[TECHNIQUE] Fuite à la direction

rebonjour,alors voilà cet après midi,j'ai démonté mon radiateur pour tenter de cerner l'origine de la fuite

http://img227.imageshack.us/img227/5571/photo161800x600zh8.jpg

 

bon ca ne s'est pas fait en 2 jours mais quand même c'est plus une fuite,c'est de l'incontinence

 

http://img356.imageshack.us/img356/8541/photo151800x600tt9.jpg

il y a une marre de lhm qui doit couler ensuite le long de la boite sous la direction

 

http://img356.imageshack.us/img356/2140/photo158800x600ix9.jpg

le pignon et son soufflet sont un peu gras mais la fuite énorme ne semble pas venir de là,d'ailleurs les organes situés sous ce pignon ne sont pas plus gras que ca

donc la fuite semble venir du milieu

 

ca me rappelle le pb qu'othello a eu en remontant sa direction refaite sur la 23 qu'il restaurait et ou un joint était absent

http://www.citrothello.net/Images%2002/DS%2023JOSE%20MONT%20MECANIK%20b%2092%20big.jpg

 

qu'en pensez vous les spécialistes?

Re,

 

En général, le vérin fuit plutot côté passager. si tu as les manuels d'atelier, le modus operandi doit y être décrit.

 

La fuite peut aussi provenir de la pompe HP, du cylindre d'embrayage ou du régulateur centrifuge si il y a lieu. Ce n'est pas très difficile à voir.

 

Nettoie bien tout et fait tourner un petit peu pour mettre le circuit en pression. Même sans le radiateur, tu peux faire tourner 20 secondes sans problème. Ou sinon à la perceuse.

 

Pierre

malheureusement je n'ai pas de manuels d'atelier!

sinon c'est une boite méca donc la fuite ne peut venir que de la direction ou de la pompe je suppose?

je vais faire comme tu dis,tout nettoyer et regarder

si tes conseils sont aussi exacts que pour mon pb de charge batterie je devrais trouver assez vite

merci par avance

J'ai eu à remplacer la semaine dernière sur le Caddy un joint de vérin de suspension. Ca fuyait pas mal sous la voiture, mais plutot sous le bras de suspension.

 

Les manuels d'ateliers ont été repris dans le bouquin "j'entretiens ma DS". Mais je pourrai faire des scan.

 

Pierre

Bonsoir. Et bien pour une fuite, c'est une fuite. Comme quoi les pannes se ressemblent mais n'ont pas toujours les mêmes symptômes. Sur mon id, pas de flaques sous la voiture, tout au plus une goutte de temps en temps. Par contre c'est gras de partout, alors que chez Seb, tout à l'air relativement sec.

 

Vu la perte, il me semble quand la faisant tourner un peu tu devrais vite savoir d'où cela vient. Y'a du démontage et du nettoyage en perspective ! Bon courage, mais je sais que tu n'en manques pas !

Bonsoir , j'ai eu le méme genre de flaque sous mon break , pas de fuite visible de puis le haut du moteur , ni sous la pompe hp, ni sous la da , la fuite était sur le tuyau de retour du pedalier de frein au niveau de retour de conjoncteur sur le gros unit , cela coulait uniquement quand je relachai les freins et inondation de la grande tole

PS le tuyau du pedalier de frein va direct sous le bocal

Bonsoir , j'ai eu le méme genre de flaque sous mon break , pas de fuite visible de puis le haut du moteur , ni sous la pompe hp, ni sous la da , la fuite était sur le tuyau de retour du pedalier de frein au niveau de retour de conjoncteur sur le gros unit , cela coulait uniquement quand je relachai les freins et inondation de la grande tole

 

j'avais bien pensé à un truc du genre mais je n'ai rien constaté de particulier

ce qui me conforte dans mon idée d'un pb à la direction,c'est cette flaque sur la BV5 juste sous la direction

 

 

Les manuels d'ateliers ont été repris dans le bouquin "j'entretiens ma DS". Mais je pourrai faire des scan.

 

Pierre

 

merci pierre,je l'ai celui là

je vais regarder mais tu peux me donner les pages,ca sera encore plus simple

bon c'est pas gagné car même en laissant tourner le moteur ca ne fuit pas suffisament pour voir d'ou ca vient!!

en plus j'ai tout pautré le garage en nettoyant le moteur,c'est madame qui va être ravie de l'essence obtenue

est ce que je peux faire tourner la voiture plus longtemps en remplissant le moteur d'eau par le vase d'expansion à l'aide du tuyau d'arrosage quitte à laisser couler la flotte parterre?

Salut

 

L'avantage c'est qu'il ne fait pas trop chaud. Pour ma part, je mettrai donc le tuyau d'arrosage en partie haute de la pompe à eau, j'enleverais le bouchon de vidange eau moteur sur le bloc. Une fois le robinet d'eau ouvert, mise en route du moteur. Il ne chauffera pas et en plus tu rinceras ton bloc. Ensuite bien actionner tous les organes hydrauliques : freins, suspensions (position basse, route, haute) plus direction...

 

Reste à ne pas transformer le garage en piscine...

Salut

 

 

Reste à ne pas transformer le garage en piscine...

 

ah oui ca me plait bien cette idée de spa dans le garage-xan22-

Salut,

 

Non, il faut éviter d'avoir des bulles d'air qui passent dans le circuit d'eau, le moteur n'aime pas les chocs thermiques.

 

Tu peux faire tourner la pompe avec une perceuse. Moi, je me contente de faire passer la courroie autour du mandrin de la perceuse (sans poulie spéciale) et je fait levier avec une planche en bois pour tendre la courroie.

