présentation Highway's Xantia break

Bonjour

 

Je vous refais un petit historique :

1ère voiture : xsara VTS 1.8 16S. Sympa, confortable, ca avance correctement, je ne la présente pas, vous connaissez les vts et les 1.8 16S Vendue pour la seconde

 

2nde voiture : Honda prélude 5G. C'est déjà plus rare ! Nettement plus rare : 2.2 litre atmo de 185cv, avec un rupteur à 8000 tours, 4 roues qui braquent avec une techno electronique (gestion basse/haute vitesse) et tout le confort (TOE/cuir/clim/régulateur/...). Au final une bonne sportive avec une sacré tenue de route ! Celle la je la garde

 

3ème voiture depuis aujourd'hui... ce qui m'amène dans la communauté une xantia break gris quartz de 1998 avec un 2.1 TD de 110cv (of course) avec l'hydractive de 259 000km, finition exclusive

 

Je suis allé la chercher dans l'est de la france (j'habite la région parisienne..), accueilli à la gare par le proprio très sympa, on file chez lui (il conduit cool : ouf !). Petit tour de la voiture : encore propre pour une auto de 12 ans, assez bien conservée, qq défaut à l'intérieur, surtout le siège conducteur très usé sur les velours (assise OK).

Vérification et petit tour avec votre serviteur au volant... Bon première remarque : ca n'avance pas !! (traduire : on ne se mange pas l'appui tête !). En fait en regardant le compteur, ca monte bien quand même !

Emballé c'est topé, on fait les papiers et on échange qq billets contre 1T5 :PP

 

Les points spéciaux de cette voiture :

=> Entretien connu jusqu'à 100 000, puis plus rien

=> Racheté par le précédent proprio avec une epic a moitié morte et retapée par ses soins avec des pièces neuves

=> revendue car finalement il veut un 4x4

 

Ont été changés dans les 3500 derniers km :

=> pompe epic

=> distri

=> pompe à eau

=> courroire accessoire / galets

=> bougies de préchauffages

=> tous les filtres

=> disques AV

=> plaquettes AV

=> compteur (ancien fourni)

=> batterie

=> tous les essuies glaces

=> flexibles de freins AV

Pièces disponibles mais non encore montée

=> embrayage : actuel encore bon

=> alternateur : finalement c'était la batterie...

=> clé X2 : non programmées, cf problèmes

=> boitier de centralisation : au cas ou le pb de clé y soit lié

=> sphères : il doit les recevoir et me les fera passer. Les précédentes datent de 2007

 

Ensuite les problèmes :

=> la centralisation à distance ne fonctionne pas. La clé est très usée, les autres ouvrent la portière mais ne démarrent pas.... Savez vous comment les ré initialiser ?

=> essuie glace AR en panne : a priori un fil dans le passage toit/hayon

=> feu de stop central réparé : à refaire peut être avec une soudure (actuellement épissure)

=> la clim ne fait plus de froid, à recharger !

=> les pneus avant sont à changer

=> un coup de nettoyage en profondeur (y compris polish) est à faire ^^

=> les premiers coups d'accélérateurs, ca fume beaucoup, est ce normal ? (moins après)

=> siège conducteur abimé

 

Le retour sur Paris s'est fait tout tranquillou (il manque un régulateur de vitesse pour être parfait), le confort est très très bon !! Les reprises sont correctes, mais la consommation semble excellente, à confirmer après qq passage à la pompe pour calculer ca précisément : pour l'instant 380km avec un peu plus du quart du réservoir.

Sinon quelques rossignols, surtout au niveau de la vitre passager (plastique) et sous la caisse sur certains passages très dégradés (petit bruit métallique très court en durée, peut être le panier de la roue de secours)

 

Voici quelques photos :

http://img441.imageshack.us/img441/341/01082010485.jpg

http://img821.imageshack.us/img821/5269/01082010486.jpg

http://img828.imageshack.us/img828/7306/01082010487.jpg

 

 

 

et enfin, dernier point, le prix : 1700 €, j'espère avoir fait une bonne affaire !!

 

Vous en pensez quoi ?

Et pour les problèmes ?

