moteur Vti 95 chevaux, 1ère vitesse sans pêche

Bonsoir,

 

J'en suis à 550km sur ma C3 airplay Vti 95 cv et je suis très surpris du manque de patate de la 1ère. Entre 1000 et 2000 tours, la voiture ne bouge pas, à partir de 2000 elle avance, mais n'accélère que très peu et même en montant dans les tours la 1ère ne dépote pas.

 

Du coup dur de m'extirper d'un carrefour rapidement sans avoir à lancer la 1ère puis passer la seconde et démarrer sur la 2nd.

 

Est-ce juste du au 'rodage' du motur comme j'ai lu, et que celui ci va se libérer plus tard, ou est-ce que la 1ère est juste inexistante sur ce véhicule ? ^^

Bonjour.

 

550km, c'est vraiment tôt pour se faire une idée de la pêche du moteur.

 

Sur une essence, attends au moins 5000 km pour commencer à te faire une idée concrète.

 

Elle va se libérer peu à peu, mais surtout, inutile de la brusquer avant qu'elle ne soit parfaitement libérée.

Bonsoir,

 

C'est un moteur essence et ce n'est pas 200tr au dessus du régime de ralenti que ça va partir comme un diesel ou ... une fusée

D'autant plus qu'elle n'est pas rodée du tout. Tout doit se mettre en place, moteur, boîte, roulements, ...

La monter jusqu'à 2500/2700tr sans problème puis jusqu'à 3000/3200 une fois les 1000/1200 premiers kilomètres effectués.

d'après ce que j'avais lu sur un autre post du forum j'ai pu voir que après la 1ere révision la voiture allait mieux et avait plus de pêche.

Une fois bien chaude, elle a déjà une bonne reprise en 4e / 5e pour doubler, je suis satisfait même non rôdée. C'est juste à bas régime et en 1ère que je trouvais ça un peu pechu.

 

Mais je vais attendre de voir de toutes façons oui ^^

 

Mais en fait, c'est assez dur à décrire, je trouve qu'à environ 1400 1500 tours en 1ère j'ai comme un trou j'suis limité de caler. Ca commenc pas mal quand j'ai finis d'embrayer, puis quand j'acclère à peine ça décroche, ça fait un ptit trou rapide jusqu'à quasiment 1700 tours où là ça réaccroche et ça pousse pas trop mal.

 

C'était juste un ressenti de début, j'vais laisser le temps à la petite de se faire à la route et à ma cnduite ^^

 

J'ose pas l'amener sur autoroute du coup pour le moment pour lui laisser le temps de se faire, qu'en pensez-vous ?

J'ai lu des avis pour et contre à ce sujet.

pour l'autoroute moi je vais faire les premiers 800 km dessus !! :| (avec des changements de rythme bien entendu) on m'a expliqué sur PC que ce n'était pas un pb. il ne fallait juste pas rester des heures à la même cadence ....

 

voila voila

Si tu as l'habitude de conduire un diesel, c'est un peu normal que tu ressentes un manque de puissante à faible régime.

Sur un diesel, tu peux limite embrayer la première sans accélérer, alors que sur une essence ce n'est pas possible: tu cales.

 

Moi je n'ai pas remarqué de manque de puissance au démarrage, alors que ma voiture précédente était un peu plus puissante.

Sur un diesel, tu peux limite embrayer la première sans accélérer, alors que sur une essence ce n'est pas possible: tu cales.

 

Sur diesel c'est très facile, sur essence c'est faisable aussi, mais c'est comme avec les femmes, faut faire preuve de douceur Nan c'est faisable mais faut y aller tout doux, après moins il y a de couple et moins ca marche bien...

Si la reponse n'est pas tres vive en 1ere (passage du ralenti a 1500/2000 tr/mn), ca peut provenir de la commande d'accelerateur. A verifier pour en etre certain, il n'y a aucun lien mecanique entre la pedale et le papillon dans le collecteur d'admission. C'est ainsi sur ma C2, la C3 et surement sur la C3-II 1.4i 75ch et tres probablement sur la 1.4I VTI. L'ouverture du papillon est commande par le calculateur qui interpretre le signal venant du capteur associe a la pedale. Sur la C2, je ressens comme un manque de peche au demarrage en 1er si je n'appuie pas franchement sur la pedale. La reponse n'est pas lineaire comme avec une commande par cable traditionnelle. Entre la Xantia a commande par cable et la C2, on sent la difference de reaction (en dehors de l'ecart de puissance des moteurs).

Ca doit être ça alors, je viens d'une saxo disons plus traditionnelle.

 

En fait, entre 1500 et 2000 tours, bien que j'ais le pieds sur l'accélérateur (mais pas à fond dessus) j'ai l'impression que ma voiture broute un peu comme si je n'accelerais pas du tout et que je restais sur ma lancée, jusqu'à un certain seuil où là ça accroche et ça dépote.

 

Mais c'est du coup assez handicapant en ville je trouve.

