omanu62

Bonsoir, finalement après un redémarrage tout est revenu dans l'ordre...sans doute une surcharge qui a mis la prise en sécurité comme sur les ordinateurs..

Bonjour et pardon s'il y a doublon... sur mon grand C4 Picasso de 2017, la prise USB (la seule dispo à côté de l'allume cigare) ne fonctionne plus du tout ..... elle fonctionnait moteur coupé mais maintenant plus du tout...même moteur en marche plus aucun appareil branché ne réagit donc plus de charge du téléphone plus d'Android auto et bien sûr plus de mise à jour possible...Pouvez vous m'aider sur l'origine possible de cette défaillance et comment y remédier. Merci de votre aide.

Bonsoir, vous parlez sans doute du voyant rond orange, celui-ci s'allume normalement lorsque vous roulez avec la ceinture non verrouillée (pour éviter de se manger le tableau de bord en cas de coup de frein), peut être une piste à explorer de côté la? Si chez vous il s'allume ceinture verrouillée, il faudra vérifier s'il n'y a pas de mauvais contact au niveau de la ceinture car je pense que s'il y avait un défaut majeur vous auriez une alerte.

Bonsoir, vous avez de la chance que live update fonctionne pour vous, perso je préfère la méthode à la main. Pour en revenir à votre problème (je suppose que vous parlez de l'application My Citroën), moi aussi j'ai un décalage mais d'une heure exactement et ce sur deux téléphones différents. Je crois donc qu'il est inutile de tout réinstaller, le problème vient de l'application et à mon avis il s'agit comme pour la voiture d'ailleurs d'in problème d'heure d'hiver. En effet, malgré la présence des GPS et de la localisation par pays, il faut encore, dans le véhicule, préciser l'ajout ou le retrait d'une heure en hiver ou été pour avoir la bonne heure sur l'écran ! Une horloge à 10 € le fait automatiquement (même ma chaudière !) et pas un véhicule à 35000 € ! En regardant l'historique, j'ai vu que le décalage a commencé début novembre 2020, soit un peu après le changement d'heure ou alors c'est encore une mise à jour qui a foiré ! Pourqoui, comme vous le dites, ne pas synchroniser, dans les deux cas, sur le GPS ?

Bonjour, je possède un grand C4 picasso de 2017 et un C3 aircross de 2020, par chance ce sont les mêmes cartes, je prépare donc une seule clé pour les deux et ça a toujours marché sans problème , voici comment je procède (mais ça a été dit plein de fois !): - je suis sous windows 10 (pour les MAC je ne sais pas !) et je télécharge la carte (fichier qui se termine par .TAR) vous pouvez utiliser pour cela un lien donné sur ce forum ou aller directement en ligne: SURTOUT NE PAS UTILISER DIRECTEMENT CITROEN UPDATE ....ça plante une fois sur deux ! - une fois le fichier compressé (le fameux .TAR de 9 Gigas et quelques ) dans votre ordi faire clic droit et extraire ici par exemple.....vous allez obtenir deux fichiers: update info (inutile) et un répertoire appelé SWL. - prenez une clé usb (on va dire 32 Go pour être tranquille) formatée en FAT 32 par exemple (il suffit de mettre la clé, clic droit formater: attention ça efface toute la clé !) - faite copier-coller du répertoire SWL uniquement depuis l'ordi sur la clé (vous pouvez vérifier que le répertoire fait 9875563790 octets (pour la carte 20.0 !) . - aller dans la voiture, coupez le stop and start par précaution, démarrer la voiture, introduire la clé et attendre. - la voiture affiche "erreur de média" sur la clé: attendre. -la voiture affiche "mise à jour disponible....." validez oui, cocher le carré map et c'est parti... - cela dure une demi heure je pense, vous pouvez rouler ou laisser la voiture chez vous moteur tournant (hors du garage bien sûr, dans un endroit bien aéré et ce n'est pas très écolo ! - le système de mande à redémarrer, validez et cette fois dites non pour la mise à jour quand la clé est reconnue de nouveau et vous pouvez retirer la clé. Et voilà, je n'ai jamais eu de souci de mise à jour en suivant cette méthode ! Par contre en laissant citroën update faire j'ai eu des échecs comme vous et j'ai du tout télécharger de nouveau !. Bonne journée.