Bonsoir et bienvenue à toi dans la communauté des Xantistes et des Citroenistes :p

 

un exclusive à ce prix avec en plus la pompe epic changée je pense que c'est une bonne affaire, le temps te le dira... en tout cas elle m'a l'air très sympa, pas trop de pocs.

 

je pense qu'un bon petit décrassage de ses sinus lui permettra de fumer moins et de pousser un poil plus... un diesl conduit trop cool s'encrasse hélas.

 

le seul truc à vérifier et à changer le plus rapidement quand il le faut ce sont les sphères, leur durée de vie est relativement courte selon si elles sont multi couche (verins avant) ou monocouche (la plupart des autres).. 60 000 km ou 5 ans, et 120 000 km et 10 ans pour les multi.

 

A très bientôt :]

Bienvenue sur ce forum !

 

Tu as une bien belle Xantia Break et en bon état extérieur, d'après les photos

 

Tu ne seras pas déçu

 

Premier point qui a du te marquer est bien la souplesse de la voiture comparée à ta Honda . Certes moins poussive mais ho combien plus confortable .

 

À bientôt.

Felicitation,

 

je recherche la meme

Mais de preference blanche, bleue, rouge et avec le toit ouvrant

 

Yohann

En fait : souplesse d'amortissement / direction assistée : carrément ! Par contre je trouve le turbo diesel moins souple que l'essence à cylindrée quasi équivalente (2.1 vs 2.2)

 

Effectivement, le toit ouvrant, ca me manque déjà

Pareil pour le régulateur de vitesse

Tu avais quoi comme essence en 2.2 ?

Un diesel ca a rien avoir, plus de couple en bas, mais s'essoufle vite.

Moi pas photo je prefere le V6 au HDi, et meme mon ex 2.0i 16v, peut etre moins performante que le HDi, mais le sentiment que le "retrogradage" servait et repondait bien

 

 

Pareil pour le régulateur de vitesse

C'est pour cette raison ma preference pour le 2.1td, 7 fils a brancher et ca marche

En 2.2 j'ai la honda prelude vtec (du couple en bas, et à 5200 tours changement de profil d'arbre a came + carto + ... donc passage en mode grosse consommation / grosse performance ) au final un moteur toujours plein...

 

Pour le régulateur, je vais me pencher sérieusement dessus, vu la répression actuellement et le silence dans la voiture, c'est vite fait de faire des betises...

Excellent une phase 2 gris métal break.. et si peu chère! J'espère pas t'avoir mal conseillé ^^

 

Je vois que tu découvre le confort "très très bon" de la légendaire routière qu'est la xantia! Peu de voitures sont meilleures sur autoroute pour le confort! Un vrai tapis volant et insensible à la charge.

 

Pour le moteur, un chameau et des performances lissées mais suffisantes, gommées par le tempérament confort et la tonne et demie. Si la fiabilité suit, tu seras ravi essaye voir le mode hydractive si t'as le petit bouton, ça raffermit un peu.

J'ai bien le mode hydractive : j'ai essayé, mais je ne connais pas encore bien le ressenti 'normal' pour sentir le ressenti 'raffermi'

Il me faut m'y habituer encore un peu

 

Sinon je la ressort demain (dur dur dans mon parking, plus que 15j à tenir !!) mais pour peu de km !

Pas de gros kilométrage prévu dans les semaines à venir jusqu'à septembre ou je pense descendre en espagne, peut etre avec la xantia si j'arrive à changer les pneus d'ici la

cool, ton avis plus exhaustif arrivera avec le temps! Moi j'ai toujours plaisir à prendre la xantia 2 2.0 16s de mon père, c'est un drôle de navire à 4 roues! Mais qui tient sacrément bien le pavé et qui permet de s'amuser même en montagne... je me demande en activa à quel niveau ça va! Enfin tu testeras pas forcément vu que Break et Diesel, mais tu seras je l'espère agréablement surpris en conduite plus rapide que la moyenne!

Pour la conduite rapide, avec une tenue de route monstrueuse, j'ai toujours la prélude Ca passe très très fort !

Par contre niveau confort (bruit/amortissement/consommation), la xantia est loin devant !

Salut Gilles! T'as rejoins le club dans Xantiaistes?!^^

Hello !

Et oui c'est fait !

