problème Essuie glace et feux qui s'allume sans contact

Bonsoir à tous, quelque petits soucis me ramène à vous

Toujours avec notre C3 1.4 hdi70 de 2007, il y a peut-être 2 semaines mon mari retrouve les feux avant allumer alors qu'ils étaient bien couper

Mais ce matin eh bien feux avant et essuie glace en route on va pour démarrer pas moyen une fois le contact mis on a eu en alerte "système de freinage (ou freins) défaillant" compteur de vitesse/kilomètre qui n'affiche que des - - - et pas moyen de démarrer et pas du tout de bruit au démarreur.

On a tenter de débrancher la batterie, ça à résolue le problème 20min puis rebelote, juste avant que le bug n'apparaisse on a un bruit genre cliquetis métallique qui se fait entendre au niveau du boitier sous le volant ou il y a 1 fusible pour les vitres.

La on a débrancher la batterie pour la nuit car sinon elle fait ça non stop (feux+essuie glace), notre batterie à max 2 ans sinon 1 an (je ne retrouve plus la facture), le petit appareil que l'on a qui se branche dessus nous met une lumière verte a coter de l’icône batterie charger.

Des idées?

Bonjour,

Je pense au soucis du com 2000...

C'est l'ensemble qui constitue les comodos.

Ils mettent en route feux et essuie-glace et vide la batterie au passage.

D'où les défauts, cliquetis, problèmes pour démarrer...

Pour le remplacer, il faut démonter l'air bag....

La pièce, si je ne me trompe pas, coûte dans les 250 euros.

A voir ce qu'en pense nos différents spécialistes du forum ;-)

Je pense en effet également que la batterie est hors de cause.

Elle se vide suite à l'allumage des feux, du fait du com 2000 qui déconne...

Par contre, ces mises à plat répétés vont finir par mettre la batterie hs....

Bonjour, merci pour vos réponses, alors on a laisser la batterie débrancher toute la nuit, ce matin avant de rebrancher elle affichait 12v.

Brancher le bruit est vite réapparut suivis des bug phares, essuies glace, système freinage défaillant (alors qu'on a rien d'electro sur les freins) et un nouveau qui est airbag/ceintu défaillant.

Je vous ai fait une vidéo du bruit (j’espère que ca marche), on dirais un peu une alarme en cours circuit et finalement ca viens du boitier a fusible sous le volant.

On a tester tous les fusibles au voltmètre et ils sont bon

http://i35.servimg.com/u/f35/13/92/52/02/img_2010.jpg

Bonjour,

La batterie a-t-elle été rechargée?

Je pense que les défauts aléatoires viennent du fait qu'elle est trop faible.

Ce que je ferais en priorité, c'est la recharger et la retrancher afin de voir ce qu'il se passe;

Si la c3 démarre et qu'il ne reste comme défaut, que les feux qui s'allument tout seul, ainsi que les balais d'essuie-glace qui se mettent en route tout seul, cela provient sans doute du com 2000....

Ben recharger non, le testeur du chargeur nous disais hier qu'elle étais ok et ce matin avant de la rebrancher elle avais 12v de tension.

Pourquoi ce bruit au niveau du bsi que j'ai filmé du coup? quand notre dernière batterie c'est retrouver sans jus on avais jamais eu ce bruit là

c'est la première chose qui se produit le bruit quand la batterie réalimente toute la voiture, seul moyen de l'arrêter mettre le contact et là vienne les feux, essuie glace et l'alerte défaillance.

Le commodo c'est remplaçable soit même ou ca nécessite passage a la valise ou reprogrammation après remplacement? car vue les frais qu'elle va devoir subir d'ici 1 an je ne suis pas sure que ça vaille le coup de remplacer par du neuf

12v le matin sur une batterie, c'est limite comme tension. Une batterie en bonne santé affiche 12,7V

Si ta batterie est âgée, je la changerai dans un premier temps et comme le dit EFKA, si le problème persiste, je change le COM2000;)

Bonsoir à tous,

Pour compléter, pas de paramétrage "valise" du Com', c'est dans le rare cas sur C3 I pour celle qui a l'ESP.

