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Vanne de priorité


Invité Commodore

Messages recommandés

Invité Commodore
Juste pour savoir quel est son rôle exact dans le circuit hydraulique car j'en ai une neuve et j'aimerais savoir si ça vaut le coup de la remplacer sur mon XM turbo D12 de 91
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Elle sert à garder la pression pour les freins lorsque la pompe hydraulique ne fournit plus.

 

Il y'a un pitit tiroir qui est poussé par la pression de la pompe et qui laisse passer le lhm aux sphères, s'il n'y a plus de pression, il laisse passer seulement aux freins ^^

MaIs PuTaIn SkIL EsT VeRt, MoN LhM !
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Ben qd tu arretes le moteur c'est comme si la courroie d'hydraulique avait pété, par exemple, et toute la pression restante sera pour les freins, donc direction dure, voiture qui descendra (pas sur, j'ai pas fait gaffe à ca et pourtant j'en ai pété deux ^^) et tu pourras tester les freins; le mieux étant de le faire sur une longue ligne droite un peu en descente =)
MaIs PuTaIn SkIL EsT VeRt, MoN LhM !
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Invité Alain-974

bonjour

la vanne de priorité donne la priorité au circuit de freinage

en dessous de 100bars dans le circuit de service, il y a communication entre le circuit de frein et le conjoncteur disjoncteur et sa sphère accus, mais pas avec celui de suspension, quand le tiroir de la vanne de priorité s'ouvre à une pression > 100bars, les circuits de suspensions sont alimentés. Que ce soit quand la pression est croissante moteur en route ou pression décroissante moteur arrêté. Le témoin de pression dont l'éméteur est fixé sur la vanne de priorité s'allume vers 80bars.

Pour s'assurer que la vanne de priorité est en bon état, il faut faire un test a

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Invité Alain-974

suite : ... avec un manomètre, contrôle du témoin, et controle de l'ouverture du tiroir.

A mon avis c'est une pièce qui teint bien dans le temps. à plus

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Invité Commodore

Ok, j'ai tout compris !

Je ne prends pas le risque d'avoir des surprises alors je laisse cette vanne en place

 

Encore merci pour vos réponses rapides et détaillées

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