tuto Remplacement - Courroie de distribution - HDI90 - Clim

Après avoir calée la voiture, mis une chandelle, enlevé la roue et le cache plastique et débranché la batterie

Démontage de la poulie damper,

boite en 3ém, pas de frein à main, une broche dans un trou de boulon de roue, les cales soutiennent la rallonge

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0001.jpg

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0002.jpg

Dépose de la poulie damper et de la courroie accessoire

Démontage de la plaque de fermeture de l'embrayage, le boulon sous la sphère est indémontable sans déposer la sphère, la plaque sera juste pivotée

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0003.jpg

Dépose du cache au dessus de la fixation moteur

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0004.jpg

déboitage des tuyaux de gaz oil et du fil de sonde

Démontage des boulons tenant les caches de la distribution, j'ai bricolé une clef de 10 pour les débloquer

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0005.jpg

mais une clef de 10 plate à cliquet est suffisante

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0006.jpg

coté habitacle il faut repousser le tuyau d'air, le caler et ça va bien

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0007.jpg

Soutien du moteur et démontage des fixations et enlèvement du silent bloc

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0008.jpg

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0009.jpg

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0010.jpg

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0011.jpg

Dépose des caches

Repose provisoire de la fixation moteur

Pigeage de la poulie d'arbre à came, le trou est repéré avec un ancien rétro

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0012.jpg

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0013.jpg

pour amener au point de pige je fait tourner le moteur avec l'écrou de cardan, la protection enlevée, boite en 2ém

immobilisation du volant moteur, je ne le pige pas parce que c'est chiant et que je ne vois pas à quoi ça sert

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0014.jpg

Dépose des paliers de la courroie et de la pompe à eau, démontage de la fixation provisoire du moteur enlèvement de la vieille courroie repose de la fixation provisoire du moteur passant au centre de la nouvelle courroie

Pose d'une pompe à eau et de paliers neufs

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0015.jpg

Pose la nouvelle courroie fixée provisoirement avec des pinces à linge pour l’empêcher de tomber pendant l'enroulement autour des paliers

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0016.jpg

mise en place du tensiomètre

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0017.jpg

tension de la courroie en tournant le galet tendeur avec un cliquet radio sans embout

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0018.jpg

blocage du galet tendeur

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0019.jpg

l'outil m'a été offert pas mes enfants c'est bien pratique mais pas indispensable, après tension la courroie peut être vrillée à 45°, rien de bien nouveau mais ça tranquillise

Déposer la pige et le bloque volant

faire tourner le moteur quelques tours en l'entrainant par l'écrou de cardan

débloquer et rebloquer les boulons de la boutonnière de la poulie d'arbre à came

Repose des protections en commençant par le bas, pour poser la protection du milieu il faut déposer la patte de soutien moteur

http://citrotemp.cricou.net/xantia/tuto/171227/0020.jpg

Repose de tous ce qui a été démonté, tuyaux gas oil, fils de sonde, fixation moteur, poulie damper, courroie accessoires...

Refaire le plein de liquide de refroidissement

Faire le tour du pâté de maison

La mauvaise nouvelle c'est que la courroie d'accessoire est malade et que ses paliers ont du jeu, les pièces sont commandées, mais il pleut

Temps passé : une petite après midi, mais la clé plate de 10 à cliquet est indispensable pour tenir ce délais

Observations importantes

Si comme moi vous commandez chez Oscaro ne prenez pas le kit , il n'y en a pas avec des courroies de 1750 (clim à compresseur Delphi) et c'est moins cher au détail

Démontage de la plaque de fermeture de l'embrayage, le boulon sous la sphère est indémontable sans déposer la sphère, la plaque sera juste pivotée

Ça me rappelle quelque chose. Il n'y a pas que sur ce moteur qu'on rencontre ce problème.

immobilisation du volant moteur, je ne le pige pas parce que c'est chiant et que je ne vois pas à quoi ça sert

Le piger est utile lorsque l'on reprend une distribution qui a été décalée (je suis en plein dedans, mais pas le temps de terminer). par ailleurs, cela permet de vérifier que le vilebrequin est bien calé lors du contrôle après deux tours. Chez moi ça paraissait bien sur les 2 autres poulies sur la 2.1TD, sauf quele décalage était au niveau du vilebrequin. Le bloque-volant n'aurait pas permis de le vérifier clairement.

mise en place du tensiomètre

Outil très pratique (quand on a la place pour le mettre en place).

Merci pour le tuto.

salut

Bien résumé le tuto, mais une petite remarque, puisque tu as le bloque volant pourquoi ne l'utilises tu pas pour desserrer la damper, tu forces sur la boite de vitesse avec ta pige dans le moyeu?

Le bloque volant il bloque "léger" sur la Hdi110 le boulon de la damper était vraiment grippé, avec une rallonge de 2 mètres le bloque volant (qui tient par un boulon de 10) s'est mis en travers et j'ai vraiment eu peur de casser une dent du volant moteur.

Depuis je pige dans le moyeu, une dent de boite c'est plus costaud.

Bonjour,

Super tuto.

Une question: à quoi sert de débloquer et rebloquer les vis de la boutonnière sur la poulie d'arbre à cames?

il faut le faire parce que ce n'est pas évident que ta courroie soit exactement de la même longueur que l'ancienne,

avant il y avait du jeu entre le pignon de vilebrequin et la clavette, qui permettait le montage malgré les différences,au prix d'un calage non parfait,

maintenant il n'y a plus de jeu quand le vilebrequin et l'arbre a came sont correctement pigé ,

la seul façon " d'amortir " les différences c'est de faire tourner la poulie d'arbre a came sur celui ci

de plus en laissant tourner la poulie d'arbre a came librement, la tension va se repartir plus facilement sur toute la longueur de la courroie le pignon de vilebrequin étant le seul bloqué