Bonjour si c'est comme sur mon grand c4 picasso de 2017 (165 THP EAT 6) il faut effectivement aller dans le menu et mettre le régulateur de vitesse sur off (ce n'est pas très clair mais cela désactive uniquement le régulateur adaptatif et n'empêche pas de mettre le cruise au volant). Ensuite vous utilisez les commandes au volant comme un régulateur normal......C'est vrai que parfois le régulateur adaptatif peut sembler embêtant quand quelqu'un vous double et fait ralentir la voiture en se mettant trop près mais c'est tellement plus sécurisant que je le mets tout le temps, cela permet de respecter les distances de sécurité sans se poser de questions , sinon quand il y a beaucoup de circulation j'utilise le limiteur mais effectivement il faut garder le pied sur l'accélérateur.

Bonjour, je confirme que les ennuis lydaniel n'ont aucun rapport avec la mise à jour. J'ai moi même effectué cette mise à jour sur mon Grand C4 Picasso de 2017 et le park assist fonctionne toujours aussi bien, je m'en sers tous jours car la manœuvre est très bien faite même quand il y a la place ce qui évite de rayer ses jantes le long des bordures comme ça m'est arrivé la seule fois où je ne l'ai pas utilisé (je ne suis pas très doué pour le stationnement non plus !). Il faut faire vérifier les capteurs de stationnement.

Bonjour, pour le fil mystère je confirme ce qui a été dit, l'ancien propriétaire a dévissé la vis qu'on aperçoit et a mis une cosse avec un fil de masse puisque cette vis doit être en contact avec le châssis. Ça sent le montage pour alimenter un ampli de puissance ou caisson de basse amplifié par exemple. Pour le stop and start ma voiture a 3 ans avec batterie d'origine. Je roule assez peu 16000 km par an et ma voiture reste parfois plusieurs jours sans rouler. Il ne fonctionne qu'après avoir chargé la batterie ou avoir roulé très longtemps et par certaines températures pas trop basses. Donc c'est bien une très grande sensibilité à la tension de batterie qui est la cause du problème, ça a été déjà dit plein de fois. Perso ça ne me gêne pas, ça préserve certains organes de la voiture quand ça ne marche pas, c'est surtout pour une histoire de rejets de CO2 que ça a été implanté et qu'on ne peut pas le désactiver complètement.

Bonsoir, j'ai eu aussi des problèmes de connexion à My Citroën après la mise à jour récente. J'ai alors supprimé le téléphone de mon véhicules ( icône poubelle) puis j'ai dissocié la voiture de mon téléphone.... Ensuite j'ai activé le Bluetooth de mon téléphone puis lancé une nouvelle recherche de téléphone dans la voiture. Après connexion, j'ai relancé l'application et depuis ça refonctionne...

Bonsoir, j'ai aussi après des mois de silence obtenu ce firmware en téléchargement sur Citroën Update mais pas sur My Citroën... La première tentative d'installation en laissant faire l'application à été très fastidieuse et s'est terminée par un firmware incompatible... Du coup j'ai tout fait à la main comme avant et ça a fonctionné. Sur mon C3 Aircross j'ai eu aussi la cartographie 16 (il était en 15). Par contre toujours pas de proposition officielle de Citroën pour la cartographie 17 et encore moins la 18.Je vais patienter avant de les installer même si je les ai déjà téléchargées avec les liens proposés sur ce forum, on ne sait jamais s'il y avait un problème ultérieur.

Bonjour, vous devriez réessayer Waze, ça fonctionne très bien désormais (si vous avez du réseau !) Il ya tout ce que vous voulez: panneaux avec limite , guidage, radars et tout ça gratuit ! Donc... Seul défaut, brancher le smartphone et attendre le démarrage de android auto. Bonne journée

Bonjour, oui la valeur de vitesse limite sur le combiné LCD ne sert pas à grand chose. J'ai eu le nez creux en prenant l'option tête haute couleur et là la limite s'affiche en couleur et on propose de la mémoriser sur le limiteur de vitesse ! Ca fonctionne très bien même en cas de travaux. Cette option tête haute couleur , sur une lamelle devant les yeux est un vrai plus (y compris pour les instructions GPS) que je regrette de ne pas avoir sur mon Grand C4 picasso ! Je suis obligé de tourner la tête sur mon véhicule haut de gamme alors que sur le C3 aircross j'ai tout devant les yeux !

Bonsoir, je viens de mettre à jour le logiciel et effectivement maintenant il faut mettre le dossier license ! Pourquoi ? Je l'ignore, avant il suffisait de mettre le dossier SWL ! Je mettrai la carto en roulant et là apparemment il ne faut pas mettre le dossier license ! Très curieux tout ça !

Plutôt qu'un long discours.....mais il est vrai que ce n'est pas intuitif !

