Liquide de refroidissement noir

Bonjour tout le monde

J'ai découvert que mon vase d'expansion est noir.

Je penses donc à de l'huile dans le liquide de refroidissement

J'ai pensé au joint de culasse mais j'ai fait plus d'une centaine de km le niveau dans le vase d'expansion n'a pas bougé et pas de fumée blanche.

Pour rappel j'ai une c5 x7 2.0 163ch confort

Quelqu'un aurait il une idée

Merci d'avance

Salut,

la fumée blanche comme la mayo n'est pas obligatoire pour un joint de culasse .

Toi tu soupçonnes de l'huile dans l'eau , la présence d'huile est facilement identifiable , avant d'incriminer le jdc voir si ton moteur ( je ne le connais pas ) est équipé d'échangeur d'eau /huile, modine sur le filtre à huile , montre là à un garagiste il te donnera son avis pas besoin de rdv pour ça .

Effectivement y'a bien un échangeur eau/huile

J'ai une C5 X7 2.0 163ch confort

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Voici une photo

Et merci pour votre aide

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_2342-1530546180.png

il y en a 2 si tu as une BVA et là, effectivement, on dirai bien de l'huile.

Regarde si à froid tes durites de LDR sont dures lorsque le moteur tourne.

J'ai une BVA donc 2 échangeurs.

Je la ramene chez un garagiste cette semaine je vais lui demander de voir pour les durites de LDR a froid s'il sont dure .

Pour info qu'est ce que cela signifie s'ils sont dure ?

Pour résumer 3 possibilité

Joint de culasse

Échangeur huile moteur

Échangeur huile BVA

Mon LDR sur ma tourer est plutôt marron, moteur hdi 163 ch aussi mais en boîte mécanique. Sur forum Peugeot 508, même constatation pour la plupart des propriétaires ayant le même moteur. La voiture va sur ces 4 ans et 82000 kms.

Je pense faire faire sont remplacement dans 1 ans, la voiture ne chauffe pas. D'après un spécialiste du forum Peugeot, la couleur ne serait pas anormal sur ce moteur. Le plus important est surtout que le liquide n'est pas perdu ces spécifications pour bien refroidir le moteur.

Sur d'autre modèle et moteur du groupe PSA , la couleur du LDR change très souvent même sur des modèle récent et avec peut de kilometre.

il faut mesurer le pH du LDR pour savoir si il s'est acidifié et le changer.... celà dit, je n'ai pas ces traces noir dans mon bocal et j'ai 142000km.

Sur le HDI160(à confirmer sur les autres), le turbo est refroidit par du LDR en plus de l'huile. Il est possible sans que ce soit anormal qu'un peu d'huile passe dans le LDR à ce niveau vu les différentiels de pression et les contraintes des joints/paliers(axe en rotation à très grande vitesse, autour de 200000tr/min, differentiel de pression et de température)