Quand le code est débranché

bonsoir j'ai lu qu'on pouvait supprimer le code d'anti démarrage tout simplement en le débranchant

mais que se passe t il si on débranche la batterie ?

la voiture démarre t elle toujours après avoir rebranché cette batterie?

j'ai en effet fait la manip de débranchement mais je m'interroge maintenant

d'autant que j'ai rebranché le code pour voir ce que ca faisait moteur tournant et les 2 leds s'allument en même temps

ce qui n'était pas le cas avant (seule la led verte était allumée!!)

qui peut me renseigner?

c'est quoi comme modele?

 

Sur essence, le clavier doit en en rapport direct avec le calculateur d'injection.

Donc c'est possible.

Le fait d'avoir debranche et rebranche il se peut que le module ne ce soit pas correctement reinitialiser.

concernant les manipulations il n'est pas recommande du tout de faire cela sous tension.

 

Pour le code il se peut qu'on peut le faire sur un calculo vierge.car a partir du moment qu'il a detecte un module de code il va le chercher.

(sinon comment assurer le secu du systeme, ce serait trop facile!!!!)

 

moi sur phase 2 de 95 diesel , j'ai deja debranche la batterie longtemps sans avoir de pb.

je suppose que le code est sauve dans une memoire non volatile.

(je pense que qd on coupe le contact tout est coupe a ce niveau dans mon cas)

Je ne sais pas quel est le fond du problème. Moi, sur Xantia de 95, j'ai une touche D/N pour désactiver/Neutraliser l'anti-démarrage. Or cette touche ne fonctionne plus. Pour désactiver, je n'ai donc que la solution du débranchement sauvage:

Entrée du code-démarrage-débranchement.

 

A partir de là, le calculateur n'attend plus de code et on peut rouler autant qu'on veut comme ça.

 

Si on coupe le contact, on peut même ensuite rebrancher le clavier. L'anti-démarrage est "neutralisé" et on peut rouler comme ça autant qu'on veut.

 

Bref! c'est le truc idéal pour éviter de donner son code à un tiers (garagiste, ami...)

 

Pour remettre en route l'anti-démarrage, il suffit de rentrer son code, contact mis, juste avant de démarrer et c'est tout:il est de nouveau opérationnel.

 

En espérant que ça pourra t'aider...

@seb21: rapelle nous ta motoristaion.

xm 2.5 l td de 1996 (celle qui avait le pb de puissance il n'y a pas longtemps)

je posais la question car j'ai vu dans une question sur un pb de démarrage sur une V6 que le code pouvait être en cause après avoir débranché la batterie

hello, si mon souvenir est bon, si on retire le clavier, il n'y a plus d'amorcage de la pompe( le vzzzzztic qu'on entend au contact), sur mon v6( mais c pas une reference car elle est en panne) il fallait joindre les fil des broches 13 et 14 du connecteur du clavier ,une fois celui ci debranche.

attention, nous parlons de 2 moteur diff: un V6 et une 2.5td.

je ne connais pas la manip pour le 2.5td.

j'ai retiré il y a longtemps le clavier sur ma 2.5 td de 96

et meme en débranchant et rebranchant la batterie, il n'y a pas de probleme

attention, nous parlons de 2 moteur diff: un V6 et une 2.5td.

je ne connais pas la manip pour le 2.5td.

 

 

bravo jeff t'as encore une fois la tete ailleurs

scuse me please

ok, merci pour vos réponses les ptits gars

Sur mon XM 2.0i 16V de 1999 (No ORGA > 8000) le débranchement du clavier ne fonctionne pas.

 

La voiture ne démarre plus avec le clavier débranché. Si je le débranche sous tension après avoir démarré, le moteur se coupe directement. Je suppose qu'ils font passer une info ou une tension d'alim pour le calculateur à travers le clavier, ce qui permet au calculateur de détecter l'absence du clavier.

 

Quelqu'un en sait-il plus ?