Bon ben on s'oriente quand même plus sur le fichu com 2000 alors

de ce qu'on en sait elle n'a pas l'esp, j'ai redemander confirmation a mon mari pour la batterie et il a été revérifier au cas ou, elle affiche 12.8v, elle est de mai ou juin 2015 acheter chez citroen

Bonjour,

Tenter de démarrer avec des câbles peut affirmer ou infirmer rapidement...

Quand on arrive a la démarrer pourtant elle démarre directe, mais dès que la batterie est rebrancher si on a le bruit de grésillement dans le boitier bsi (il surviens entre 1 et 5min après la remise de l'alimentation, ben une fois le contact mis on a direct le message d'erreur et on peux tourner la clé autant qu'on veux rien ne se passe a part un léger cliquetis au tableau de bord.

On dirais qu'elle se met en sécurité dès que l'erreur apparait et ne cherche même pas a entrainer le démarreur il faut du coup que l'on débranche/rebranche la batterie jusqu’à tomber sur un essais ou le bruit ne se lance pas direct et la démarrant avant que le bug arrive elle démarre. Mais ca se produit a chaque tentative et une fois à l’arrêt faut débrancher la batterie sinon elle refait son cycle de bug indéfiniment.

Avec son père ils ont essayer câbles et en la poussant ça ne change rien, si a l'alimentation le bruit apparait, mettre le contact affiche l'erreur et démarrer n'entraine ni démarreur ni moteur, ça fonctionne que s'il le font avant que ce fichu bruit apparaisse

Plus qu'a attendre d'avoir du temps pour l'emmener a la valise du coup en espérant que le soucis ressorte dessus, car au vue de tout ce qu'on a tester la batterie n'est pas en cause il y a visiblement un truc dans le boitier qui pète un plomb dès qu'il reçois du jeu et bloque tout, c'est a devenir dingue

Bon bein là, pas difficile de dire qu'il y a un soucis électronique autre (ce serait pas de bol que cela se cumule au com 2000)...

Le calculateur abs? Le bloc ABS? Le BSM?

Le passage à la valise permettra d'identifier de façon plus pragmatique les erreurs et les causes éventuelles qui en découlent...

Bon courage et tiens-nous au courant

Salut,

le bruit de la 1ère vidéo vient d'un ou de relais qui sont alimentés avec une tension trop faible. Ce qui est normal avec tout vos problèmes.

L'unique solution est de Charger correctement la batterie avec un vrai chargeur.

et de remplacer le COM 2000

amicalement

A la lecture du sujet et les info transmises par Isabelle, il semblerait que la batterie soit hors de cause; le véhicule démarre parfois normalement et les symptômes restent inchangés après avoir tenté avec des câbles de démarrage.

On dirait un soucis de communication entre des éléments électroniques, ou un défaut de masse; peut-être basiquement vérifier les différentes connectiques, cosses, etc?

Dans tous les cas, le passage à la valise permettra de cibler...

j'ai vérifier les fusibles habitacle et moteur, les prises sous le volant, sauf une un peu trop loin pour mes mains et celle partie moteur car je n'ose pas les débrancher donc je les ai juste un peu secouer et réappuyer des fois qu'ils soient mal brancher

J'espère que Mr arrivera a rentré tot un soir pour l'emmener, ça peux être fait dans l'après midi le passage valise et devis ou ils faut que la voiture reste la bas? car chaque fois le citroen ne veux pas nous prêter de voiture :q:

Le passage à la valise est vite fait; tout dépend plutôt de la disponibilité des personnes.

Un petit coup de fil avant pour voir si cela colle pour eux?

Je ne sais pas si tu as de bonnes relations avec; selon le cas, le diag est facturé, etc

Ensuite, dépend de ce qu'il en sortira...

En espérant que cela ne soit qu'un soucis de communication basique, plutôt qu'un boitier à remplacer...

On peut toujours espérer!

