[QUESTION] C6 Flop ?

J'ai lu dans le quotidien"newsletter auto motor und sport" que le nouveau CEO de Peugeot-Citroen, monsieur Streiff, ex-Airbus' a dit qu'un "flop" comme le Citroen C6 , ne sera pas admissible pour le futur.

Où peut-on trouver cette interview ? Ceci dit, je me méfie de Auto Motor und Sport quand il s'agit de véhicules français en général et Citroën en particulier - ce magazine a presque toujours un apriori défavorable!

 

Edit: tout ce que j'ai pu trouver sur Internet concernant la C6 et les déclarations de Streiff concernait plutôt les commentaires des journalistes et non les commentaires du nouveau PDG.

 

Et puis, je pense qu'il est prématuré de dire que la C6 est un flop commercial, vu que dès le départ les chiffres de ventes programmés étaient de toute façon modestes...

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/wirtschaft_-_handel/hxcms_article_501860_14151.hbs

Reste à savoir quelle va être la réaction:

- soit Citroën va être prié d'abandonner complétement le Hdg,

- soit Citroën aura pour consigne de faire un vrai Hdg et aura alors enfin les moyen qui vont bien...

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/wirtschaft_-_handel/hxcms_article_501860_14151.hbs

 

merci pour le lien - mais c'est exactement ce que je pensais: c'est le journaliste qui parle de flop et non Streiff!

Ce n'est certainement pas la C6 qui est un flop, mais la façon dont elle a été vendue.

 

Il aurait tout de même été judicieux de contacter les anciens propriétaires de CX et XM pour leur faire découvrir la voirture.

 

Personnellement, j'ai eu du mal à faire un essai et je suis un convaincu et fidèle citroeniste.

Imaginez un prospect lambda à qui on fait comprendre qu'il ne faut pas toucher à la voiture et qu'on a pas les clés, qu'il faut prendre rendez vous..........

 

c'est un peu décourageant non !

 

Cette voiture à été élue la voiture du PDG pour 2007, mais il faut simplement la faire découvrir sinon, pas de vente ! et la, en effet c'est un flop.

Je crois que là c'est aussi plus le concessionnaire qui est en cause que Citroën.

 

Il y a qq mois de ça j'avais été cherché une pièce au garage, fringué d'un jean et tee shirt avé des zolis traces de doigts (j'étais en pleine mécanique).

En demandant qq renseignements sur la disponibilité de la maquette, le commercial qui passait à côté m'a proposé de jeter un coup d'oeil à l'original (extérieur et intérieur), et m'a ensuite proposé de prendre rdv si je voulais pour faire un essai routier.

Je ne crois pas non plus que la C6 soit un flop, car Citroên doit se refair une image en Haut de gamme, donc son role est plus de montrer le savoir faire et le sérieux de la marque dans ce segment, de préparer le terrain pour la suite, autrement dit de redorer le blason. Mais je pense en aucun cas de faire du chiffre pour l'heure. Et c'est je pense le prix à payer pour y parvenir. Et parler de flop et la plus grosse erreur car çà détruit l'image du produit !!!!

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/wirtschaft_-_handel/hxcms_article_501860_14151.hbs

 

Flops wie den Kleinwagen Peugeot 1007 oder Citroëns Limousine C6 darf sich PSA jetzt nicht mehr erlauben. Der 1007 mit Schiebetür fand zwar Beifall in der Presse, wurde von den Kunden aber geschnitten. Wie wichtig das Preisargument ist, zeigte ein Verkaufstest: Peugeot bot im Januar den 1007 im Internet mit 30 Prozent Rabatt an. Binnen einer Viertelstunde waren alle 96 Autos verkauft. Dazu kommt das Qualitätsargument: Die Störanfälligkeit elektronischer Spielereien stört viele Kunden.

 

Traduction:

 

Dorénavant PSA ne peut plus se permettre des flops comme la citadine Peugeot 1007 et la limousine Citroen C6. La 1007 aux portes coulissantes était applaudit par la presse, mais évité pas par les clients. L'importance de l'argument de prix était démontré par un test de vente: Peugeot avait offert en janvier la 1007 sur internet avec une ristourne de 30%. Toutes les 96 voitures étaient vendus au bout d'un quart d'heure. Au delà il y a des arguments de qualité: les malfonctionnements des gadgets électroniques embête beaucoup de clients.

