témoignage stage Centaure avec ma DS4

[pat92]

Salut, j'ai effectué un stage Centaure de conduite sur piste trés mouillée ce samedi. L'après midi était avec nos voitures perso donc ma DS4 e-HDI 115. Et bien, je confirme que d'avoir des pneus larges (215/55 R17) c'est pas top pour la tenue de route et le freinage d'urgence sur route trés mouillée.

En effet, en freinage d'urgence en ligne droite à 50 km/h sur piste trés mouillée, j'ai de l'ordre de 70 m pour m'arrêter alors que d'autres voitures comme des clio ou Scénic 1 mettait beaucoup moins de distances. De plus, en virage là aussi sur route trés mouillée, dès 25 - 26 km/h, ma DS4 sous-vire.

Pour le test d'évitement du mur d'eau à 45-50 km/h, l'ABS n'a servi à rien, je suis allé tout droit dans le mur d'eau. Pour info mes pneus ne sont pas neufs, ils ont 35 000 km, mais pas encore au témoin d'usure.

En conclusion, les pneus larges sont top sur route sèche mais pas top sur route trés mouillée. De plus, l'ABS rallonge la distance de freinage sur route trés mouillée; mais permet un évitement à condition de ne pas aller trop vite non plus.

[Batgas]

l'ABS rallonge la distance de freinage sur route trés mouillée

:eek:

[capirex]

Bonjour ,

Cette phrase : l'ABS rallonge la distance de freinage sur route très mouillée ; est pour moi tout à fait normal puisque l'ABS évite le blocage des roues donc l'obstacle à priori et par définition rallonge la distance de freinage .

[Batgas]

Oui, mais vu que l'ABS, empêchant le blocage des roues, empêche de fait la "méga-glissade"... je pensais que ca racourcissait la distance d'arrêt, y compris sur le mouillé!

 

Quand j'étais étudiant, une amie à moi (j'étais à la place passager) a failli finir dans le parechoc de la voiture de devant à 20 à l'heure car elle a eu 2s d'inattention et a écrasé la pédale de frein de sa Twingo (sans abs la pitite Rono!) quand je lui ai dit "fait gaffe"! On est parti direct en glissade! Et on n'a fini pas loin du constat!

 

Après, honnêtement, je vous dis juste ce que je pensais avant de lire ce post...

Les gens du stage Centaure en savent sans aucun doute beaucoup plus que moi sur le sujet!!!

[pat92]

en fait je pense voudrais préciser 2 points:

-> sur neige ou gravier, l'ABS rallonge la distance de freinage par rapport au freinage sans ABS où le fait de bloquer les roues provoque la formation d'un petit "tas" de neige ou gravier devant la roue ce qui la freine;

-> sur piste trés mouillée et trés glissante type centaure, je pense qu'une voiture avec ABS (avec pneus été) aura une plus grande distance de freinage comparé à une voiture avec pneus hiver sans ABS qui va bloquer ses roues mais grace aux pneus hiver aura un meilleur frottement pour la freiner.

[Batgas]

Oui, mais enfin là dans ta deuxième phrase, tu fais varier en même temps plusieurs paramètres (type de pneus, avec/sans abs)... donc difficile de comparer...

Pour la première OK...

[Magnum44]

Le stage Centaure je l'ai fait il y a quelques années sur Rennes, j'ai trouvé çà très enrichissant.

 

A l'époque j'avais la Laguna 3, elle m'avais bluffé au freinage et en courbe.

 

L'ABS normalement reduit les distance de freinage et permet de controler la voiture.

 

Sur sol mouillé ( comme la piste de centaure ) on a un gros pb d'aquaplaning

Modifié le 24 mars 2014 par Magnum44

[milryagil]

+1 pour l'aquaplaning.

Mais surtout, le fait d'avoir des pneus usés, ce qui semble être le cas pour Pat92, influe énormément sur l'ensemble des contraintes sur piste détrempée. Dans le cas présent, l'allongement des distances de freinage n'était absolument pas dû à la largeur des pneus, mais uniquement en raison d'une usure avancée. Car comme le dit Magnum44, les pistes de Centaure sont carrément et volontairement casse-gueule sur le mouillé.

[pat92]

Je pense que la largeur des pneus jouent quand même. La pression c'est une force divisée par une surface, donc si tu compares deux voitures qui ont à peu près le même poids, celle qui aura les pneus plus étroit aura une plus forte pression sur le sol sur ces pneus, et donc sur neige ou route mouillée cela permet une meilleur adhérence: sur neige le pneu s'enfonce plus et accroche mieux, sur route mouillée l'évacuation de l'eau sera un peu meilleur.