question achat xantia 2.0 HDI 110 sx

bonjour a toutes et à tous.

Suite à mon cuisant échec pour l'achat d'une xantia HDI 90, je reviens en force, cette fois ci avec une prévision d'achat pour le 110 cv.

Le véhicule est un peu plus egratigné niveau carosserie mais l'entretien a l'air d'avoir tenu la route. Je vous fais part de ce qui a été realisé dessus.

C'est un véhicule cumulant 166000 km de mai 2000 qui a toujours sa courroie de distri d'origine. Les disques ( et forcément plaquettes) avant sont à changer ainsi que les barre stabilisatrices ( mauvaises fixations controlées au CT )

La pompe HP a été changée il y a 2 ans.

Niveau entretien pour ce kilometrage quelles sont les choses à prévoir a cours et moyen terme ? quelles sont les éléments qui risquent de "lacher" ? Et enfin quelles sont vos estimations en terme de cout pour ces reparations ?

Merci de vos reponses si précises à chaque fois.

Bonjour.

C'est un véhicule cumulant 166000 km de mai 2000 qui a toujours sa courroie de distri d'origine.

Donc à faire.

les barre stabilisatrices ( mauvaises fixations controlées au CT )

Quelles fixations, si ils s'agit que des biellettes ce serait balot de tout changer, et si c'est que les silent bloc du berceau idem.

La pompe HP a été changée il y a 2 ans.

Ah ces garagistes...

Enfin tant mieux pour toi.

Sinon voir l'état des sphères et du LHM + filtres assez révélateur de l'entretien réel du véhicule.

Cordialement.

Cyrille

Bonjour,

une distri toujours d'origine pourrait laisser penser que l'entretien fut limité au strict nécessaire (voire moins) par souci d'économies.

Mieux vaut rester vigilant.

Comme ce qui a été dit par Cyrille44, à voir:

- tirer la jauge d'huile

- niveau et couleur LDR

- état suspension et circuit hydraulique en général ( essai sur route déformée, actionner la commande manuelle des hauteurs à l'arrêt, écouter le clac du CJ/DJ, couleur du LHM, fuites, ...)

- comportement routier, tenue de cap

- comportement de la direction (dureté)

- état des freins

- usure irrégulière des pneus ?

- test embrayage

- état boite de vitesses (passage difficile ?)

- fumées à l'échappement ?

- écouter les bruits suspects

- jeux sur trains

- etc....

Bonjour

J'ajoute qu'un coup d'oeil aux roulements des bras de suspension arrière ne serait pas du superflus. J'ai la même, même année, mais une 110, et à 115 000, il semblerait que le bras droit soit entrain de me lâcher ! Il fait un léger bruit qui me semble caractéristique de ce genre d'ennui.

Cordialement

ma xantia break eclusive HDI 110 CV de 2000 vient de passer avec brio son CT: 0 défaut

Elle à 143000 km les sphères ont toutes été changées il y a un an et les freins avants également . Les pneus avant sont neufs changés pour le CT

La voiture a fait peu de ville mais plutôt de la route et de l'autoroute.

J'ai installé un régulateur de vitesse, un système qui ferme les ouvertures au démarrage.

La voiture est en bon état jamais d'accident juste un accrochage léger qui à été réparé et le siège conducteur dont l'alcantara commence à se percer.

Sinon pour l'intérieur les moquettes toujours protégées sont comme neuves et le reste aussi.

Ma femme veut changer de voiture alors j'ai regardé en fonction des kms de la date d'immatriculation l'argus personnalisé et les eccarts sont impressionnant d'un site à l'autre

Côte M6 turbo 4084€, côte la centrale:5330€ côte auto plus 6994€

2910€ d'écart???

Question combien puis je espérer vendre ma voiture.

bonjour,

Je dirais grand maxi 4000 euros

Et encore, si tu arrives à la vendre à ce prix.

J'ai acheté la mienne il y a 3 ans de ça maintenant, 160000 KM et 3500 € dans un garage.

Le gars avait, parait-il, bien du mal à la vendre. Il y en a une a vendre depuis presque un an près de chez moi dans les 170000 km à 3800 €, elle ne trouve pas preneur.

Les 1.9 TD partent comme des petits pains... Une de 94 avec 200000 est partie à 2900 en quelques jours ! Les HDi, c'est plus dur. Et c'est pas le dernier article dans Auto Plus qui va arranger les choses. Les 2.0l HDi 110 ch sont les pires en fiabilités celons eux (307, Xantia, 406, 806, Evasion...)

Ils parlent de Damper, volant moteur, turbo... Bref, toujours du sensas en oubliant qu'il y a eu plusieurs versions, et que les HDi 110 d'avant 2002 n'avaient pas ces problèmes, car des embrayages classiques

Avec 166000km, je dirais qu'il y en a, à la grosse louche, pour environ 1000€ de "restauration". Mais tu peux étaler les frais. Le plus urgent (et le plus cher) étant la distri.

J'ai acheté la mienne avec à peu près les mêmes caractéristique mais en version exclusive. ce qui m'a finalement donné le plus de soucis: les sièges avant dont le confort et la qualité sont comparable à un clic-clac de hard-discounter.

oui l'entretien me parrait pas au top !!!

la distrib pas faite à 166000 !!! si le reste est pareil .. j'ose meme pas imaginer la couleur du LHM et LDR !!

Mon ex (Xantia Exclusive HDI 110 de 1999) a passé son CT avec 0 défauts malgré ses 197.000 km.

Mais le secret est un entretien RIGOUREUX car je n'ai eu à changer, en 35.000 km de vie commune, que les pneus AV et le couple disque/plaquettes.

Voilà ce qui m'avait séduit (à raison d'ailleurs):

http://img708.imageshack.us/img708/7972/citronxantiaexclusivehd.jpg

Pendant mes recherches (fin 2005), 2 Xantia s'étaient présentées à moi (celle qui deviendra mienne et un break avec cuir électrique, TOE et chargeur CD de 2000), et les vendeurs (des professionnels) étaient surpris de l'engouement pour ces véhicules (qui étaient Exclusive + options) !

Jolie photo !

Quand j'ai acheté la mienne, j'avais aussi plein de factures témoignant d'un entretien régulier. Faudra que j'en fasse une comme ça.

C'est vrai que j'ai aussi rencontré pas mal de vendeurs qui étaient surpris de l'engouement pour les Xantia. Pour eux, c'est juste des voitures "verrue", celles qu'ils récupèrent dans un lot, les invendable....

C'est là que l'on fait des affaires, comme moi, et mon vendeur spécialisé dans la voiture allemande et dont la Xantia, au fond, faisait "tache". Du coup, je l'ai eu pour 3500 €, il y a 3 ans, avec garantie. J'ai beau chercher, même maintenant, je ne trouve pas l'équivalent à ce prix.

Mais il y a aussi les revendeurs qui savent ce qu'elles valent, et même certains qui n'ont pas hésité de les sortir des reprises à 1000 € pour la casse... Pourtant il y en a eu.

Il y a de gros vendeurs d'occase près de chez moi. Et les Xantia, maintenant, ils les mettent en avant, et n'hésitent plus a monter parfois le prix... Et généralement, elles partent dans la semaine.

Alors qu'il y a 5 ans, elles étaient remisées, cachées...

Peut-être aussi l'effet des occases récentes avec toutes leur électroniques à soucis...