est ce que ça vous est arrivé ?

[Invité xm0]

Ma clim marche bien quelques secondes puis s'arrète,aucun voyant allumé, puis se remet en route. Vous savez pas de quoi ça peut venir ? Ca me tue des pannes pas franches comme ça et en plus électroniques !

a+

[Cucusse]

Ca ressemble à un capteur de température défaillant, celui qui est dans le plafonnier (cherche "plafonnier" sur ce forum, il y'a 50000 messages pour savoir commentle démonter et nettoyer ^^)

 

A+++

[Invité CitrAlfa]

Regarde le fusible de 30A dans le moteur

[Invité xm0]

Ca ressemble à un capteur de température défaillant, celui qui est dans le plafonnier (cherche "plafonnier" sur ce forum, il y'a 50000 messages pour savoir commentle démonter et nettoyer ^^)

 

A+++

 

elle s'éteint carrément (Pas d'indication temperature oet voyants éteints) donc je ne pense pas que ce soit ça...

[thibrol]

Si tout s'éteint c'est peut etre un probléme d'alimentation ?

--> vérifier le circuit : neman, relais, connecteurs

[Invité capoza13]

ce qui t arrive j ai exatement le meme probleme plus de voyant temperature les boutons ac et auto plus rien,mais par moment elle repart je n y comprend plus rien.

[Invité CitrAlfa]

Regardez le fusible!!

[Invité CitrAlfa]

Alors il se trouve dans la boite noire coté batterie.

 

http://img.photobucket.com/albums/v352/lebouzain@wanadoo.fr/tout010.jpg

 

Et quand il est cramé et que l'affichage et le fonctionnement de la clim sont intermittents ça donne ça:

 

http://img.photobucket.com/albums/v352/lebouzain@wanadoo.fr/tout011.jpg

 

Voilà!

[Invité pirate 88]

nettoyage des contacts, 90% des pannes résolues en commençant par ça!!!

 

un fonctionnement intermittant provient presque toujours d'un mauvais contact??

c'est la maladie de la XM, la connectique!!, on ne le diras jamais assez!!

 

c'est "chiant" mais plus économique??

 

salutations, PIRATE 88

[Invité pirate 88]

PS: un fusible HS ne laisse plus passer le courant, donc cela ne marche plus du tout??

[Invité xm0]

Et quand il est cramé et que l'affichage et le fonctionnement de la clim sont intermittents ça donne ça:

 

 

Voilà!

 

ah si tout le monde pouvait se comprendre comme citralfa et moi ! Tu as visé juste, j'aurai pu prendre les mêmes photos que toi. C'est exactement ce qui m'est arrivé, et le contact se faisait par intermittence. J'ai changé le fusible. Mais normalement, on doit toujours trouvé la cause avant de changer un fusible. Alors ça serait quoi ? cela m'est arrivé après que la voiture soit restée en plein cagnard, cela aurait il provoqué une surchauffe ? J'espère que cela ne provoquera pas un incendie, je vais surveiller ce fusible de près ! Encore merci.

a+

[Invité alain28]

effectivement les cosses femelles ont souffert aussi donc faut aussi les changer mais surement pas facile.

je crois que qqun a permuter avec un emplacement voisin libre.

 

il se peut que les contacts soit sous dimensionnes.

enfin ca commence a faire beaucoup dans cette taille un 30 A bien que le courant nominal doit etre bien inferieur.

 

si on arrive a une bonne symetrie electrique on pourrait tenter de doubler le fusible.

par ex 2*20A

a priori le pb arrive apres 6 ou 7 ans min et plus (doit dependre de l'environnement climatique et condition garage)

 

avec notre societe de conso faut s'estimer heureux d'atteindre 5 ans....

 

@CitrAlfa j'avais essaye de retrouve le post initial de tes photos sans succes, le connais tu?

[Invité CitrAlfa]

@Alain28

 

Tiens je pense que ça doit être ça dont tu parles:

 

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=14428&page=2&pp=20

 

@Xm0

 

Merci de m'avoir suivi et compris!

 

Comme on l'a dit il peut s'agir des cosses femelles... Pour l'instant je n'ai pas eu le temps de regarder après avoir changé mon fusible. Faut que je le fasse.

[Invité pirate 88]

un fusible qui fond de cette maniére sans claquer????

il doit y avoir une erreur de tarage chez citroen, à ta place, aprés avoir changer le porte fusible, j'en mettrais un de 20 ou 10 amp pour tester, quitte à le changer de temps en temps, tu risqueras moins de mettre le feu à ta voiture.

Ou alors, je ferais une comande par relais, en séparant chaque circuits, et en les protégeant individuellements par des fusibles plus faibles, ça aurait le mérite de te signalé le circuit en faute quand cela claque!!

[Invité Eric64]

Deuxième XM, deuxième même problème : le fusible à fondu et en plus, j'ai été obligé de changer le boitier support qui avait fondu également !

[Invité alain28]

ce sont les cosses et lamelles qui chauffent a cause degradation du contact.

le phenomene s'amplifie....et a un moment ca va plus.

[Invité Birotor]

Bonjour à tous, j'arrive un peu tard!!!

Je confirme pour ce fusible, celà m'est arrivé il y a peu de temps.

Vous avez résolu le problème, c'est le principal, surtout par ces fortes chaleurs!

Codialement, Philippe.

[Invité xm0]

bon sang mais alors que faire pour que ce fusible ne pète plus, et en + de façon anormale au niveau des cosses !?

[Invité CitrAlfa]

D'après Alain28, il faudrait resserer les cosses femelles. Mais le mieux serait de "repiquer" les fils sur un autre emplacement dans la boite avec de belles cosses. Sachant que la boite est toute cablée, ça ne poserait pas de problèmes.

[Invité John]

J'ai eu le même problème. Le boitier était tellement endommagé que j'ai du le changer. Coup de chance, il est facile à trouver en casse car commun à beaucoup de Citroëns et Peugeots de ces époques.