question Quelle marque de crémaillère choisir?

Bonjour,

Je vais acheter une crémaillère neuve ( la direction est floue à 90 km/h et au dessus).

J'en ai acheté une à la casse, mais c'est que légèrement mieux.

Citroen ne la fabriquant plus, j'ai trouvé sur Oscaro plusieurs marques:

TRW

Lizarte

QH

Vous me conseillez quelle marque?

Bonjour,

c'est du reconditionné tout ça.

Diffcile à dire, il ne doit pas y avoir beaucoup de retour d'expérience.

Il y a Spidan GKN aussi en bas de page dans "autres pièces disponibles".

J'avais fait une recherche concernant les cardans reconditionnés et Spidan semblait avoir une bonne réputation (marque de cardans non dispo pour mon HDI, snif).

salut

j'ai un doute sur le diag...

car pour avoir plusieurs xantia (et aussi dans mon entourage), je n'ai jamais vu ce genre de pb.

alors que tu mettes la crémaillère en cause une fois, cela passe, mais que la deuxième soit aussi hs, j'ai un gros gros gros doute...

C'est pas faux.

Si cela n'a pas été fait, il y a d'autres éléments à vérifier qui peuvent générer des problèmes de tenue de cap...mais, je partais du principe que c'était fait pour en arriver à mettre en cause la crémaillère.

salut

 

j'ai un doute sur le diag...

car pour avoir plusieurs xantia (et aussi dans mon entourage), je n'ai jamais vu ce genre de pb.

alors que tu mettes la crémaillère en cause une fois, cela passe, mais que la deuxième soit aussi hs, j'ai un gros gros gros doute...

Pour vérifier la crémaillère (hors essais sur route) , je me tiens à côté de la portière conducteur et je fais des petis mouvements aller-retour du volant (la fenêtre ouverte c'est mieux, lol) et je regarde la roue : eh bien mon volant bouge de 1 à 2 cms environ sans que la roue ne bouge ...

La nouvelle crémaillère que j'ai achetée ( 60 euros en casse ) à moins le défaut mais il est toujours présent .

D'ailleurs, quand elles sont démontées, je prends une pince multiple et je fais des petits allers -retour sur l'axe de la vis sans fin de la crémaillère (la ou on connecte la noix de la colonne):

eh bien, il y a aussi du jeu mais 1 mm seulement... (au volant, c'est amplifié évidemment).

(je viens de changer les silenblocs des triangles et de barre stabilisatrice, ainsi que les biellettes stabilisatrices).

Ton essai pour tester la crémaillère, tu le fais moteur tournant ou non ?

Je dis ça pour faire l'essai sur la mienne et comparer, sachant que je n'ai pas de problème de jeu dans la direction, ça tient bien le cap...

salut

le cardan de colonne est bien serré ?

je reste septique.

J'ai fait l'essai:

- moteur à l'arrêt => il y a le phénomène que tu décris mais cela me semble normal puisque la DA n'est pas active. La colonne encaisse une certaine flexibilité avant de faire bouger la crémaillère et les roues. Il y a quand même du poids sur l'essieu !

Il faut rajouter à cette flexibilité le fait que ce qui est mesuré se situe sur le cercle du volant à une certaine distance de l'axe de la colonne.

Si on montait un volant de camion, ce ne serait plus 1 à 2 cm mais encore plus.

- moteur tournant => les roues réagissent au moindre coup de volant

Ton essai pour tester la crémaillère, tu le fais moteur tournant ou non ?

 

Je dis ça pour faire l'essai sur la mienne et comparer, sachant que je n'ai pas de problème de jeu dans la direction, ça tient bien le cap...

Je fais l'essai moteur à l'arrêt (comme une voiture sans direction assistée).

salut

 

le cardan de colonne est bien serré ?

je reste septique.

Oui, il est bien serré.

J'ai fait l'essai:

 

- moteur à l'arrêt => il y a le phénomène que tu décris mais cela me semble normal puisque la DA n'est pas active. La colonne encaisse une certaine flexibilité avant de faire bouger la crémaillère et les roues. Il y a quand même du poids sur l'essieu !

Il faut rajouter à cette flexibilité le fait que ce qui est mesuré se situe sur le cercle du volant à une certaine distance de l'axe de la colonne.

Si on montait un volant de camion, ce ne serait plus 1 à 2 cm mais encore plus.

 

- moteur tournant => les roues réagissent au moindre coup de volant

Tu vois donc une différence moteur à l'arrêt/moteur tournant sur ta voiture.

Moi, c'est kif-kif: j'ai toujours le jeu.

Je suis en train de me demander si c'est pas la direction assistée qui ne ferait pas son boulot (pompe hydraulique fatiguée ?).

salut

cette piste est plus probable..

S'il y a un problème hydraulique sur la DA, tu devrais avoir une direction anormalement lourde, surtout à l'arrêt (moteur tournant bien sûr).

Sinon, tu peux toujours refaire le test mais avec l'essieu levé.

Je suis tombé sur ce topic:

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=76525&highlight=rotule+triangle

Grostoto a dit:

si la rotule bouge alors elle est foutue (et cela doit se sentir dans la conduite: obliger de rectifier les trajectoires)

>>> je vais regarder mes rotules de triangles aujourd'hui