témoignage Deutsche qualitat !

Hahaha.

faudrait trouvé un point de chute entre les 2!!!

bof, la dernière fois que j'ai tenté le mi-chemin, on a même pas pu boire un coup. Hein Richard !

vive la mayenne :q:

 

même pas un bistrot ouvert en centre ville :D:D c'est ce patelin

Salut X1mania

 

Moi je suis dans le 91 et j'ai un break très légèrement atteint ... Par contre comme toi j'suis une vrai quiche en électricité (j'ai horreur de cela) en mécanique c'est mieux même si je suis loin d'avoir le niveau des cadors du coin (forum)! J'ai fait pas mal de carrosserie plus jeune mais aujourd'hui j'ai pas le matos pour, à part la cale à poncer le mastic et les bombes de peinture...

 

Beau boulot pour ton break, j'ai une Xantia qui va partir à la ferraille et j'ai prévu de mettre un coup de disqueuse sur les deux pieds de portes arrière pour refaire mon break au cas ou...

Salut X1mania

 

Moi je suis dans le 91 et j'ai un break très légèrement atteint ... Par contre comme toi j'suis une vrai quiche en électricité (j'ai horreur de cela) en mécanique c'est mieux même si je suis loin d'avoir le niveau des cadors du coin (forum)! J'ai fait pas mal de carrosserie plus jeune mais aujourd'hui j'ai pas le matos pour, à part la cale à poncer le mastic et les bombes de peinture...

 

Beau boulot pour ton break, j'ai une Xantia qui va partir à la ferraille et j'ai prévu de mettre un coup de disqueuse sur les deux pieds de portes arrière pour refaire mon break au cas ou...

 

Hello,on est pas trop loin en effet..

Attention quand même sur ton break,on dirait pas grand chose des fois ,mais en creusant,ça fait mal...j' en sais quelque chose...

Toujours bon à garder un bout de bas de caisse / aile arrière ,

Pour moi , c est pas un break,mais le resultat était qu'il quif !

Ah désolé j'avais pas vu que c'était une berline mais identique en effet! Oui tu as raison, c'est comme un iceberg, le plus gros c'est pas ce qui se voit mais ce qu'il y a en dessous.

Je sais pas quand je ferai ca par contre... Sont pas moches tes jantes et la couleur de la voiture aussi, doit être jolie ton auto.

Intoxman

Un joli break phase 1 hdi avec reprog c'est ce qu'il te faut mdr

Ou en es tu avec ta berline hdi phase 1 et ton évasion?

Bah, comment te dire... J'ai déjà essayé de changer le cata de l'Evasion (gris) mais galère pour le refixer avec les ressorts, j'attends des vis plus longues pour le terminer. L'Evasion bleu, pas eu le temps de tester. La berline HDI va partir à la peinture à l'automne j'ai un avoir chez mon carrossier et le break va falloir qu'il roule j'en ai besoin (je suis entrain de terminer les pare-chocs au mastic pour les apprêter avant peinture). Voila, mais c'est vrai qu'un break TCT ++ me tenterait bien :-)

Ou un V6?

Oui mais un V6 me semble plus compliqué en mécanique qu'un 4 cylindre ... ( je dis cela sans vraiment savoir la réalité) et peut être un peu moins gourmand le TCT en mode tranquille que le V6.

le V6 est bien plus simple, plus accessible et moins gourmand qu'un TCT (surtout en ++)

mais aussi beaucoup plus rare en break...

Ah comme quoi j'y connais pas grand chose ;-)

Je confirme

17 fois moins merdique qu un 2,1 TD par exemple pour la courroie. D accessoires , moins de tuyaux et de bazar partout,plus de place côté distri,et oui ,il y a que 3 cylindres dans la largeur....

Moins d électronique,plus costaud dans la durée

Les points faibles ? Les bobines évidement ,mais aussi les etancheités des carters mal foutus et souvent fuyards,une visserie sous dimensionnée à serrer avec modération ...

peut être un peu moins gourmand le TCT en mode tranquille que le V6.

 

et pourtant,... tu serais surpris !

Je confirme

17 fois moins merdique qu un 2,1 TD par exemple pour la courroie. D accessoires , moins de tuyaux et de bazar partout,plus de place côté distri,et oui ,il y a que 3 cylindres dans la largeur....

Moins d électronique,plus costaud dans la durée

Les points faibles ? Les bobines évidement ,mais aussi les etancheités des carters mal foutus et souvent fuyards,une visserie sous dimensionnée à serrer avec modération ...

 

je tatillonne : 3.5 cylindres de largeur.

 

Moins d'électronique ??? tu en es bien sur ?

Oui,moins d électronique ,cable d accélérerateur a l ancienne:D

Il y en a un aussi sur le TD.

 

D'ailleurs le faisceau du capteur n'est pas un modèle de fiabilité,...

Oups:em:j avais oublié...

Mais pas le manque de fiabilité du capteur;)

Les bobines évidement

Sur Xantia ce ne sont pas les bobines crayon qu'on retrouve sur l'ES9J4S (C5) : le bloc de 3 bobines est relativement fiable (mais certes moins que le bloc bobines de Tct).

 

Je confirme que sur V6 quasiment tout est plus facile à faire que sur Tct (sauf les bougies ... et la distribution !).

La conso ... c'est moins évident !

Il y a quelque années on avait fait un test en convoi sur autoroute sur une longue distance à vitesse relativement stable : le Tct avait consommé 0,5l/100 de moins que le V6.

Après ça dépend énormément de la conduite et des conditions.

De mon coté (j'ai les deux motorisations ) la conso moyenne est relativement similaire.