienne. D'après la RTA, le diamètre du trou de passage d'huile est plus grand dans le modèle Diesel sans turbo.

 

A mon avis il serait possible de mettre des sphères d'une D pour avoir un meilleure confort. Il faudrait juste voir si il n'y a pas d'inconvéniant à cela.

 

Quelqu'un a t-il déjà essayé?

cela me parait faisable, si on recherche uniquement du confort, car la tenu de route va etre degradé.

cepandant, je serai d'avis de changer les spheres pour des neuve de ref adequate, et de voir si ce fameux confort ne vient pas de spheres simplement au bout du rouleau!!!

avec un lhm aussi au bout du rouleau!!!

 

il faut resoudre les pb dans l'ordre, et des spheres de 5 ans, je ne done pas chère de leur peau.

si tu en as la possibilité, fait les mesurer pour connaitre leur pression actuel, et si elle sont ok, dans se cas change par un modèle diff.

Vérification faite tout à l'heure chez mon fournisseur de sphères !!!

TOUTES BONNES !!

Ils m'ont dit que la durée de vie est surtout fonction du kilométrage .

et que pour l'instant ça ne se justifiais pas.

ils m'ont dit qu'un orifice de quelques dizièmes en plus amélioreraient les choses.

on a donc remonté les anciennes.

ok, nous sommes donc sur des spheres.

le lhm?

il se vidange tout les 60000kms, non?

Effectivement, le LHM se vidange tous les 60000 sur la Xantia. Ne pas oublier le nettoyage ou le remplacement des 2 filtres qui se trouvent dans le réservoir LHM.

 

Mais le LHM ne participe pas au confort de la voiture, vu que c'est de l'huile, et que celui-çi est incompressible.

 

Ce qui pourrait éventuellement arriver, c'est que les filtres soient bouchés, et freinerait le passage d'huile dans le circuit.

OUI BIEN Sûr en théorie mais j'en ai eu gardé près de 100mkm sur de précedentes citroen sans aucun problème .

une fois il etait même devenu marron au lieu de vert sans aucun desordre .

le LHM c'est comme les huiles moteur , avant on vidangeait tous les 5000 , maintenant on se demande si l'huile ne va pas faire la vie de la voiture !!!

alors si à 52645 km du lhm moderne est mort ! on regresse !!!

je doute que dans les entreprises de travaux publics on remplace les liquides hydrauliques des engins aussi souvent !!

pour info, l'huile s'use!!! et oui, par lamination, elle perd ses qualités, sa fluidité, et fini par se corroder (couleur marron) et le circuit avec!.

et qu'est ki fait la suspension: le passage de l'huile au travers d'amortisseurs (trous calibrer), et si le fluidité change, la suspension change aussi.

 

 

amicalement

Bonjour,

 

Augmenter le diamètre du trou d’amortisseur, est une opération délicate et irréversible.

 

Une augmentation de 1/10 augmente fortement le débit de passage du liquide.

Super sympa Gérard !

là au moins il y a de sérieuses billes pour étudier le problème correctement.

cet après midi à la boîte qui fait les sphères on avait pas eu le temps d'eplucher la doc qu'ils avaient et je voulais y retourner pour re étudier ça.

JE te remercie bien , il fait trop nuit pour voir les références des sphères actuelles mais je vais vérifier ça demain

cordialement "citroen" !!

@alberola :

 

Des nouvelles?

Bonjour

Des nouvelles oui !! car ce w end je me suis "appuyé" un millier de bornes .

Sur route ou auto route aucun problème , mais a basse vitesse sur un revêtement moyen

c'est toujours pas le top . Dandinements , petits coups de raquette.

J'ai vérifié la référence des sphères montées .Elles sont bien conformes au tableau de monte envoyé .Donc en apparence tout serait normal .

J'en ai discuté ce w end avec un citroenniste chevronné me disant avoir fait ce même genre de

constatation , et qui regrettait les vieilles citron "ds/id" de ce point de vue .

Ils ne voyait guère de solutions a part monter des sphères de DS mais lesquelles ????

Il y aussi la possibilitée de monter les sphères d'une Xantia 19D qui sont plus souples. Ce sera moins risqué que de monter des sphères de DS.

A moins qu'il y ai quelqu'un dans l'assistance qui a déjà effectué ce travail.

Une question bète: Peut-on faire l'inverse et mettre des sphère d'hydractive sur unr hydro pour avoir un amortissement plus ferme ??? Sans se retrouver avec un engin inconduisible ???

on doit pouvoir !

quand au résultat je n'en ai aucune idée.

inconduisible probablement pas ,

un amortissement plus ferme ? pour quelle raison ?

hello

 

existe t il un tableau de compatibilité de sphères ?

bjr

 

chez lizarte en spheres neuves il semble qiue les speres avant de bx et de xantia (sans hydractive )

sont les memes

 

quelqu un peut confirmer????

très interessantes pages de la RTA... mais je ne suis pas d'accord... il me semble que les activa ont 10 sphères.... il en manque donc deux... lesquelles ? je ne pensais pas qu'il y a une sphère d'accu pour le SC.CAR. maintenant je doute.

Effectivement, le LHM se vidange tous les 60000 sur la Xantia. Ne pas oublier le nettoyage ou le remplacement des 2 filtres qui se trouvent dans le réservoir LHM.

 

Mais le LHM ne participe pas au confort de la voiture, vu que c'est de l'huile, et que celui-çi est incompressible.

 

Ce qui pourrait éventuellement arriver, c'est que les filtres soient bouchés, et freinerait le passage d'huile dans le circuit.

 

euh, c'est pas tous les 5 ans maintenant?

 

et pour la participation au confort

 

sur une Hdi 110 hydractive, 110000km et 5ans, la simple vidange de LHM a rendu toute sont onctuosité à la suspension....( je commençait a envisager un remplacement de sphères)

 

sinon, la durée des sphères doit aussi dépendre de l'utilisation et des routes empruntées, non?