 

Avant cela, quand le circuit est en pression, actionnes la direction, les freins, mets la suspension en pression. Vu ta fuite, tu devrais voit le LHM couler quelque part.

 

Pierre

Salut,

 

 

 

Avant cela, quand le circuit est en pression, actionnes la direction, les freins, mets la suspension en pression. Vu ta fuite, tu devrais voit le LHM couler quelque part.

 

Pierre

 

tu me dis de faire tout ca avant de faire tourner la pompe

mais le circuit n'est pas encore en pression

ou alors on ne s'est pas compris

 

en plus ce qui est bizarre,c'est que même avec une telle fuite,la voiture met du temps à redescendre une fois en position route

Tu peux aussi remettre le radiateur en place sans le fixer (il vaut mieux enlever l'hélice du ventilo).

 

Ca serait mieux d'avoir vraiment de la pression dans le circuit pour actionner un peu tout. Mais tu peux regarder ce que j'ai dit après avoir fait tourner le moteur 20/30secondes.

 

Par contre gervasonilaurent a raison, il y a souvent des fuites dans les retours du côté du conjoncteur-disjoncteur. Si c'est le retour de celui-ci qui fuit, tu ne verras rien tans que le conjoncteur n'auras pas disjoncter. Pour avoir la disjonction rapidement, il faut mettre la suspension en position basse.

 

Pierre

 

Par contre gervasonilaurent a raison, il y a souvent des fuites dans les retours du côté du conjoncteur-disjoncteur. Si c'est le retour de celui-ci qui fuit, tu ne verras rien tans que le conjoncteur n'auras pas disjoncter. Pour avoir la disjonction rapidement, il faut mettre la suspension en position basse.

 

Pierre

 

comment cela se fait alors qu'il y a une flaque de lhm sur la boite juste sous la direction,

j'ai aussi découvert autre chose mais nettement moins grave

http://img176.imageshack.us/img176/7688/photo170800x600gq4.jpg

http://img141.imageshack.us/img141/9290/photo162800x600wl9.jpg

 

y a t il un caoutchouc sur l'entretoise de ce boulon

c'est ce qui relie le levier de boite à la commande sur la BV

Salut

 

je dirais pour la fuite, que comme l'eau, le LHM prend un peu le chemin qui lui va bien. L'ID de remonter le radiateur provisoirement me va bien, ainsi tu peux faire tourner ton moteur sans soucis...

bon j'ai laissé la voiture ce soir en position haute et je me suis aperçu que ca coulait encore

je regarde demain plus en détail mais il semble bien que ca coule sous le relais de direction

en tout cas,ca fuit sur le côté gauche

Bonjour et bonne année à tous,

Jean-Yves, j'ai le même problème sur ma DS, la dircetion sphuinte un peu au niveau de la jumelle de durection, et j'ai toujours une petite flaque de LHM sur la BV au milieu.

Pour l'instant, je ne remets qu'un vert de LHM tous les mois, donc ça peu attendre.

Je pense que c'est une fuite interne dans le boîtier de direction et que le liquide fuit un peu dans les soufflets quand je braque les roues. Une foie la voiture au repos, les soufflets et le joint de jumelle n'étant jamais complètement étanches, le LHM coule tranquillement.

Je verrais cela plus-tard car pour l'instant je n'est qu'une petite tache par-terre dans mon garage. Les mamies ça a toujours des fuites, ces normale !

Il y a 15 jours, j'ai eu une grosse mare dans le garage. En fait c'était l'arrivée HP sur le conjoncteur qui fuyait.

 

Joint hydraulique pas assez serré.

 

Ma boîte est aussi inondée, la direction certainement comme Jean-Pierre.

Côté gauche, les tuyaux caoutchouc variés de retour sont un coupable plausible.

 

Si tu penses que c'est le raccord tournant de la direction (il suite toujours un peu), nettoie le bien et met un papier dessous.

 

Pierre

Bonsoir, vue la flaque sur le sol du garage il est peu probable que ce soit la DA qui fuit , je persiste dans l'idée du retour du pedalier de frein ou bien méme la sphere d'accu de frein ( dans l'avant de l'aile gauche sur le petit unit) lorsqu'elle fuit cela va du tres leger suintement à la fuite soutenue et en plus cela varie de façon tres aleatoire , pour verifier si la fuite vient bien du retour de pédalier j'ai pressé tres fort sur le champignon et quelques seconde apres grande flaque sous la cloche de boite, le lhm suit tres facilement les longerons et coule quelques fois tres loint du site de fuite , à plus GL.

Bonjour, efectivement le LHM prend le chemin qu'il veut.

 

Seb, as-tu démonté tes tôles inox sous l'auto ? C'est pas très long à faire, et parfois on fait de belles découvertes...

 

http://www.id-dspassion.com/MonID.data/Bibliotheque/Entretien/Unit_avant_2006/Jour_3/Unit_avant_089.jpg

des nouvelles fraiches

http://img46.imageshack.us/img46/5930/photo171800x600bn0.jpg

http://img244.imageshack.us/img244/9782/photo172800x600wq0.jpg

des fuites toujours des fuites

au début c'était coté gauche puis ca s'est répandu partout

 

en voilà la cause je pense

http://img244.imageshack.us/img244/9380/photo179800x600ti5.jpg

ca fuit pas mal et la voiture n'est plus en pression

j'essaierai plus tard en remettant la voiture en position haute pour voir si ca fuit plus fort

La fuite viendrait de où? J'ai du mal à situer la dernière photo (bon, faut dire que je ne suis pas un expert non plus).