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C4 broute au démarrage


Grunswald

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Bonjour,

 

Ca fait longtemps que je ne suis pas venu, c'est plutot bon signe pour la santé de ma voiture (C4 VTS 177cv) je crois :)

 

Bon par contre j'ai un probleme qui me gene de plus en plus.

 

En gros quand je démarre, la voiture tourne normalement, mais des que j'accelere (point mort ou vitesse engagée), les tr/min dégringolent et la voiture ne tourne pas rond du tout et manque de caler. Si je met pied dedans ca fait ca pendant quelques secondes et ensuite ca réaccélere presque normalement. et dans ces moments là ca sent l'essence (pas dans la voiture, derriere).

 

Ca me fait ca pendant peut etre 5 minutes. Ca se ressent surtout au point mort, 1ere et un peu en seconde.

 

Passé ces 5 minutes, la voiture se comporte normalement (meme si c'est pas non plus un foudre de guerre).

 

J'ai changé les bougies, ca n'a rien changé. J'ai aussi mes joints de cache culbu qui sont morts et j'hésite a les changer moi memes (j'ai peur que l'accessibilité des vis coté cloison pare feu soit difficile d'accés).

 

En cherchant sur le net, j'ai trouvé ce topic qui a l'air de correspondre completement a ce que j'ai :

http://c4owners.org/plugins/forum/forum_viewtopic.php?85791.0

 

J'ai essayé de prendre rendez vous chez citroen, mais ils sont plein pour un moment a cause des vacances et leurs horaires d'ouvertures sont pas super pratiques pour moi.

 

Les pistes que j'ai notés sont :

- calculateur a mettre a jour (le plus probable a mon avis)

- entrée d'air a l'admission (le soucis persisterait tout au long du trajet)

- VVT défaillant

- bobines défaillantes

- cata bouché

 

C'est un probleme connu ?

Modifié par Grunswald
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Salut

 

J’ai le même problème sur mon 2.0 16s 143ch. Je roule de temps à autre à l’ethanol et le problème est plus flagrant. A l’essence c’est moteur froid, avec un certain pourcentage d’ethanol, c’est tout le temps. Je n’ai pas trouvé la cause du problème pour l’instant. J’attends des bobines d’allumage pour voir si cela change quelque chose.

Véhicules actuels:

Citroen C4 2005 2.0 16V 143ch BVA Exclusive 125.000km

Citroen ZX 1992 1.9D BVA 371.000km

Lancia Ypsilon 2007 1.3 MJT 75ch 145.000km

Suzuki GSX650F 2008 45.000km

Peugeot Fox 1998 10.500km

 

Ancien véhicules:

Fiat Punto 1.2 60ch 1996

Fiat Brava 1.6 16v 105Ch 2001

Fiat Grande Punto 1.3 MJT 90ch 2008

Renault 4 1.1 34ch 1984 (Preparée rally raid)

Opel Astra GTC 1.6 16v 105ch 2007

VW Golf III 1.9TDI 90ch 1994

Daewoo Nexia 1.6 16v 1995

Honda CBF 125 2009

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Oui je parle bien du bloc de 4 bobines, fixé directement sur les bougies.

Véhicules actuels:

Citroen C4 2005 2.0 16V 143ch BVA Exclusive 125.000km

Citroen ZX 1992 1.9D BVA 371.000km

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Peugeot Fox 1998 10.500km

 

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"- entrée d'air a l'admission (le soucis persisterait tout au long du trajet)" Faux, avec la chaleur du moteur, les pièces se dilatent, la fuite disparait. ;)

"- cata bouché" là par contre tu peux dire que cela persisterai tout au long du trajet.

Je rajouterais aussi en cause potentielle, la sonde amont du cata qui pourrait être fatiguée. C'est elle qui régule la richesse.

 

Ca serrait bien de t'assurer de la motorisation que tu possède par contre. :)

Maintenant:

La petite GTI: 206 S16 MUX en cours de prépa => Facedebook.com/206S16Prepa

Le break de chasse: 206 SW GTI: 2003, carto éthanol

407 2.2 Signature: 2005, BVM6

Celle de madame: 407 SW 2.2: 2005, BVM6

Avant:

307 Phase 2 Féline: 2006, 3 portes, moteur EW10J4S, RT5 by me, Filtre à air Green, Glastint Carbone medium,...

C4 Collection: 2006, 1.4e 16S, 5 portes, RT6 by me.

Xsara Picasso Phase 2: 2005, 1.8e 16s.

Xsara SX Phase 1 Coupé: 1998, moteur 1.8i 8s, Becquet VTS, Pot ProfinoX

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Bon, dans mon cas, les bobines ne sont toujours pas arrivées a la maison.

