présentation Nouvelle Compagne

Bonjour à tous et toutes,

Comme prévu je viens de nouveau présenter ma nouvelle compagne.

Voir ma présentation Citroen du 16/10/2011 et mes photos du 03/11/2011 de celle que je viens d'abandonner malgré de bons et loyaux services.

J'avais celle-ci:

http://img4.hostingpics.net/pics/575334P1040128.jpg

Une C4II e-HDI 110 Exclusive - BMP6 avec toutes les options de la (+) :

- EmyWay

- TVP

- P Zénon

- Pack sécu (AFIL/D sous gonflage/Sièges Chauffants/réglages Lombaires Elect)

- Jantes alu 17"

- intérieur clair

5 ans,30000 kms, état carrosserie excellent !

Et j'ai repris... la même ! Enfin presque !

CAII SHINE 130 CV - EAT6 - GRIS PLATINIUM - intérieur foncé - ROUE GALETTE - 0 Kms - 30 litres - Etat absolument irréprochable !

Pourquoi ????? Parce que j'aime la C4 et que j'ai voulu passer du diesel à l'essence...

Commandée vers le 17/06/2016, reçue le 01/08/2016 comme prévue, j'y croyais pas !

N°OPR 14495 - 88 - immatriculée le 01/08/2016

Tablette tactile SMEG+Iv2_V6.1.DR19_ Q2.2015.107.2 (en instance d'installation, Q4.2015.108.2)

http://img4.hostingpics.net/pics/617594P1040132.jpg

http://img4.hostingpics.net/pics/919709P1040135.jpg

http://img4.hostingpics.net/pics/248325P1040142.jpg

http://img4.hostingpics.net/pics/277290P1040147.jpg

Passons aux choses sérieuses : Après... 40 kms, mes premières impressions à froid : Quelque peu déçu !

- Déçu d'avoir perdu les options de l'exclusive (TVP, Zénon, AFIL, sièges chauffant et massant) mais c'était un choix pécuniaire.

En dehors des zénons et de l'Afil sur autoroute, le reste pour le prestige...

- Déçu pour avoir perdu, la prise 220 v (remplacée par une prise allume cigare et un convertisseur 12V/220V pour alimenter ma glacière électrique.

- déçu pour la perte de l'emplacement réfrigéré : je le savais !

- Et SURTOUT : La perte des palettes et des jantes "Phoenix" pour des jantes "Miami" Dinky toys !

De plus, premières sensations :

- Un start & stop qui semble être loin de l'idéal que j'avais sur le e-HDI (une référence): il va être vite supprimé... à chaque fois !

- Une grille EAT6 assez dure (à chaque départ) que j'ai du mal à manoeuvrer (je ne sais jamais où j'en suis, j'ai besoin de la visualisation), un coup à prendre sans aucun doute !

- et puis, petites perceptions des passages de vitesses, de roulements de pétrolette à bas régimes (le 3 cylindres), quelles différences avec le e-HDI !!!!!

Si la seconde était longue, la montée des suivantes étaient sans perception, les à coups plutôt lors des passages aux rapports inférieurs... et encore !

- essai du kick down : pas mal, mais impression tout de même, d'avoir perdu un peu de couple (de puissance) par rapport au e_HDI : à revoir en conduite réelle et sans doute de manière plus franche !

- et enfin, après un arrêt, ce très désagréable redémarrage en relâchant la pédale de frein : j'ai fait un bon en avant, heureusement que je n'avais rien devant !

idem pour reculer : va falloir s'habituer à ce fonctionnement de boîte auto.

- mode sport : pas essayé.

A la commande je n'avais pas essayé le véhicule "soit je n'avais pas le modèle avec la boîte, soit j'avais la boîte sans le modèle (150 cv)": Donc refus !

En résumé, en négatif :

- Sonorité du 3 cylindre ?

- Petites perceptions des passages de vitesse à bas régime vers 2,3 voire 4

- S & S redémarrages bizarres par moments ????

- Absence de palettes.

- Grille de cde de boîte de vitesses dure à manœuvrer.

- Conso en hausse certaine : à étudier ?

- 200 € le Mirrorlink, c'est peut être l'erreur que j'ai commise de ne pas l'avoir pris, mais je n'utilise pas le portable dans le véhicule, donc CQFD !

En positif: Nouveaux compteurs, EAT6, tablette tactile : ZAR installés, et quoique en disent les inconditionnels détracteurs, le concept C4... en attendant la C4 III.

Pour finir 2 mots sur le plan pécuniaire :

Prix catalogue : 28100 €

Prix de reprise : 12000 € soit 15% du prix argus (environ 14100 €) (débattu !)

Remise sur c4 neuve : 4600 €

Prix d'achat : 11500 € + CC 293 € et frais de mise à la route 300 € : du VOL !

