hydraulique Fonctionnement direction assistée sur Picasso II

Bonjour à tous, je possède un Picasso II de 2016, et j'aimerais connaître le fonctionnement de la direction assistée, électrique ou hydraulique, je ne vois pas de bocal pour la mise à niveau du système?

Merçi pour les éléments que pourrez m'apporter

Bonjour

il me semble que c'est une direction électrique mais je n'y connais pas grand chose

Bonjour, en effet c'est très probablement une direction assistée électrique car le park assist nécessite un moteur sur la direction, par soucis de rationalisation ce serait logique d'adopter la direction assistée électrique sur toute la gamme pour faciliter l'implantation de cette option....ainsi que l'afil et le détecteur d'angles morts qui fonctionnent tous avec ce principe d'action électrique sur la direction.

J'ai vérifié c'est bien ça :

 

DIRECTION (FONCTIONNEMENT) DIRECTION ELECTRIQUE ASSISTEE

BARRE ANTIDÉVERS ARRIÈRE RAIDEUR 35000 NM/RAD

DIRECTION DIRECTION ASSISTEE VARIABLE

ANTIDÉVERS AVANT BARRE ANTI DEVERS AV DIAMETRE 22 CREUSE

FREIN TYPE DISQUES AV VENTILES/DISQUES AR

ANGLE VOLANT AVEC CAPTEUR ANGLE VOLANT

SUSPENSION SUSPENSION NORMALE

SUSPENSION (TYPE ARCHITECTURE) SUSPENSION METALLIQUE

CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ AVEC SYSTEME ESP

Merçi beaucoup pour les renseignements, je pouvais chercher un éventuel bocal pour le niveau hydraulique! en effet si c'est électrique c'est bien différent

Toutes les assistances sont électriques, direction mais aussi les freins. Comme dit plus haut , c'est nécessaire pour le stop&start car sinon il faudrait maintenir une pression hydraulique soit par accumulateur soit ... électriquement. Donc il est plus logique de tout mettre en électrique. Et ça marche très bien.

Pas d'assistance électrique pour le frein.

bonjour

sur ma 207 de 2008,la direction était déjà électrique et elle n'a pas le stop and start tout comme mon 1er gd c4 1.6l hdi de 2007 .

Certes mais quand on doit mettre une assistance électrique à cause du start&stop sur un modèle, on ne va pas s'amuser à faire une version électrique et une version hydraulique. Donc même les modèles sans start&stop sont à assistance électrique... ;-)

 

Pour les freins, effectivement ce n'est pas l'assistance mais le frein de parc qui est électrique.

il faut juste savoir que la DAE a réellement pris une bonne part sur les véhicules que depuis 2011.ce n'est pas juste une histoire de stop and start.

vu sur wikipedia

Direction assistée électrique

 

La direction assistée électrique (D.A.E.) utilise un moteur électrique pour assister le conducteur. La D.A.E. offre de nombreux avantages qui ont permis l'essor de cette technologie au détriment des directions assistées hydrauliques. Le principal avantage d'une assistance électrique, par rapport à une assistance hydraulique, est l'économie de carburant. En effet, une direction assistée hydraulique nécessite le fonctionnement d'une pompe hydraulique, qu'il y ait besoin d'assistance ou non alors qu'une direction assistée électrique ne sollicite le moteur électrique que lorsque cela est nécessaire. Comparée à une assistance hydraulique conventionnelle, l'assistance électrique permet une économie de carburant jusqu'à 0,4l/100km et une réduction d'émission de CO2 jusqu'à 8g CO2/km3. En plus de l'économie de carburant, la direction assistée électrique apporte de nouvelles fonctionnalités de sécurité active et de confort.

 

En 2011, 58 % des voitures produites sont équipées de DAE contre 26 % en 20054.

 

Le fonctionnement d'une D.A.E. est le suivant : un capteur de couple mesure le couple exercé par le conducteur sur la colonne de direction. En fonction de ce couple mesuré et des conditions de conduite, le calculateur pilote le moteur électrique pour fournir un couple additionnel sur le pignon de la crémaillère. Bien que ce fonctionnement semble simple, les premières directions électriques furent un échec à cause d'un mauvais ressenti de conduite. Il a donc fallu recréer, à l'aide de logique de commande complexe et du savoir-faire des experts, les prestations que procuraient naturellement les directions assistées hydrauliques. On peut citer notamment la compensation de l'inertie apportée par le moteur électrique ou l'ajout d'amortissement.

 

Il existe plusieurs types de D.A.E. selon la position du moteur électrique :

 

D.A.E. haut de colonne ;

D.A.E. simple pignon ;

D.A.E. double pignon ;

D.A.E. à moteur concentrique ;

et D.A.E. à courroie.