Bonsoir, en effet tu as eu une défaillance générale du système puisque la direction assistée et les capteurs se sont trouvés HS....ce qui m'étonne c'est que le système ne se soit pas mis en défaut. Tu dis que ta voiture a reculé très vite...c'est bizarre, tu avais le pied sur le frein après le passage en marche arrière ? As tu accéléré en douceur pour commencer la manœuvre ?. En tous cas si ta voiture est sous garantie, tu dois demander une participation pour la carrosserie car même si tu dois rester maître pendant la manœuvre, il y aurait dû y avoir un avertissement comme quoi le système était défaillant. Peut-être que comme la manœuvre a commencé à trop haute vitesse ( je crois me souvenir que la vitesse maxi est de 7 km/h pendant le stationnement et 20 km/h pendant la recherche de place) le système s'est déconnecté et t'a envoyé dans le décor.

Bonjour, j'utilise pratiquement tout le temps ce système pour me garer en créneau en arrivant au travail. Etant très nul en stationnement, ce système m'est d'un grand secours et pour l'instant je n'ai eu aucun souci, sauf que parfois il est si performant que l'espace devant derrière est limite !Vous m'étonnez tous par la façon dont vous gérez le truc...j'ai une boite auto et je gère le freinage ET l’accélération pendant toute la manœuvre ! Il faut être attentif avec la vision 360° pour gérer les bips de proximité et accepter une certaine tolérance pour oser laisser le véhicule effectuer la manœuvre en frôlant (bips au rouge !) les véhicules quand l'espace est compté !Le plus embêtant est la recherche de place, il faut que les gens derrière comprennent ce qu'on fait ce qui n'est pas toujours le cas ! En tous cas toujours gérer frein ET accélération pour ne pas être surpris ! Je précise qu"en aucun cas le véhicule ne peut s'arrêter seul lors de la manœuvre, le système d'arrêt auto ne fonctionne qu'au dessus d'une certaine vitesse qui est supérieure à celle utilisée par le système park assist !

Bonjour, normalement cela n'arrive que si tu te deconnectes et que tu te reconnectes en tapant ton mail et ton mot de passe....si tu restes identifié, tu ouvres l'appli sans t'identifier et tu ne reçois rien.

Re bonjour Jackpot, oui en effet je n'avais pas lu , je me suis fié à ta signature mais peu importe,je ne pense pas que ce soit différent sur le modèle 2015, car sur le mien (2017) tu as beau désactiver le stop and start, il se réactive à chaque redémarrage.....donc si tu oublies une fois de le faire, tu vas l'utiliser sur une batterie non prévue pour ! Pour le changement de batterie, ça a l'air très compliqué car elle n'est pas très accessible c'est pour ça que je te disais qu'il vaut mieux mettre une batterie prévue pour le stop and start et en cherchant sur internet j'ai vu que l'écart de prix ne vaut pas le risque de devoir la rechanger dans 6 mois.... Maintenant, au risque de t'énerver encore, je ne comprends pas que tu aies du remettre l'heure en chargeant ta batterie, tu as donc débranché une borne avant de la recharger? Je croyais que tu l'avais laissée en place pour la charger, c'est ce que j'ai fait moi (si tu n'as que l'heure à remettre, effectivement la pile de 9 v ne sert à rien !). Bref à ta place, puisque tu veux te lancer dans le démontage de la batterie, j’achèterais une batterie neuve conforme à mon véhicule puisque pour moi il est impossible de désactiver le stop and start définitivement (le véhicule devenant non conforme pour les émissions de CO2 !).

Bonjour, je ne sais pas si tu en es à ta première batterie sur le véhicule mais si ta signature est à jour, devoir changer de batterie sur un véhicule de 2008 ne me parait pas anormal. Je pense que ton stop and start est constitué comme actuellement d'un alternateur spécifique réversible qui permet de démarrer le véhicule et bien sûr d'un système de charge particulier et d'une batterie particulière également. Si tu veux faire un économie sur la batterie et prendre une batterie classique je vois deux problèmes: 1° Le stop and start se réactive à chaque démarrage donc il faudra que tu fasses bien attention et si tu oublies tu risques de réduire fortement la durée de vie de ta batterie. 2° Le système de charge adapté à une batterie stop and start risque de ne pas charger convenablement ta batterie en roulant ( à confirmer) ce qui nous amène également à une réduction de la durée de vie de la batterie (certains parlent de 6 mois si on utilise le stop and start normalement avec une batterie classique !). Conclusion: Quitte à tout démonter et si tu comptes garder ta voiture, autant prendre une bonne batterie stop and start et tu ne regretteras pas les 50€ de différence ! (Petit conseil, branche une pile de 9V en parallèle sur la batterie en respectant les pôles+ et - et laisse la branchée le temps de changer de batterie (tu l'enlèves quand la nouvelle batterie est en place), tu n'auras sans doute pas à tout régler de nouveau en changeant de batterie et n'oublie pas de bien charger ta batterie neuve avant de la brancher.