 

Sascha

Traduction:

 

Dorénavant PSA ne peut plus se permettre des flops comme la citadine Peugeot 1007 et la limousine Citroen C6. La 1007 aux portes coulissantes était applaudit par la presse, mais évité pas par les clients. L'importance de l'argument de prix était démontré par un test de vente: Peugeot avait offert en janvier la 1007 sur internet avec une ristourne de 30%. Toutes les 96 voitures étaient vendus au bout d'un quart d'heure. Au delà il y a des arguments de qualité: les malfonctionnements des gadgets électroniques embête beaucoup de clients.

 

Sascha

 

C'est effectivement ce qui est mis dans l'article, mais... l'article ne nous dit pas qui pense cela. Connaissaint ce magazine - que certain appelerait plutôt "auto mercedes und sport" - je serais extrêmement prudent pour affirmer que ce sont les paroles de Streiff plutôt que celles du journaliste. D'ailleurs quand on compare avec ce qu'on trouve sur Streiff ailleurs sur Internet, nullepart il aurait fait état d'un flop quant à la C6. J'appelle donc à la prudence!

C'est bein Streiff qui a dit ca, mais dans le "Manager Magazin".

AMS a simplement repris une partie de l'interview.

 

Sascha

Pour atteindre le hdg, il faut du temps (Audi a mis quelques années pour y arriver).

 

Il y a une image à conquérir et c'est long, car changer les habitudes, c'est ce qu'il y a de plus long.

 

mais petit à petit les choses se font.

deux interpretations du même en francais:

 

http://www.lejdc.fr/ecofinance-2372m0.html

 

http://www.ouest-france.fr/ofeconomie.asp?idDOC=373757&idCLA=3634

Je ne pense pas que l'on puisse dire qu'une voiture est un flop simplement parce que ce n'est pas un best seller. La C6 a été voulue fiable et sérieuse, ce qu'elle semble être, ses objectifs de ventes sont modestes. Nous verrons fin 2007 si s'ils sont atteints.

Que la C6 se vende ou non en quantité, la démonstration du savoir-faire Citroën a été faite dans le Hdg.

Et la C6 est indispensable à Citroën.

On n'imaginerait pas aujourd'hui la gamme actuelle sans la C6.

Pour les citroenistes, oui, pour le grand public lambda, je ne suis pas certain que ca les ait vraiment marqué....

Pour les citroenistes, oui, pour le grand public lambda, je ne suis pas certain que ca les ait vraiment marqué....

 

Mais je pense qu'en terme d'image, elle est très importante !!

Mais je pense qu'en terme d'image, elle est très importante !!

 

Quelle image veux-tu qu'une voiture donne à une marque lorse qu'elle ne se vend pas?

En Allemagne je suis sûr qu'au moins 95% des gens ne connaissent pas la C6.

 

Sascha

Et pas forcement beaucoup plus en France, les gens n'ont pas de "memoire" d'une voiture, quand ils croisent la C6 ils peuvent eventuellement dire qu'ils trouvent que c'est une chouette Citroen, mais une fois que la C6 est partie ils passent a autre chose.

 

La memoire sur un modele se fait soit:

 

-si le marketing est agressif et intrusif et nous fait manger du produit a outrance (cf Clio et la pub des fantomes de voitures)

 

-si le modele est super diffusé et qu'on en croise souvent

 

-ou alors si le modele est "exclusif" et fait irremediablement penser a du luxe.

 

 

Ce qui n'est pas le cas dela C6...

Quelle image veux-tu qu'une voiture donne à une marque lorse qu'elle ne se vend pas?

En Allemagne je suis sûr qu'au moins 95% des gens ne connaissent pas la C6.

 

Sascha

 

Tout est relatif...La SM est certainement un des plus gros Flop commercial de CITROËN (elle a tout de même failli sceller définitivement le sort de la marque)...Elle n'en est pas moins devenu un mythe automobile...et l'image de marque qu'elle continue de véhiculer, après plus de 40 ans, laisse humble plus d'un constructeur automobile .

 

Donc, comme d'autres, je reste convaincu qu'un "flop" ne se mesure pas seulement au chiffre de vente, mais bien à l'image générée, au même titre qu'une campagne de communication...

 

La C6 est une vitrine pour Citroën, qui fait passer, doucement, le message : On est de retour sur le HDG...