Mon mari appellera avant le jour ou il pourra y aller oui, là quand j'ai appeler ce matin la concession m'a passer la ligne du chef mécano qui n'a jamais répondu ^^

De grande chance qu'il nous le facture oui, il me semble il y a 2 ans qu'il m'avais annoncer 65€ quand je leur avais poser la question pour un autre soucis

je regarderai les masses, ce n'est pas un problème de fusible!!

A regarder, celle de la batterie, il arrive qu'elle soit oxydé à son point de fixation sur la caisse/moteur;)

Le relais de feux est sur le BSM, faudrai pas que ce soit lui qui soit en cause....

Je pensais aussi à un souci de masse plus haut; je rebondis sur le défaut de masse dont tu parles petit suisse (si tu le permets ); j'ai eu le cas il y a pas mal d'années sur un autre véhicule.

Afin de vérifier si ce n'est pas cette masse qui fait défaut (s), il y a une astuce simple; à l'aide d'un câble de démarrage, relier le négatif (-) de la batterie à un point fixe du moteur et tenter de démarrer, etc

On ne sait jamais; si cela pouvait être ça, ça ne couterait que quelques euros de rajouter une tresse entre le négatif de la batterie et le châssis...

on nous avais déjà parler de masse pour un autre soucis il y a quelques années, mais nous ne trouvons jamais ou sont ni a quoi ressemble les fameuses masses a contrôler la revue techniques ne nous donne rien non plus. On a toujours pris des décharge en fermant les portières de la voiture, y compris en fermant via la bordure plastique ça pourrais être un lien?

Un collègue a mon époux va lui prêter des câbles plus gros des fois que les nôtres soit pas top (vieux câble 1er prix qui étais dans la voiture). En revanche son collègue lui a lui suggérer non pas un problème de voltage de la batterie mais d'ampère qui disparaitrais

Histoire d'être sure, le bsm c'est celui ou il y a les fusibles partie moteur, ou le boitier coller a la batterie plein de prise?

les fusibles du compartiment moteur sont sur le BSM;)

Ta batterie peu très bien afficher 12,7V à vide mais plus que 10V dès que tu mets le contact. Dans ce cas, elle est en fin de vie. A ne pas confondre avec une batterie ayant un(ou plusieurs) element HS. Dans ce cas, tu aura 10V à vide.

De toutes façon, si tu arrive à démarrer, c'est que la batterie n'est pas encore morte....

Pour les masses, il faut chercher les boulons vissés sur la caisse de la voiture avec au moins un fil fixé dessus

Alors, après une nuit encore débrancher on a pu démarrer.

Moteur couper on a tester en mettant donc le câble sur le - et relié a une partie de la voiture et on a attendu, au bout de casi 10min le bruit c'est enclenché suivis des phares, au contact seul l'erreur système de freinage étais là.

Donc ça ne serais pas la masse de la batterie.

En revanche on a fait une découverte, ce fameux bruit venant du bsi ne se met en route que lorsque la batterie se met hors tension.

On a vérifié plusieurs fois grâce a la veilleuse de réglages des phares, allumé batterie sous tension ras, dès qu'elle s’éteint on entend donc le clic dans le moteur de mise hors tension et là ça grésille.

J'ai appeler citroen il pouvais pas la passer aujourd'hui, mais il ne vois pas du tout d’où peut venir le truc, il me parle de témoin d'usure de plaquette de freins qui se toucherais hors on a ni calculateur d'usure ni témoin sur nos plaquettes comme les disques

Bon ben valise passer, elle nous sort tout et n'importe quoi comme problème donc de l'avis du mécano le BSI est grillé et bon a remplacer, il nous a fait un devis 534€ mais sans garantie que le problème viennent vraiment de là et qu'on en est pas un autre derrière une fois le bsi changer

Lui nous a discrètement fait la réflexion qu'a notre place il ne réparerais pas et se débarrasserais de la voiture

société de consommation....................

je commencerai pas trouver un COM2000 en casse, ça doit aps poser de problème sur ce modèle pour éliminer ce point qui est un defaut connu sur les C3;)