tchioquinquin

Bonjour, Je me permet une question, qu'entendez vous par "classe supérieure" , la puissance d'origine est apparemment d'1,4 Kw. Que préconisez vous ? d'avance, merci

hello, j'ai le même souci qui se règle en jouant sur le réglage de la tirette ou se trouve ce qui ressemble à un pas de vis ( au centre sous la bague rouge ). Dégrafe la tige, et replace là un peu plus loin vers le bout. ca devrait être mieux ... profite en pour resserrer légèrement l’agrafe pour plus que ça bouge. A+

Défaut classique des 1.6 Hdi ... D'abord fuite des joints d'injecteur et si tu attend trop, on te conseille de changer le tout. La réparation en vaut la peine si c'est bien fait... Ce type de panne provoque des pb potentiels de turbo par la suite. D’où la nécessité lors de la réparation de vérifier la propreté du circuit d'alimentation en huile du turbo et le turbo en lui même. Quand ça m'est arrivé, ils ont changé le kit d'alimentation en huile du turbo + 2 vidanges moteur avec un produit flush pour tout nettoyer et rincer avec une huile neuve ensuite.

Bonjour, En démontant le caches plastique du haut derrière ton volant, tu trouveras sur le Com 2000 ( tout le bloc comodo ), une inscription soit sérigraphiée ou sur une étiquette avec une référence qui comporte une série de chiffre et 2 lettres à la fin (exemple 96446862XT). Cette référence te permettra d'avoir le bon modèle. tu en trouve beaucoup d'occasion ou reconditionnés ou des neufs pour environ 160 euros. Ensuite pour le changement : respecter le règles de sécurité en ouvrant ta voiture, débrancher la batterie et attendre 20 minutes ... Retrait de l'airbag avec un tournevis plat derrière le volant pour le dégrapher et le déconnecter, retrait du volant. ensuite c'est relativement simple si tu est précautionneux, que tu relève bien chaque emplacement des câbles de couleur, masse du klaxon .... En espérant t'avoir éclairé. Bonne réparations - - - Mise à jour - - - complément d'info : les commandes au volant audio et le régulateur si tu en est équipé se récupèrent sur l'existant et se remonte sur le nouveau bloc, pas besoin d'en racheter.

Personne ??

Bonjour, Mon fidèle Berlingo 2.0 HDI de 2003 totalisant 356 000 km ( et c'est pas fini ... ) a des fuites... Après la classique pompe qui fuit il y a des années, voilà que c'est maintenant le vérin qui fuit. A première vue rien de compliqué mais j'ai quand même des questions car la RTA n'est pas d'une grande aide pour cette opération. - Puis je changer le vérin en levant l'engin tout en le gardant sur ses roues ( sur rampes ) ou est ce préférable de le faire "roues pendantes" ? ( faut lever haut pour aller le chercher derrière le moteur... ) - Dois je braquer les roues pour vider le vérin ( positions vérin enfoncé ) ou n'est ce pas nécessaire ? - Enfin, y 'a t'il un couple de serrage à respecter sur les 2 Torx ? Je vous remercie d'avance pour vos infos et si vous avez des astuces, n'hésitez pas. Encore Merci pour mamie qui a ses fuites...

Salut, Oui en effet, j'ai bien 2 clés avec 2 étiquettes sur lesquelles j'ai un grand code barre. Je pense que la reprogrammation se fait chez un agent Citroën ? S'il y a une solution plus économique je suis preneur...

Bonjour, Merci pour les infos. Je vais redemonter, reprendre les fils et les placer comme sur l'ancien nieman. Et le truc de fixer la clé est pas mal... Merci encore.

Petite précision complémentaire ... pas de clim ni de DA ..

