mécanique Fuite au niveau de la pompe à huile... dommage pour la durite...

[kiligolo]

Bonjour,

Depuis plrs jours sans réponse ici : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=54437&page=254

J 'ai décidé d'en faire un post unique, à vous de voir les modos.

 

voici le sujet :

Bonjour,

J'ai fait une recherche et je ne savais pas s'il fallait faire un nouveau fil ou pas.

Si un admin considère qu'il le faut, alors go !

 

Hier révision dite des 100000 km ou 5 ans (98000 km en fait).

 

L'opération a été réalisée sans soucis :-)

Sauf une mention sur la facture :

FUITE AU JOINT DE LA POMPE A HUILE

 

Je discute avec le garagiste qui me dit que chez eux, ils n'en ont pas fait plus de 3-4x intervention de ce type, donc pas courant.

Le hic, c'est que le joint ne coûte que quelques euros, mais l'opération est entre 300-400 euros.

 

La fuite est TRES FAIBLE et non synonyme de baisse du niveau d'huile moteur (loin de là).

Alors où est le problème ?

Tout simplement que les petits suintement d'huile tombent sur une durite du circuit de refroidissement et à force.... porosité voire hernie...

Déjà, savoir quand le faire c'est pas évident. Mais pour l'instant RAS.

Cette durite pourrait être mieux protégée (ce que j'envisage de faire en mode brico (à étudier).

 

Et vous avez-vous rencontrez ce type de problème ?

Pensez-vous que je puisse demander une prise en charge partielle ? (de toute façon je le ferai pour le principe).

Merci pour vos lumières

[roilion58]

bonjour,

effectivement j'ai eu la même fuite sur mon C4.

je ne m'en n'était pas apperçu car c'était juste un suintement, et avec la protection sous moteur on ne voyait rien.

En faites c'est quand j'ai fais faire la distribution que le garage m'a appelé et m'a dit que j'avais une fuite à ce niveau là.

Par contre, ça m'a couté 150€ de + sur la facture car pour acceder à la vis il faut démonter la pompe à huile.

Et pour démonter la pompe à huile, il faut tomber la distribution, le pignon de vilbrequin et le carter d'huile.

Cette vis ou ça fuit ne sert à rien. D'après Citroën, ce serait un passage pour passer des outils d'usinage au moment de la fabrication de la pompe à huile.

Je te conseille de le faire faire rapidement car tu as un risque de projection d'huile sur ta courroie de distribution.

[kiligolo]

Merci pour ta réponse.

Le garagiste n'a pas été très alarmiste, mais il ne m'a surtout pas dit de ne rien faire.

Il m'a surtout parler de la durite qui va morfler et donc fuite du liquide de refroidissement à terme. La courroie que l'on voit est la courroie de l'alternateur pas de distribution, mais oui elle peut aussi recevoir de l'huile.

Je vais aller en concession pour voir ce qu'ils me disent.

 

A suivre, si vous avez des avis concernant une possible prise en charge de la part de Citroën je suis preneur.

Dans l'attente de vous lire.

Modifié le 26 mai 2014 par kiligolo

[kiligolo]

Bonjour,

Je vous fais un retour sur mon souci. J'ai écrit à Citroën et il me propose une prise en charge sur la facture de 40%.

J'apprécie sincèrement le geste.

Réparation semaine prochaine à suivre.

[tchioquinquin]

Bonjour,

Votre post m'intéresse fortement. Mon garagiste vient de me diagnostiquer le même défaut, fuite au niveau de la pompe à huile sur mon c4 collection de juin 2009. Devis, plus de 900 euros car distri à faire... à 130 000 ca fait mal ! Votre garagiste à t'il changé la pompe ?

Bref, comment avez vous procédé pour la demande de prise en charge par Citroën ?

d'avance merci

Modifié le 3 mars 2015 par tchioquinquin

[roilion58]

Bonsoir,

pour ma part, la pmope à huile n'a pas été remplacé mais seulement réparé (remplacement du joint d'étanchéité).

Je n'ai pas demandé de prise en charge car c'était au moment du remplacement de la distribution qu'ils s'en sont aperçus.

[tchioquinquin]

pour ma part, la distribution est dans 100 000 km donc dans l'absolu, je n'ai pas à assumer financièrement cette partie de l'intervention.

[Diabolo1]

Ma petite fuite d'huile étant revenue sur mon DV6, comme d'habitude, je vais donc procéder moi-même à la réparation de cette fuite d'huile au niveau de la pompe à huile qui, je le rappelle, était desserrée sur ses 8 vis de fixation.

Le joint Spy de vilebrequin étant au PTFE et polymère, je remplacerais ce joint Spy par un joint Spy "normal" entièrement au polymère, le PTFE n'aimant pas les saletés et traces d'huile, et en plus devant se poser à sec sans aucune trace d'huile, ou de gras. Ces joints Spy au PTFE semblent dépourvus du ressort au niveau de la lèvre.

Mon problème était de trouver une bonne pâte à joints pour refaire l'étanchéité du corps de la pompe et du carter d'huile. J'ai résolu ce problème "technique" en me procurant (gratis) du joint-colle utilisé par GM en sav, ne voulant pas revenir plus tard sur cette réparation à cause de l'utilisation d'une pâte à joint peu efficace en tenue dans le temps. Mes essais m'ont convaincu que c'était de la bonne pâte, mais du Loctite 5910 aurait très bien fait l'affaire, mais dans le doute j'opte pour du sûr et de l'éprouvé.

J'ai donc en ma possession joint Spy de vilebrequin, le joint crépine, le joint torique pompe à huile, la vis poulie de vilebrequin, ainsi que la distribution et pompe à eau. Bien entendu, j'ai les piges diamètre 5, 8, 11,5 mm.

 

Maintenant, y'a plus qu'à !

 

 

Diabolo1

[pik77]

bonsoir,

on m'a également trouvé cette fuite d'huile niveau pompe à huile

réparation avec pâte étanche

cout total env 400e! (surtout pour la main d’œuvre)

la voiture n'a pas encore 6 ans pour 70000km

je ne sais pas si ça doit etre fait rapidement ou non

et comment faire une demande de prise en charge par Citroën

merci à vous