présentation Z3ph1R - Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Futur (?) proprio heureux de Xantia

[tchris]

Globalement un Tct au GPL revient en carburant à un diesel qui consomme dans les 7,5l (ça varie en fonction des prix du carburant, quand le GO était à 1,40 €/l, on était à un équivalent 7l de GO au 100).

Ça reste, à mon avis, la meilleure option pour quelqu'un qui veut profiter d'un moteur puissant et silencieux sans se ruiner en carburant (le Tct est le plus silencieux des moteurs sur activa).

[Invité Z3ph1R]

Bon, je viens de rentrer, je suis allé voir la bébète.

Quel plaisir ! Enfin un mec qui sais garder une bagnole propre..dedans comme dehors.

J'ai regardé ce que je pouvais niveau hydro, pas de suintement, les vérins SC CAR on l'air ok de gueule, idem pour ce que j'ai pu apercevoir du circuit hydro. Par contre à la conduite je l'ai trouvé un peu "raide" (sur dos d'âne notement) ; sachant que les sphères sont neuves, ça cacherai pas un ptit souci ? En poussant la bielette SC CAR à l'avant ça bouge, ya pas de souci (au grand étonnement du proprio ) , la voiture se met en position haute sans pb..voila voila..je sais pas trop quoi dire de plus..j'aurai peut être pu regarder un peu plus loin et prendre 2-3 photos. WOUuAouAA en tt cas jsuis tt émoustillé ^^

 

 

Edit : qd je dis que ça à l'air OK dessous, concrètement ce que j'ai vu était "propre", mais pas passé au karcher hein ! ^^ C'est pr ça que j'ai un bon sentiment..pas de rouille apparente, pas de calamine épaisse, pas de fuite apparentes...

[PumaGT]

Quelle bébête?

 

Tu la prends ou pas?

 

Raide sur dos d'âne,...ça fait un bruit du style klong klong aussi?

[Invité Z3ph1R]

Pas de klong

[PumaGT]

A priori, ça ne doit pas être grand chose de grave. Peut-être un problème de diode de roue libre. Tu trouveras vite la réponse sur le forum du club.

 

C'est laquelle?

[Invité Z3ph1R]

L' Activa TCT

Sinon, j'ai également pensé à l' E85 ; ça passe sans réglage particulier ou il faut enrichir, et/ou que sais-je d'autre....

[PumaGT]

Oui, mais laquelle? Dans tes environs, j'en vois

 

• une rouge pivoine (avec les dômes neufs, non négligeable) - 1998 - phase 2 - 200.000km -1300€
  
• une grise clair - 1997 - phase 1 - 125.000km - 1800€
  

 

une autre?

 

Pour l'E85, à priori, ça passe assez bien, sans faire grand chose de plus que de remplacer le régulateur de pression (mettre du 4 bars à la place du 3). Ça prend 5 minutes et ça coûte 30€.

 

Je ne sais pas si ca suffit pour le 100%, mais ca passe facile pour 80% (ca marchait sans problème à ce pourcentage avec cette seule modif sur ma 1.8 8S de 1993).

[Invité Z3ph1R]

Surconso ?

 

Sachant que l' E85 est à 95c à la pompe..

[PumaGT]

La surconsommation est de l'ordre de 20-30% environ. Un peu plus sur les petits trajets ou la voiture n'a pas le temps de chauffer.

[tchris]

Par contre à la conduite je l'ai trouvé un peu "raide" (sur dos d'âne notement) ; sachant que les sphères sont neuves

Il a remplacé les 10 sphères ? (si c'est vraiment le cas c'est très rare et laisse penser qu'elle a eu droit à un suivi méticuleux ... si ce n'est pas le cas, ça ne m'étonne pas trop qu'elle soit raide !)

Il faut voir leur age également, après 2 ou 3 ans certaines commencent à ne plus être dans les tolérances.

 

Sinon il peut aussi y avoir une diode de roue libre qui a lâché.

[PumaGT]

Il a remplacé les 10 sphères ? (si c'est vraiment le cas c'est très rare et laisse penser qu'elle a eu droit à un suivi méticuleux ... si ce n'est pas le cas, ça ne m'étonne pas trop qu'elle soit raide !)

 

+1. Il faut souvent se méfier des "sphères neuves". En général, ça ne concerne que les quatres sphères de suspension, et, parfois, celle du CJ/DJ. Il y a même des gens qui ignorent qu'il y en a plus que 4 ou 5, même sur une Activa.

[Invité Z3ph1R]

okey, de toutes façon j'y retourne pour éplucher la paperasse..!

[tchris]

+1. Il faut souvent se méfier des "sphères neuves". En général, ça ne concerne que les quatres sphères de suspension, et, parfois, celle du CJ/DJ. Il y a même des gens qui ignorent qu'il y en a plus que 4 ou 5, même sur une Activa.

Par ailleurs il arrive que "sphères neuves" veuille dire que certaines sphères ont été changées il y a 2 à 3 ans ... (ce n'est pas toujours juste avant la vente !)

[Citronphile]

Pour l'E85, à priori, ça passe assez bien, sans faire grand chose de plus que de remplacer le régulateur de pression (mettre du 4 bars à la place du 3). Ça prend 5 minutes et ça coûte 30€.

 

Je ne sais pas si ca suffit pour le 100%, mais ca passe facile pour 80% (ca marchait sans problème à ce pourcentage avec cette seule modif sur ma 1.8 8S de 1993).

 

Pour le TCT à l' E85 à 100 % :

Avec un régulateur à 4 bars c'est pas mal, mais ca reste sensible à la qualité du carburant.

Il faut penser à faire l'apprentissage richesse à chaque coupure de batterie.

 

J'ai mis des injecteurs un peu plus gros et suis revenu à 3 bars. Impeccable, l'apprentissage richesse n'est quasi pas nécessaire, mais c'est pas le même prix.

[Invité Z3ph1R]

Affaire conclue !!!!! HAAAA !! A Bientôt pour une petite présentation de ma future

[tchris]

Félicitations

[PumaGT]

Affaire conclue pour la TCT ?

 

Tu nous la présentera ?

[Invité Z3ph1R]

Tadaaam !

 

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