Cordialement.

Aucune réponse : Record battu !

Certes, je ne m'attendais pas à des : Hourras, Bravos, félicitations et autres applaudissements pour une nouvelle C4 II archi connue et une présentation somme toute banale mais plutôt à quelques réflexions positives voire totalement négatives sur mes premières impressions à chaud pour ne pas dire à froid de mes 40 premiers Kms :q:

Quelques connaisseurs plus aguerris du 1,2 Pure technique 130 cv auraient pu me donner l'avis de leur premières et... secondes impressions ou de contredire mes allégations.

Eh bien non !!! tant pis : Je n'en ferai pas une maladie... mais quand je lis le nullissime de certaines présentations recueillant des centaines de commentaires : je m'interroge ?

Quant au prix, sans arrières pensées, j'aurais bien aimé savoir si je me suis fait quelque peu avoir ?

Dans la même concession, j'ai vue (après cde), la même C4 exclusive, même couleur, état impeccable, date inconnue, 60000 kms, sans GPS, BMP6, TVP, zénons, jantes alliage Phoenix... : affichée à 12900 €.

Ils se feront une belle marge !

Sans rancune.

Il faut tempérer tes propos car ce sont les vacances, et les membres de PC ont peut-être d'autres préoccupations en ce moment.

Pour les frais de mise à la route, tu aurais pu demander qu'ils ne te soient pas comptés en basculant le montant dans une remise complémentaire (étant donné que les concessions ont, apparemment, pour obligation, de les inscrire sur le bon de commande).

Ils apparaissent, mais tu ne les paies pas, comme on a négocié pour le 5008 des parents quand on a détaillé ces frais en question, qui incluaient le triangle et gilet (déjà présents sur le véhicule précédent: inutiles donc), la boîte d'ampoule vendue à prix d'or (j'avais le tarif et descriptif de la boîte vendue par Peugeot, via Peugeot Service Box), le bidon d'huile d'appoint vendu à prix d'or aussi... et les tapis de sol, inclus dans le 5008 acheté !

Salut,

je pense qu'il est difficile de comparer un moteur essence avec un diesel.

Comme toi j'ai choisi de quitter le diesel (jeep patriot tdi 140cv), pour une C élysée VTI 115 cv.

En rapport poid puissance on peut les comparer, car 140cv pour un poid de 1600 kg pour la jeep, contre 115 cv pour un poid de 1160 kg pour la citroen.

Au niveau comportement à la conduite, la jeep était plus coupleuse avec une sensation plus nerveuse, cependant j'étais obligé de passer les rapports beaucoup plus rapidement , alors qu'avec la citroen je peux pousser les rapports beaucoup plus loin, et finalement avoir les même performances que la Jeep et voir un peu plus.

l'avantage de l'essence c'est plus silencieux, plus doux, plus mélodieux.

l'avantage du diésel, ça consomme moins, c'est plus coupleux(pour tracter c'est mieux).

@+jp37

Au niveau de la reprise c'est souvent le cas, Argus - 10% des "frais" professionnels, et ensuite pour la revendre au prix "Argus" + qqs centaines d'euros. Quant à la remise elle me semble correcte. Bref, je dirai que ce n'est pas du vol. Mais le minimum ä quelques centaines d'euros près que vous auriez pû gratter.. Les frais de mise en route, par contre, c'est du "vol" en général partout. Il faudrait facturer aux vendeurs les frais de déplacement pour venir à leur concession pour chercher ce qu'ils n'ont pas inclu dans la livraison (bidon d'huile quasi toujours aux abonnés absents)... mais je généralise.

Pour le reste, il y a des années d'écart entre les deux modèles, qui plus est dans deux motorisations différentes. De mon côté entre deux diesels à 3 ans d'écart, je trouve la version 2015 un peu mieux. A part le startstop basique est bien moins agréable et avec parfois une inertie "dangereuse".

Par contre , personnellement vivement la C4III pour changer de concept de la C4II insipide au possible).

 

Par contre , personnellement vivement la C4III pour changer de concept de la C4II insipide au possible).

Petit HS La C4III n'est à priori pas prévu avant 2020 et c'est ce qui , malheureusement , va me faire changer de marque très certainement l'année prochaine .

@Loud Howard, merci pour ce rectificatif :-)

@Capirex, si c'est le cas, alors, perso, si je pouvais, je passerai chez Peugeot, soit une 308 ou une future 3008 (surtout, je le trouve vraiment bien esthétiquement, et pas par ce que c'est un SUV).

Ou reprendre une C4 restylée, elle se négocie quand même pas mal et les mandataires ne sont pas en reste. Celle de Rax-le-Psor rend bien dans cette configuration Shine et coloris. Non une 308II.

HS off.