Bonsoir, comme indiqué plus haut, j'ai mis en charge la batterie de mon Grand C4 Picasso 1.6 THP de Novembre 2017 sans la débrancher (une pince + sur la borne plus et l'autre - sur la borne moins disponible vers le châssis de la voiture)mais attention, j'ai utilisé un chargeur dit "intelligent"ou "flottant" qui détecte la charge de la batterie, charge la batterie si besoin et maintient la charge sans jamais appliquer une surtension et je n'ai eu aucun problème ! Au contraire ça a fait beaucoup de bien au système stop & start qui refonctionne parfaitement....En effet le système est très sensible à la charge de batterie et si vous restez un petit moment sans rouler, il ne fonctionne pas tant que vous n'avez pas roulé assez pour recharger la batterie! Par précaution je n'oserais pas utiliser un chargeur bas de gamme qui ne dispose d'aucune régulation. C'est parce que ce n'est pas pratique mais l'idéal serait de laisser la voiture en charge avec un chargeur "flottant" au garage tous les soirs ce qui augmenterait considérablement la durée de vie de la batterie. Je le fais pour mon tracteur tondeuse qui démarre au quart de tour après chaque hiver et je n'ai jamais changé la batterie en 5 ans !

Bonjour, je possède un GC4 depuis novembre 2017 avec les sièges tissu gris foncé, cuir gris.A moins d'être sensible du fessier, j'ai déjà roulé de Fréjus à Bapaume sur la journée (plus de 1000 bornes !) et je n'ai jamais ressenti de gêne particulière. C'est vrai que les sièges globalement peuvent paraître assez fermes en général mais pour moi c'est un atout et cela s'accorde bien avec le confort de suspension. Pour le sélecteur de vitesses, c'est vrai qu'il faut prendre le coup mais après on n'y pense plus. Même si j'ai conduit pas mal de voiture auto, ce sélecteur particulier m'a fait déclencher pas mal les essuie glaces au début !Sur le Berlingo c'est maintenant un sélecteur rotatif, c'est peut être pas mal...

Bonsoir, j'ai un GC4 1.6THP de novembre 2017 et depuis quelque temps le S&S ne fonctionnait plus même sous 10 °C car je n'avais pas utilisé la voiture pendant quelques jours. J'ai donc mis la batterie en charge quelques heures et j'ai fait un essai et ça remarche.... finalement si vous restez quelques jours sans rouler la batterie descend sous un niveau qui bloque le S&S .

Merci beaucoup Radis, j'ai appris quelque chose, je n'aurais pas cru que c'était utilisé vu le prix et la complexité du système. Mais il faudrait vérifier que c'est encore d'actualité car ce modèle a disparu du catalogue....or c'est effectivement une solution qu'on devrait généraliser car elle permettrait de soulager la batterie après un parcours urbain et serait utilisable plus souvent que le système de notre C4.

Bonsoir, même si cette technologie existe, elle est assez délicate à mettre en oeuvre (utilisation de supercondensateurs, nécessité d'un convertisseur DC-DC et autres régulations ....) donc cela m'étonnerait qu'elle soit utilisée dans nos C4 (même récentes !) en encore moins dans ta C5 ! C'est bien la batterie qui entraîne l'alternateur réversible qui devient démarreur lors du stop and start ! Mais il est vrai que l'utilisation de supercaps serait une solution élégante pour le futur dans ce cas et les condensateurs sont au contraire beaucoup moins fragiles que les batteries dans ce type d’utilisation (charge rapide et beaucoup d'énergie lors de la décharge !) mais cela reste cher . Je teste actuellement un système d'assistance à l'accélération d'un karting pour mon cours de SI sous 24 V et il y en a pour 300 € de condensateurs..... Tu peux trouver sur internet des gens qui ont construit une batterie hybride en associant supercaps et batterie classique

Bonjour, je pense, mais je n'ai pas vérifié, qu'il suffit de désactiver le régulateur adaptatif dans le connect nav (dans le menu aides à la conduite) puis d'utiliser simplement le régulateur avec les commandes au volant qui devient alors un régulateur simple sans ralentissement. En espérant vous avoir aidé. Edit Après consultation du manuel (p 160 pour moi) c'est bien possible de désactiver la fonction adaptatif et d'utiliser le régulateur en mode standard...plus de ralentissement avec une voiture devant soi mais attention, il faudra être vigilant !