 

Ca braque mal ca ne lève pas le nez ni ne plaque au siège à l'accélération, mais c'est bien sympa aussi avec d'autres qualités routières

Si elle est de 98 ell ne devrait pas avoir d'antidémrrage codé et autres sécurités. Donc le plus simple pour régler ton souci de centralisation est remplacer le récepteur au plafonnnier par une récepteur HF - Olympio en vends un pas mal aves deux plips pour 35€ - si tu reste dans le basique ouverture-fermeture ça se monte en 1/4 d'heures. Si tu veut avoir les clignotants qui font coucou c'est plus long mais il ya un tuto bien fait ici.

Hello

 

Elle est de 1998 mais c'est une phase 2, donc télécommande par onde radio et non pas IR, et du coup l'encodage dans la clé

 

Bon par contre les 2 autres clés étaient reconnues l'autre soir (alors que pas lors de l'achat... va falloir que je reteste à plusieurs reprises pour etre sur qu'elles marchent..... et voir comment reparamétrer la centralisation à distance !

Pour la conduite rapide, avec une tenue de route monstrueuse, j'ai toujours la prélude Ca passe très très fort !

Par contre niveau confort (bruit/amortissement/consommation), la xantia est loin devant !

 

Merci d'avoir déjà testé certains me croient toujours pas quand je leur dis que la xantia peut suivre sur bien des trajets pas mal de petites sportives niveau vitesses de passages en courbes!

En même temps j'ai un break, pas une activa j'ai une conduite totalement différente avec le break et la honda !

(déjà je doute qu'un diesel apprécie 8 000 tours !!!!)

 

Niveau filtrage, c'est dément : même sur des pavés, ca filtre tout !

Sur autoroute : pas un bruit !!!

 

Par contre petite surprise tout à l'heure : impossible de brancher le GPS sur l'allume cigare : j'ai enlevé le cache plastique pour rentrer l'adaptateur, mais il ne charge pas !

Il y a une astuce ?

Sinon il est sur le même fusible qu'autre chose ?

Mais qui tient sacrément bien le pavé et qui permet de s'amuser même en montagne... je me demande en activa à quel niveau ça va!

En Activa ... c'est tout simplement diabolique

Il faut le tester soi même pour jauger vraiment du résultat !

 

Par contre petite surprise tout à l'heure : impossible de brancher le GPS sur l'allume cigare : j'ai enlevé le cache plastique pour rentrer l'adaptateur, mais il ne charge pas !

Il y a une astuce ?

Non : peut être le fusible

j'ai le même soucis, et je trouve que le plot au fond de l'allume cigare est vraiment trop profond et du coup, suivant la prise utilisée il ne fait pas contact.

Essaye déja en poussant dessus au maximum quitte à forcer un peu (sans tout casser attention) pour être sur que ça vient de la (et après avoir vérifié le fusible), si c'est le cas il faudra bricoler la prise de la voiture ou de l'appareil pour y arriver.

La j'ai un déménagement sur les bras, mais je vais essayer d'ici peu

Bonjour

Je viens de passer chez

Plutot étonnant d'ailleurs :(

J'étais avec le technicien, et impossible de faire passer la clé, la procédure d'apprentissage avec le serveur se termine sans erreur, mais la clé n'est toujours pas reconnue :(

 

Vous avez une piste ?

J'ai des solutions autres que racheter une nouvelle télécommande ?

 

Merci !

bonjour ,c'est ta cle ou ta télecommande qui est pas reconnue car c'est 2 choses différentes.Tu arrive a démarrer ta voiture avec cette cle.

Ni l une ni l autre n'est reconnue

Apres recherche la pile est naze (enfin les 2 piles) donc c est normal pour la télécommande

 

Par contre l'apprentissage de la clé ne marche pas : impossible de démarrer avec la seconde clé...

Y a-t-il toujours le (bon) transpondeur dans la télécommande ?

 

Si la fermeture est opérationnelle dans les deux sens mais que l'on ne peut démarrer le véhicule avec ce plip, ça vient surement du transpondeur qui est absent ou pas d'origine.

A priori la clé qui ne marche pas serait neuve.... mais je n'ai pas d'info sur l'emplacement du transpondeur, ni meme s'il existe plusieurs générations de transpondeurs incompatibles entre elles.... Voir encore s'il existe d'autre modèle de la gamme qui ont des clés visuellement identiques mais pas compatibles !