Bonjour à tous, A mon tour de subir les joies de la ventilation et du désembuage arrière qui ne fonctionnent que quand elles ont envie sur la saxo de mon gars ... Saxo Bic 1.0 45cv de Juin 99 : VF7S1CDZF56946120 Comme tout le monde, j'ai vérifié les fusibles, le pulseur, les interrupteurs ... Pour finalement voir côté Forum que le contacteur d'antivol était probablement HS... Je commande donc un nieman complet ( VALEO 252145 ) que je m'empresse de changer ( je vous épargne tous les noms d'oiseaux qui ont suivi en voulant sortir la bête....) Et là plusieurs soucis une fois le nieman monté : - Le démarreur tourne non stop en position contact ... ??? ... - Sur le nieman d'origine, les 2 clé sont moulées et même avoir repositionné l'antenne du transpondeur, je doute que la voiture démarrera avec les clés du nieman neuf qui n'ont pas de transpondeur ( je me trompe ?? ). Bref, la solution que je crois finalement être la bonne : - Trouver un contacteur neuf compatible avec le nieman d'origine car sur celui du valéo neuf, les trois petites encoches en forme d'étoile ne correspondent pas à l'ancienne serrure ... Donc ma question, le contacteur seul se vend il et si oui, sous quelle référence ? d'avance merci pour votre aide.

Hello Marco, Tu serais pas du coin toi aussi ??? Merci beaucoup pour ces info super précises... Y'a plus qu'a !

Bonjour à tous ! D'abord, un grand merci aux contributeurs de ce forum qui par passion nous aident à résoudre les petits soucis de nos Citroens bien aimées ... J'ai besoin d' info afin de changer la courroie de distribution de la saxo bic de mon fils. Comme beaucoup, je cherche a savoir quel type de courroie commander 100 ou 104 dents ? pour celà, voici les infos du véhicule : - VF7S1CDZF56946120 - MCT1002BF405 - Date MS : 14/06/1999 Ensuite, concernant les piges, j'ai lu diam 10 à l'arbre à came et 7 au vilbrequin, est ce correct ? Que me conseillez vous d'utiliser pour réaliser les piges ? d'avance merci pour vos retours

bonjour, non, pas d'ESP. Merci pour l'info, je vais commander la pièce. Au démontage, je vérifierai déjà l'état du pignon, ca me donnera déja une info sur la vis de tachymètre... Si c'est la vis, ça sera une autre histoire pour le démontage ... :-(

Bonjour à tous, J'ai trouvé quelques sujets relatif à mon problème sans trouver de solution... Le compteur de mon berlingo HDI de mars 2003 qui totalise fièrement 297000 km ( increvable !! ) tombe de temps en temps à 0, le totaliseur kilométrique ne progresse plus. Le pb au départ aléatoire est maintenant quasi quotidien. Le compte tour fonctionne normalement. J'ai lu que le défaut peut être dû au capteur de vitesse situé sur la boite peut être en cause mais les références que j'ai trouvé ( 6160.70) ne semblent pas correspondre. info sur le Berlingo : VF7GJRHYK93040738 Le défaut provient il du capteur de vitesse et si oui, quelqu'un connait il la bonne référence de pièce ? Pour le reste, la RT le situe à peu près bien et je pense qu'il est accessible par le haut en retirant le support batterie... d'avance merci pour votre aide.

Bonjour, Berlingo Mars 2003. Après avoir parcouru le forum, je n'ai pas trouvé de réponse à ce problème : - Infiltration d'eau par le bas de la portière avant gauche noyant le tapis. L'eau passe par l'intérieur du joint de porte, ressort par les petits trous du dessus et se déverse dans l'habitacle. -Pas de pb côté pare brise, il vient d'être remplacé. - Pas de pb dans les bénitiers à l'avant, ils sont pas bouchés par des feuilles ou autre. - C'est de l'eau, et ca n'arrive qu'en cas de forte pluie et vent ( véhicule à l'arrêt), pas de pb de clim ou circuit chauffage. Je m'oriente vers un changement du joint de porte + joint de gouttière. 2 solutions : soit au mètre mais il y a tout un tas de références, tailles... Soit via Citroen mais ça risque de faire mal au porte monnaie. Quelqu'un connait il les réf citroen de ces joints ou le profil si achat au mètre ? d'Avance merci.

