refroidissement Changement calorstat XM TCT

[Invité passion XM]

Bonjour à tous, voilà comment changer un calorstat sur une TCT

 

Temps: 45min

Difficulté: pour tous

Outils: clef plate de 10, torx de 20, douille de 13 et 10, cardant, grande rallonge, petit cliquet, tournevis plat et cruciforme et un pince multiprises.

 

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Tout d'abord débrancher la batterie, enlever le raccord souple de la boite à air et faite tomber le liquide de refroidissement.

 

Étape 1: Débrancher le reniflard d'huile et la durite d'eau.

 

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Étape 2: Dévisser l’écrou de 10 de la durite d'air, la vis de torx de 20 qui tien le faisceau et l'écrou de 10 inférieur pour sortir de la tige de maintien.

 

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Étape 3: Démonte la durite d'eau en enlever le collier à l'aide de la pince multiprise.

 

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Étape 4: Dévisser les deux boulons de 13.

 

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Étape 5: COUCOU !

 

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Pour le contrôler très simple une casserole d'eau chaude et un thermomètre.

Début d'ouverture à 85° et pleine ouverture à 100°

 

Fermé:

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Ouvert:

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Pour le remontage refaire la même chose à l’envers, remplir le bocal de liquide refroidissement et purger le circuit.

 

Romain

[xmdd12]

Salut Romain,

 

Très jolie tuto, photos très explicites, en un mot : BRAVO !

 

André

[Invité passion XM]

Merci André

[xmparis74]

Je vais aussi me lancer dans le remplacement du calorstat.

 

Quelques infos:

 

1er tableau TCT phase 1, 2eme tableau TCT BVA phase 2:

[Invité passion XM]

Je vais aussi me lancer dans le remplacement du calorstat.

 

Quelques infos:

 

1er tableau TCT phase 1, 2eme tableau TCT BVA phase 2:

 

merci pour l'info.

 

Bon bas aujourd'hui 160 km plus de monté en pression du LDR, elle ne chauffe plus, 85C° tout le long sur la nationale et une monté à 100C° en ville dans les embouteillages. Impeccable

[cobraroyalnoir]

Salut passion xm.

 

Je vais faire la même opération.

 

Quel est la procédure pour la purge du circuit?

 

Merci.

 

Laurent

[Joel54]

Bonjour à tous,

 

Quelqu'un peut-il me dire si c'est le même calorstat sur le 2.5 td ?

Merci d'avance.

 

Joel

[Invité passion XM]

Salut passion xm.

 

Je vais faire la même opération.

 

Quel est la procédure pour la purge du circuit?

 

Merci.

 

Laurent

 

Tu as trois vis de purge, une sur le calorstat, une sur la durite qui va du bocal à la culasse. Celle la tu les ouvrent tu remplis le bocal de LDR quand celle du calorstat coule bien tu la ferme puis celle de la culasse quand elle coule bien aussi. Tu demmare la voiture tu la fais mettre à température, tu mes le chauffage à fond tu ouvre la vis de purge du chauffage, tu attends un bon moment et quand ça coule presque en continue c'est bon. Tu laisses bien refroidir le moteur et tu fais le niveau du LRD

 

 

 

Bonjour à tous,

 

Quelqu'un peut-il me dire si c'est le même calorstat sur le 2.5 td ?

Merci d'avance.

 

Joel

 

Aucune idée

[DSVince]

Quelqu'un peut-il me dire si c'est le même calorstat sur le 2.5 td ?

 

ceux du 2.5td sont spécifiques;

 

DSVince

[Invité foudixem]

bonjour et merci surtout de nous faire partager ce tuyau

depuis hier sur ma xm alors qu elle n a jamais chauffé, elle monte a 100 ° SUR ROUTE, et seul le ventilateur de gauche se declenche.

Est ce que tu me confirme que ca vient du calorstat?

à te lire

[Invité passion XM]

Le problème ne vient pas du calorstat mais de ton ventilateur de droite regarde tes contactes tes relais de ventilateurs ou dans le pire des cas ton moteur a cramé

[Invité foudixem]

merci pour la reponse.

avant d acheter un relais

tu saurais me dire ou se trouve les contacts du ventilateurs?

merci.

[Invité passion XM]

Alors la me suis pas encore penché sur le sujet mais dans un premier temps je regarderais la connectique qui va sur le moteur pour voir si elle n'est pas oxydé.

Si elles ne sont pas oxydé, contrôler les alimentations en débranchant la sonde température si pas d'alimentation regarde le relais

Si elle est alimenté essaye ta connectique sur le gauche sur ton ventilo droit si elle ne marche pas ton moteur est hs.

 

PS: En débranchant la sonde température les moto-ventilateurs ce déclenche automatiquement par sécurité

Modifié le 10 septembre 2013 par passion XM

[Invité foudixem]

merci du tuyau

je vais regarder dans la rta ou est la sonde et je tente le coup demain matin

[Invité passion XM]

ok tien moi au courant

[Invité foudixem]

alors la sonde

bon courage pour la demonter

mais plus besoin car tout a l heure la miss a atteint le 110degré et les deux ventilos ont tourné

je vais changer le calorstat prochainement et peut etre meme la sonde tant que j y serai

[Invité passion XM]

Oui la sur c'est ton calorstat mais bizzard l'histoire de ton ventilo normalement y doivent tourner toujours ensemble

[Invité foudixem]

je suis deg

je reviens de hez citroen chercher mon calorstat

et sur la route la temperature moteur commencait a monter

lorsque tout d un oup j ai entendu un paooww"

et mon vase a expansion s'etait scindé en deux....

j ai fait 3 km avec l aiguille dans le rouge

J espere qu'elle n aura rien.

 

J imagine que c'est pas la peine esperer trouver un vase expansion?

[Invité passion XM]

3 km dans le rouge :/ le joint de culasse à pas trop du aimer. le vase qui casse quand même bizzard

[Invité foudixem]

ouais la je comprends pas

 

a mon avis mon bouchon de vase etait foireux

et avec mon calorstat qui merdait, il y a du avoir une surpression dans le circuit et le vase s est ouvert en deux.

apres j ai pas fait 3km dans le rouge, en calculant bien la route

j ai pas du faire 1km

apres je viens de regarder ma caisse, elle fume pas au demarrage

et ya pas de mayo dans le bouchon de remplissage

[Invité passion XM]

le vase est à moins de 60€ chez citron mais es qu'il est encore dispo je ne sais pas

[Invité foudixem]

demain matin je vais chez citron et je vais m occuper de ca.

ma pauvre xm

[Invité passion XM]

Oui c'est quand même des brave bêtes, mais elles nous font tellement souffir des fois

[Invité foudixem]

la pauvre la c est elle qui a souffert

ce soir j ai le vase

 

j ai monté le calorstat,et le vendeur m a filé un joint je l ai mis autour du calorstat j espere que j ai pas fait de connerie

 

en ce qui concerne la vidange du liquide de refroidissement, j ai ouvert les vis de purge et la vis du radiateur

ca suffit?

 

et pour purger l air quand je vais remettre le liquide ce soir comment je fait?

j ai peur de faire encore une betise

Modifié le 17 septembre 2013 par foudixem

[Invité passion XM]

Alors tu as le joint qui va autour du calorstat normal, après pour la purge tu ouvres toute les vis des que celle du calorstat et du vase coule tu les fermes toutes. Après tu fais chauffer le moteur chauffage à fond et tu ouvres la vis de purge du boîtier chauffage et laisse bien couler et après elle devrais être bien purger