mécanique Outil pour rotule inferieure

[Invité Frro]

Pour info, l'outil de démontage des rotules inferieures vendu chez monoutillage.com (marque Lazer 291B, ref 001_02918 chez monoutillage ) est maintenant compatible XM sans avoir à le percer . (acheté 11,63€ le 28 mai 2014 ... au lieu des ~70€ celui de marque Facom).

Donc, bonne nouvelle à sa reception (moi qui avait déja acheté le foret special); il est percé d'un trou de 19mm au lieu du carré 1/2 (12.7mm). Clef ou douille de 35 pour l'utiliser.

[Invité Frro]

Quelques petites images du démontage. Coriace à desserrer quand même. Et hop, la massette à la rescousse.

Pour que l'outil tienne bien en place dans les encoches de la rotule, on peut le visser sur la rotule avec des rondelles et un écrou

[jilks]

ha, bonne nouvelle pour les futurs acquéreur, merci pour ce retour.

 

En ce qui me concerne, j'ai bien bien galeré pour l'adapter... :(, mais c'est fait

 

Jilks

[bicylindrix]

Avé,

venant de tomber les cardans pour un embrayage, je vous donne mon truc pour desserrer les rotules qui ont tendance à tourner folles : je soulève l'auto au cric en prenant appui à proximité sur la pièce du triangle inférieur. Sans doute un peu barbare mais cela a marché pour les 4 rotules (inférieures et biellettes de direction) des 2 cardans... Et idem pour le remontage.

C'est grave comme méthode docteur?

[totof911]

Pour le desserrage, jamais de soucis de rotules qui tournent vu qu'elles sont coniques.

J'enlève les écrous à la péteuse (en laissant quelques filets si la rotule est réutilisable) et pour les axes de rotules, la bonne vieille méthode marteau/massette, en ayant au préalable soulevé le demi-train par le biais de la BAR.

Même méthode pour celle de la direction, une coup de péteuse, toujours l'écrou en place et marteau massette.

 

Pour le remontage, cric bouteille sous le triangle, approche au cliquet pour finir à la dynamo. Pour celle de la direction, un bon tube assez long pour faire levier (juste ce qu'il faut, je ne fais pas asseoir un éléphant au bout) entre le cardan et la biellette de direction, approche au cliquet et finition toujours à la dynamo.

 

Je procède ainsi à chaque fois et jamais eu de souci.