Entre temps, j'ai trouvé une piste. Sur les topics C5 on parle d'un problème de mise a l'air libre du bouchon de réservoir, et c'est vrai que quand je fais le plein j'ai un psschouuuuu d'aspiration quasi a chaque fois. J'ai voulu tester (réservoir plein a bloc) la voiture était frroide mais avait roulé un peu (20km) depuis le plein. A l'ouverture j'ai eu un gloupgloup d'essence qui est descendue de la goulotte. Du coup, j'ai percé mon bouchon, en bas, au bord de part en part avec une vrille a bois d'un millimètre chauffée.

Je pense que c'est efficace, en tout cas le problème pour l'instant est fortement réduit.

A voir.

Véhicules actuels:

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C'est exactement les symptômes d'une mise à l'air du réservoir bouchée.

J'ai eu le cas très tôt de ces symptômes mais sans avoir de problèmes, aussi j'ai percé le bouchon en ayant retiré son enjoliveur et fait un petit trou proche de la serrure, c'est totalement invisible.

 

Diabolo1

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Salut!

 

Je viens de recevoir ma bobine. Bon j'ai un probleme avec, il me semble que c'est de la contrefaçon... La pièce est plus que douteuse. Je vais creer un topic a ce sujet pour essayer d'y voir plus clair.

Sinon, cette piece douteuse une fois montée n'arrange pas les choses. Le bouchon percé, oui, mais la bobine d'origine fonctionne mieux que celle que j'ai recue.

 

Voila voila...

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En allant sur Yakarouler tu t'attendais à quoi ?

Tous ces sites de vente ne vendent qu'un prix qu'ils mettent en exergue, aussi l'acheteur doit-il être conscient qu'il n'obtient que pour le prix qu'il a payé.

 

C'est comme pour les bijoux, tu trouves du plaqué or àpascher mais avec une couche de plaquage de 5 microns maxi, alors que le bijoutier te vendra du plaquage à 20 microns garantis.

Bien sûr, c'est moins cher, mais à l'usage tu verras tout de suite la différence quand le support en laiton du bijou fera très vite son apparition et deviendra terne aux traces d'usure/frottement, rendant ce bijoux ridicule.

 

 

Diabolo1

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Bon moi ca a évoluer.

Hier matin je vais au boulot. Vers 10h je dois reprendre la voiture pour aller sur un autre site.

Pas moyen de repartir. Je démarre, la voiture tourne pas rond du tout.

Quand j'accélére (au point mort) les tours descendent et elle fait un bruit comme si le moteur ne tourne que sur 3 voir 2 cylindres et vibre vachement.

a chaque coup de pédale, l'ordinateur de bord m'affiche "systeme anti pollution défaillant".

 

Du coup obligé d'appelé un dépanneur pour amener la voiture au garage. Normalement ils essayent de regarder ce qu'elle a en fin de semaine.

 

edit : grosse surprise, coup de fil se matin vers 8h30. le garage avait déjà fait la recherche de panne, a priori c'est mon bloc bobine qui a laché.

On verra si ca suffit a tout remettre en ordre.

Modifié par Grunswald
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Si ce n'est que ca, ca va. tu nous diras ce qu'il en est.

Maintenant:

La petite GTI: 206 S16 MUX en cours de prépa => Facedebook.com/206S16Prepa

Le break de chasse: 206 SW GTI: 2003, carto éthanol

407 2.2 Signature: 2005, BVM6

Celle de madame: 407 SW 2.2: 2005, BVM6

Avant:

307 Phase 2 Féline: 2006, 3 portes, moteur EW10J4S, RT5 by me, Filtre à air Green, Glastint Carbone medium,...

C4 Collection: 2006, 1.4e 16S, 5 portes, RT6 by me.

Xsara Picasso Phase 2: 2005, 1.8e 16s.

Xsara SX Phase 1 Coupé: 1998, moteur 1.8i 8s, Becquet VTS, Pot ProfinoX

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Bon finalement ils ont été super rapide, la voiture était prete hier soir, je suis allé la chercher ce matin.

 

Plus aucune raté. Quand je suis a l'arret a un rond point, je peux accélérer sur un filet de gaz sans que la voiture peine. Ou au contraire mettre pied dedans sans que la voiture ait d'hésitation.

 

J'ai aussi l'impression que la conso a baissée (en regardant la conso instantannée j'ai l'impression que je suis 4 ou 5l plus bas dans les memes endroit que d'habitude en adoptant la meme conduite).

 

Sur le devis, j'ai aussi eu un "téléchargement calculateur moteur sur véhicule" sur la facture. Donc je sais pas si ca correspond a une réinitialisation, une mise a jour ou un truc encore différent.

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