Et si tu appuies plus franchement sur la pédale ?

 

Les cartographies pédale sont en général faites pour être progressives et douces sur les 1ers rapports de boite.

Il semblerait que dans les motorisations essence ,le VTI 95 cv soit le moteur le plus adapté à la C3.

J'aimerais savoir si cette voiture est silencieuse et le régime moteur pour 100 km/h ou 130 km/h.

Sur une page d'un banc d'essai on parle de boite de vitesse avec un peu trop de "débattements" . que faut il comprendre? trop longue ? (perso je prefererais )

 

http://www.automobile-magazine.fr/essais/citroen/essai_citroen_c3_vti_95_decontractee

Sur une page d'un banc d'essai on parle de boite de vitesse avec un peu trop de "débattements" . que faut il comprendre? trop longue ? (perso je prefererais )

 

Servi par une commande de boîte onctueuse (mais au débattement un peu long),

Bonjour,

 

Ils parlent de la commande de boîte

Et il est vrai que le débattement entre la position AV du levier de vitesse (1ère, 3è, 5è) et celui de sa position ARR (2nde, 4è, ...) est long.

Au passage (même si c'est un peu off-topic), cet article me fait un peu sourire quant à l'avis émis sur la boîte de vitesse... Ecrire "onctueuse" est pour moi tout-à-fait inadapté :(. Sur ma VTi 95, la boîte est très désagréable et accroche régulièrement sur le passage en seconde qui peut parfois émettre un bruit désagréable (ce n'est pas un craquement mais pas loin). Cette commande de boîte de vitesse est très décevante et désagréable, très peu précise. Pour une citadine où on est censé changer fréquemment de rapports, c'est pas top. Mon ex-207 s'est mise à se comporter de la même manière mais après 20000kms. Là, sur la C3, c'est dès le départ... :(. Ca laisse mal augurer de l'avenir. Quant j'ai fait part de ces pbs de passage de vitesses en seconde, ma concession m'a dit qu'ils n'avaient rien trouvé d'anormal, que c'est donc normal. Et quand je leur ai parlé s'il n'y a pas un réglage de tringlerie à faire, on m'a répondu qu'il n'y a pas de tringlerie à régler sur ces boîtes de vitesses !

les boites de vitesses rugueuses ce serait chronique chez Citroen ?

un collègue trouvait la sienne rugueuse aussi sur sa xsara et m'avait demandé d'essayer ma 406 pour comparer . c'est vrai que sur celle ci et ma précédente 405 ça passait tout en douceur.

Sur la C3 1.1 premiere génération d'un parent ,je n'ai eu pas de reproches à faire.

Bonjour,

c'est vrai, ce sont les 2 gros défauts de la c3 vti 95, un débatement du levier de 16cm entre la 1ere et la 2eme, j'ai l'impression que c'est pareil sur les 307, peut-être un défaut PSA.

Pour les accélérations en dessous de 2000 t/mn, c'est vrai que ça a du mal à partir.

En fait, il ne faut pas trop regarder l'indicateur de changement de vitesse car il indique de changer de vitesse à 2000 t/mn et donc on se retrouve sous 2000t/mn sur le rapport supérieur. C'est totalement inutile de mettre un indicateur de changement de vitesse qui ne tient pas compte du mode de conduite, et peut-être qu'ils ont pris les mêmes régimes de changement de vitesse que pour les diesels … si on monte les régimes vers 3000t/mn, le moteur devient beaucoup plus plaisant.:PP

 

Rascal

Au passage (même si c'est un peu off-topic), cet article me fait un peu sourire quant à l'avis émis sur la boîte de vitesse... Ecrire "onctueuse" est pour moi tout-à-fait inadapté :(. Sur ma VTi 95, la boîte est très désagréable et accroche régulièrement sur le passage en seconde qui peut parfois émettre un bruit désagréable (ce n'est pas un craquement mais pas loin). Cette commande de boîte de vitesse est très décevante et désagréable, très peu précise. Pour une citadine où on est censé changer fréquemment de rapports, c'est pas top. Mon ex-207 s'est mise à se comporter de la même manière mais après 20000kms. Là, sur la C3, c'est dès le départ... :(. Ca laisse mal augurer de l'avenir. Quant j'ai fait part de ces pbs de passage de vitesses en seconde, ma concession m'a dit qu'ils n'avaient rien trouvé d'anormal, que c'est donc normal. Et quand je leur ai parlé s'il n'y a pas un réglage de tringlerie à faire, on m'a répondu qu'il n'y a pas de tringlerie à régler sur ces boîtes de vitesses !

 

Plus de tringles effectivement, ce sont des cables. Ceci dit, il doit y avoir aussi des reglages. Voir les RTA des anciennes C3 et C2 dotees deja des commandes par cables.

Merci pour l'info pour l'aspect commande par câbles. Cela étant, comme tu le dis, j'imagine qu'il doit quand même y avoir des réglages possibles car là, franchement c'est très désagréable :(.