moteur DS5 BlueHDI 180...

Sélectionnée dans l'élection "Volant vert" organisée par Totomoins

Bonjour

Quand le modèle sera mis à disposition des parcs presse...

Premier essai publié sur le site de L'Argus

Et sur le site AUTOPLUS

Bonjour,

Selon ce journal, il y aurait ( par rapport au bloc 160 ch ) un léger gain en couple: + 60 Nm et un progrès non négligeable en rejets de C0²: - 41 g/ km.

La consommation aussi est en progrès:baisse de 0,9l/100 KM. Très légère amélioration à l'accélération.

Bonjour,

Et apparemment,meme tarif qu'une Hybrid4 avec bonus inclus.

Pour résumer:je ne changerais en aucun cas mon Hybrid4 pour un BlueHDI 180.

200ch et 4Roues Motrices et conso inférieure pour HY4 par rapport au 180.

Seul avantage au 180,une vraie boite auto!!

Tout à Fait EXACT!!!!!!

Comme je ne pars pas en vacances tous les jours,j'oubliais cet inconvénient de l'Hybrid4!!!!!

Bonjour,

C'est bien normal, à l'époque de la CX 25 TRD turbo Citroën possedait la berline diesel la plus rapide du monde, il ne faut pas l'oublier... quand BMW faisait des tracteurs à l'époque, genre 524d

cdt

J ai eu l occasion d essayer les 3 suivante dans les 12 derniers mois:

- hdi160 bva

- thp200

- hdi 180 bva

En résumé

Hdi 160, pas trop bruyant pour un diesel, très confortable, classique en terme de reprises et d accélérations pour un 2l diesel, bva un peu lente mais correcte

Thp200, très silencieuse à l arrêt, zéro vibration, beau son son et très belles accélérations, ma préférée à l heure actuelle sauf qu elle n' a pas de bva! Je réfléchis

Hdi 180, plus nerveux que h160 en écrasant l accélérateur mais plus bruyant également. En revanche en vitesses de croisière ou conduite soft, plus dynamique que hdi160 et mêmes niveaux sonores. Un choix économiquement plus rationnel que le thp200 mais après il y a le plaisir et les sensations de conduite!... Je me cherche encore un peu!

K

ayant eu un diesel et des essences de differents modeles.. le THP200 , c'est ce que je prefere...

le diesel est plus rationnel pour les grands rouleurs...

Bonjour philou 92

J ai vu ta réponse de ce matin et comprends que tu as une ds5 thp200

Comme je suis encore hésitant entre hdi180 et thp200 j aimerais connaître ton retour d expérience notamment sur les sensations de conduite, l insonorisation et autres points qui te semblent important à partager. Pour info, je ne prends pas en considération le différentiel de coût dû à gros rouleur vs petit rouleur ou prix gazoil vs essence.

Merci

K

Salut Kernelok,

Je me permets de te faire un petit retour sur ma DS5 THP200 que j'ai depuis 2 ans maintenant.

Je trouve que ce bloc moteur procure de très bonnes sensations dès que l'on veut augmenter un peu le rythme, avec un son très sympa. Aussi il s'est être discret et relativement sobre à bas régime, c'est donc un compromis interessant. La voiture reste très agile malgré le poids. Coté insonorisation, je dois dire que je n'ai aucun bruit parasite, après je sais que d'autres ont des bruits genants mais je ne sais pas si ça concerne le THP 200 ni meme si c'est lié à la motorisation.

A savoir: j'ai eu problème de sonde de température avec changement de la boite à eau par deux fois. Depuis Citroen à changer de modèle de sondes de température et un rappel est en cours (code: NAW) pour les changer sur les véhicules concernés. Je pense que j'ai essuyé les plâtres sur ce coup là.

Si tu peux prendre les sièges bi-ton, n'hésites pas, au dela du coté estethique, ils rajoutent un peu de confort à la voiture, qui pourrait paraitre un peu du en 19', pour ceux qui n'ont pas l'habitude.

Voilà. N'hésites pas si tu as d'autres questions.

Merci à vous tous (ced007 et philou92) pour ces retours d expérience et liens vers les précédents témoignages . Très utile pour affiner mon jugement.

Cdt

K

Bonjour à tous,

Quelqu'un aurait-il la courbe de couple/puissance du BlueHDI 180?

J'ai fait toutes les brochures, et pas moyen de mettre la main dessus.

Merci par avance.

Encore une fois, je le redis c'est une erreur de Citroen de ne pas avoir sorti la DS5 avec le V6 ou au moins avec le 2,2l.

Pour une voiture qui à la tache de représenter l'image de la voiture premium Française elle est sous motorisée par rapport à ses concurrentes germaniques.

Dommage !! :(

Le pire c'est qu'une version DS5LR de 300cv est commercialisée uniquement sur le marché asiatique comme le futur SUV DSX.

Merci Citroen.

Bonjour,

Est ce qu'aujourd'hui nombre de cylindres et cylindrée est l'image d'une sous motorisation ?

A mon sens je ne crois plus, la preuve en F1 , et maintenant PSA qui sort un THP 3 cylindres de 1.2l de 130 CV qui fait l'unanimité en terme d'agrément.

Comme on dit, préjugé...........