 

PS: @SaBo, je reviens d'Allemagne à l'instant, et avec tout le respect possible pour nos confrères Germaniques (ma boîte est Allemande ), si 95% des Allemands ne connaissent pas la C6 (ce qui est très possible, bien que le chiffre me semble extrème ), moi je peux témoigner que 95 % des Allemands connaissent parfaitement la Passat Break de couleur foncé ...Quel paysage automobile triste!!...Quand je vois cela, je suis content de savoir qu'il existe des flops du style de la C6

Quelle image veux-tu qu'une voiture donne à une marque lorse qu'elle ne se vend pas?

En Allemagne je suis sûr qu'au moins 95% des gens ne connaissent pas la C6.

 

Sascha

 

Les DS et SM faisaient vendre des Dyane, Ami 8 et autre 2 CV. Et Citroën avait une très bonne image en ce temps là. Par contre, de nos jours Citroën vit encore en partie sur le souvenir des DS et SM mais aussi hélas des XM et C5 qui connurent des débuts dificille niveau fiabilitée. Donc la C6 qui est le nouveau porte drapeau de la marque (et de l'industrie automobile française) est là pour redonner une image. Mais cela ne se fait pas en deux trois ans, mais plutôt en 10 ou 15 voir 20 alors il falloir être patient ! Et pour l'heure outre les ventes cette image est positive.

Et pas forcement beaucoup plus en France, les gens n'ont pas de "memoire" d'une voiture, quand ils croisent la C6 ils peuvent eventuellement dire qu'ils trouvent que c'est une chouette Citroen, mais une fois que la C6 est partie ils passent a autre chose.

 

La memoire sur un modele se fait soit:

 

-si le marketing est agressif et intrusif et nous fait manger du produit a outrance (cf Clio et la pub des fantomes de voitures)

 

-si le modele est super diffusé et qu'on en croise souvent

 

-ou alors si le modele est "exclusif" et fait irremediablement penser a du luxe.

 

 

Ce qui n'est pas le cas dela C6...

 

Désolé mais je pense que si!!

Je pense qu'il est beaucoup trop tôt pour juger si la C6 est un échec commercial. Et puis, nous ne disposons pas de chiffres de production et de commande fiables - les immatriculations toutes seules ne veulent rient dire!

 

L'année passée quand j'ai passé commande pour la mienne, je lisais qu'il n'en sortait que 5 véhicules par jour et qu'il fallait patienter 9 mois.

 

Je l'ai eue finalement au bout de trois mois, mais certaines finitions n'étaient pas livrables pour assurer des cadences de productions raisonnables.

 

Alors, il est impossible de dire - seul Citroën le sait - si les cadence restent même aujourd'hui relativement faible en raison de la volonté du zéro défaut ou si c'est parce que les commandes ne suivent pas.

 

En tout cas à Luxembourg, j'en vois régulièrement et ce ne sont pas toujours les mêmes véhicules!

En effet trop tôt pour dire si C6 est un flop.

 

En tous les cas C6 n'a pas à rougir face aux Allemandes .. et ça c'est déjà une réussite

Qui aurait imaginer ça après la Xm ...

désolé mais les chiffres d'immatriculation sont un excellent indicateur meme s'ils peuvent être gonflés artificiellement par les immatriculations dans le reseau. Et oser prétendre après 10 mois de commercialisation qu'il est trop tôt pour dire que le lancement a été laborieux et un échec faut pas pousser le bouchon...Maintenant on peut aussi espèrer à un démmarage tardif avec la 2,2 diesel mais enfin il est extrémement rare qu'après un début disons morose, les ventes explosent. C'est pas parce-que nous aimons cette C6 qu'il faut s'aveugler sur cette réalité commerciale médiocre. Et cela ne lui enlève en rien ses réelles qualités. Hélas le parallélé avec la SM risque de se répeter (meme si les raisons de l'insuccès sont très différentes).

Pour qu'elle fasse mieux il faudrait selon moi :

qu'on lui laisse du temps et que sa carrière court jusqu'à son remplecment. Ne pas l'arrêter sans descendante.

moteur 2,2 essence et 2,2 essence turbo en boite mécanique et automatique

moteur 2,2 diesel avec boite auto

moteur V6 actuels

moteur V8 diesel

Personnalisation accrue pour l'abitaclg &couleurs des cuirs/et ou tissus et des parements en incrustations de differentes essence de bois ou laques

proposer une option 4 roues motrices

la fournir généreusement et gratuitement à des "stars" qui générent de l'image au propre et au figuré (d'autre le font et avec succès)

réserver un traitement particulier et chaleureux aux clients en concession

A mons sens ceci est un minimum et hélas je crois qu'on pourra attendre longtemps !