Salut, Si tu as un Berlingo à partir de 2003, les moteurs sont intégrés dans l'optique et quand ils grippent, ça grince et ton faisceau de lumière bouge en permanence. Si tu veux être tranquille, sois tu change l'optique... soit tu peux faire comme moi, sortir l'optique et couper les fils qui alimentent le moteur et régler manuellement via les 2 vis de réglage. Le seul Hic et quand tu roules chargé... euhhh je parle de la voiture !!!

Bonjour, Défaut COM 2000 : contacteur tournant HS. Pas le choix, a changer ou faire réparer par un pro.

Salut, j'ai longtemps galéré comme toi avec le com 2000 ( commande de clignotant qui tombait toute seule). J'ai tenté le démontage et la réparation de fortune, l'achat d'occasion ( mauvaise pioche, contacteur tournant HS...) pour finir par le remplacement en neuf. Un conseil, ne te casse pas la tête, récupère la réf sur l'étiquette du com 2000 ( se termine par XT) et commandes en un neuf... surtout si tu sais comment démonter et remonter proprement. Pour ma part pour mon Berlingo de mars 2003 sans essuie vitre auto ou feux auto, ça m'a couté 192 euros chez Oscaro. Si ton Berlingo est des mêmes années, profites du démontage pour prévenir un éventuel problème de klaxon qui ne fonctionne pas et remplaçant la languette clipsée sur le volant (fil noir) qui génère des faux contacts par une cosse ronde, une vis tarraudé et une rondelle éventail dans le volant.

Bonjour, L'afficheur de mon Berlingo de 2003 rend l'âme, il n'aime visiblement plus le chauffage qui passe juste dessous... c'est un afficheur simple (date / heure / portes ouvertes...). type A je crois... Bref, je vais le changer par un afficheur identique d'occasion. Ma question, Changer cet afficheur nécessite un passage au Lexia ou mon plus beau tournevis Torx suffit ? :PP merci de vos infos

Bonjour, Tu as raison, cette référence m'a aussi surpris car pas de capteur de pluie en effet. Ce n'est pas la seule incohérence sur ce véhicule acheté pourtant neuf... la ligne d'echappement ne correspond à aucun schéma connu chez les accessoiristes...Surprise quand j'ai changé le silencieux ! mais ca c'est autre chose.. Merci pour toutes ces infos.

Bonjour, J'ai bien repris la ref : 6242-C2 pour le com 2000. Mon véhicule avait en effet été rappelé pour le remplacement en garantie. Les ref correspondantes sont : CITROËN : 6239P3 - 6239-P3 - 624231 - 6242-31 - 6242C2 - 6242-C2 - 96450912XT - 9645091 ZL - 96509713XT - 96530922 XT - 96574403XT - 96605677 XT Ma question, dois je absolument me tenir à ces références ? je n'ai ni feu, essuie glaces auto ... je trouve des ref pour xsara ou xsara picasso sans ces options mais avec des ref différentes. Y a t'il d'autres références compatibles ? d'avance merci j'ai trouvé différents posts sur ce sujet sans trouver de réponse.

Merci beaucoup !

Bonjour, J'ai eu le même soucis, une pompe qui se met à fuir par l'axe, qui couine et si tu ne vérifie pas le niveau, qui lâche. Tu peux en trouver facilement d'occasion sur le net (la pompe avec le réservoir intégré) pour 50 euros environs. Tu peux trouver des self garage ou des mécanos qui peuvent te faire ça pour le prix d'une heure de main d' œuvre.... ca te permet en même temps de vérifier ta poulie Damper et ta courroie d'accessoire qui a pu devenir grasse.

Bonjour Nico, tu as raison, c'est mieux avec les bonnes infos... Voici les infos : VF7GJRHYK93040738 merci !

Bonjour, Suite à un pb de commande de clignotant "trop lâche" sur mon Berlingo Oceanic 2l hdi de mars 2003, je compte soit remplacer le com 2000 complet en en trouvant un d'occasion ou à tenter de réparer ce satané machin. Je n'ai pas envie de me planter en achetant un bloc qui ne correspond pas à ce modèle. Quel qu'un peut il m'aider ? d'avance merci