problème Démarrage à froid diesel

Bonjour

Voila un petit probleme qui arrive...

En meme temps si il n'y avait pas de soucis, ce forum serait mort...

Pour ce qui savent pas, je viens de l'avoir c'est le 1.5D 2001 Sx pompe Bosch

Bon, j'ai lu les different post à ce sujet et y'a beaucoup de chose à vérifier...

- bougies de préchauffage (je pense pas)

- pb de segmentation (j'espere pas)

- prise d'air (j'ai vérifié pas de soucis)

- filtre (changé y'a deux jours)

- pb choke auto (je penche pour ça)

Je m'explique, le matin lorsque je la démarre, j'attends le voyant et je tourne la clef

Elle part desuite mais des que je lache elle s'arrete

Il faut que j'accelere un coup pour qu'elle parte

Là, le régime est à 800tr/min

http://img153.imageshack.us/img153/5940/dscn1977hn7.jpg

Je trouve ce régime bizarre à froid...

J'ai pris des photos de la pompe car j'ai le choke qui n'est pas relié es normal?

Quand je le pousse moi meme le régime augmente

Voila la pompe

http://img136.imageshack.us/img136/2338/dscn1965yq4.jpg

Et là le choke automatique, rien n'est relié es ce normal?

http://img136.imageshack.us/img136/9991/dscn1970uj7.jpg

http://img153.imageshack.us/img153/7084/dscn1972sq3.jpg

Pouvez vous m'aider?

Demain à froid, je vais tester un démarrage en forçant le choke...

Je vous tiens au jus

a+

Es ce que quelqu'un peut me faire une photo de sa pompe bosch sur une 1.5D svp?

Pour voir le choke et où il est relié

merci

a+

Oui mais quoi exactement?

Si je pouvez avoir une photos svp ce serait cool...

a+

Bonsoir

tu as le cable relié à la sonde thermostatique sur le boitier sortie d'eau !

Bonjour je n'ai rien vu ce matin

Par contre ça viens de là car j'ai enclenché manuellement le choke et elle a démarré au 1/4 de tours

Je regarde a midi pour le serre cable...

a+

bonjour

le cable de ta sonde thermostatique n'est pas coupé ?

Peux tu nous faire une photo de l'ensemble

voila les photos !!!

Ya rien... sauf un bouchon pourquoi?

http://img98.imageshack.us/img98/2263/dscn1978tx1.jpg

http://img179.imageshack.us/img179/2153/dscn1979uj3.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/3853/dscn1980mg5.jpg

tu as pas de commande de ralenti ! c'est un bouchon fileté ! curieux, peux tu me donner le numéro de série que je regarde si c'est une version particuliére.

Merci

merci Nicolas

je te donne mon numero par MP

a+

Bonsoir

Je viens de vérifier, c'est une dépollution L4 ! as tu un calculateur prés de la batterie ?

Merci Nico pour ta reponse, a quoi ça resemble ce calculateur?

Comment ça marche alors? Es ce normal que je n'ai pas de choque auto?

Qu'es ce qui ne marche pas pour mon soucis de démarrage?

a+

bonjour

Oui je crois que je l'ai

C'est le boitier gris sur la batterie

que faire maintenant?

Bonjour

tu pourrai nous faire une photo du boitier, sinon je vais chercher la documentation de la gestion AS4 BOSCH sur ce moteur, une gestion via la sonde de température est possible, malgré que j'avais pas souvenir que ce soit implanté sur ces blocs TUD5

Sinon il faudra contrôler la sonde de température d'eau.

Je te tiens au courant

voici les photos

http://img91.imageshack.us/img91/2675/dscn1981qv9.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/1640/dscn1982fd5.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/6360/dscn1983sr4.jpg

merci a+

J'en ai deux coté droit

Elle sont branché

photo:

http://img151.imageshack.us/img151/5151/dscn1984ie6.jpg

zoom:

http://img141.imageshack.us/img141/3254/dscn1985tx4.jpg

je n'en vois pas d'autre

ok merci Nico

a+

Bonjours,

Il est fort probable que la sonde de température d’eau gère via le calculateur, la fonction ralenti accéléré.

Le schéma électrique injection.

http://doc.gerard.free.fr/Doc/Saxo/Saxo-TUD5B-L4-Injection.pdf

ok merci Nico

a+

Bonjour

alors voila grace à gérard et la documentation sur l'AS4 bosch , je te confirme que le ralenti accéléré est gérer électroniquement par le calculateur, le petit levier que tu nous montre est commander via une électrovanne et un poumon au dessus de la pompe

Voici l le schéma :

http://img171.imageshack.us/img171/6882/ravp20fx9.jpg

Comme on le voit, tu as une électrovanne qui commande un poumon relié à au levier de ralenti accéléré, ce qui est bizarre sur la tienne c'est qu'il n'y a pas de liaison !

Dans un 1er temps, essaye de localiser l'electrovannes de commande de poumon, voir déja si elle est bien alimentée,et comment la laison est faite avec le levier de ralenti, ensuite teste ta sonde de température d'eau.

Gérard nous en dira peut être plus sur l'emplacement de l'electrovanne