refroidissement Vidange LDR, combien de vis de purge?

[Invité Miss La Looze]

Bonjour à tous!

 

C'est pour un proche que j'ai besoin d'une info, je vous explique:

 

Il a acheté récemment une AX 1.1i essence de 1994, 212 000 km mais après avoir roulé 200 bornes à peine, il a remarqué que le LDR dégueulait par le bouchon du radiateur. Pire, le liquide avait une sale tête laissant présager le pire (boue café au lait ) .

On s'est aperçu que le bouchon du radiateur déconnait sévère: visiblement pas adapté, avec un joint complètement désolidarisé, cela ressemblait plutôt à un bouchon de vase d'expansion ! Bon... il a acheté un vrai bouchon tout neuf, puis vidangé et rincé plusieurs fois le radiateur et remis de l'eau (pour le moment: l'avantage par ici c'est que ce n'est pas calcaire:d).

Le lendemain de la purge, à froid, il s'aperçoit qu'il n'y a plus de liquide et en remet donc.

Lorsqu'il m'a parlé de la purge il m'a juste parlé d'une seule vis de purge, hors j'ai lu un peu partout qu'il y en avait 3 en tout... Je n'ai pas vraiment compris où elles se trouvaient et pas trouvé de tuto.

Du coup je me demande s'il n'a pas foiré la purge, ce qui expliquerait que le liquide soit descendu pendant la nuit sans qu'il comprenne pourquoi ni comment (vu qu'il n'y en avait pas par terre)!

 

Depuis il a roulé environ 1000km, ne perd pas d'eau, n'en remet pas et tout a l'air d'aller. Mais comme il va bien devoir remettre du LDR et vidanger l'eau avant et re-purger tout ça, je voudrais être sûre de la marche à suivre afin qu'il ne fasse pas de bêtise!

 

Merci d'éclaircir ma lanterne sur ce point!

[pierrev2v]

BONSOIR Miss La Looze,en principe il y a Trois vis de Purge ,voici un schéma avec leur emplacement

 

http://img11.hostingpics.net/pics/146223CircuitrefAX22.jpg

 

PS:attention, parfois la vis sur le bloc du calorstat et remplacé par une sonde ou un tuyau de retour sur le radiateur

[Invité Miss La Looze]

Merci pour le schéma!

 

Ah, bon? C'est pas pareil sur toutes les AX?

 

Y a-t-il un ordre particulier à respecter pour la purge?

[pierrev2v]

BONSOIR Miss La Looze

Merci pour le schéma!

 

Ah, bon? C'est pas pareil sur toutes les AX?

non ça dépend sur certains modèle le circuit de refroidissement est différent (je ne parle pas des diésels (type TUD))

 

Y a-t-il un ordre particulier à respecter pour la purge?

alors perso je fait comme ceci, j ouvre la purge du radiateur moteur ,ensuite celle sur le bloc calorstat et pour finir celle sur la durite qui va au radiateur intérieur ,le tout moteur a l arrêt (qui n a pas tourné depuis au moins 3 H) ,une fois qu il n y a plus d aire dans le circuit tu peux démarrer le moteur et contrôler qu il monte bien en température et que le ventilo se déclenche bien (vers les 90-10°)

[Invité Miss La Looze]

Merci pour ces précisions!

J'imprime et je transmets au copain de ma mère, ça lui servira pour la prochaine purge!

[patrick87]

Bonjour à tous,

Je viens de récupérer l'AX de mon père , qui est de 04/1994 avec un peu plus de 32 000 kms, elle a très bien dèmarrer au deuxième "coup" après les vérifs d'usage,je l'ai rammené chez moi (80 kms) et je me suis rendu compte d'une petite fuite de liquide de refroidissement au niveau du "carlostat" où thermostat d'eau moteur. La courroie de distribution sera faite lundi et le contrôle technique mercredi.

Patrick

[patrick87]

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_75235820130525174601.jpg

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_71979820130525174620.jpg

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_26504720130525174734.jpg

Voilà les photos elles n'ont pas suivies mon premier messages.

Patrick

[patrick87]

J'ai encore oublié c'est sur la photos 3 que j'ai la fuite .

Patrick

[Invité Miss La Looze]

Merci pour ces précisions!

J'imprime et je transmets au copain de ma mère, ça lui servira pour la prochaine purge!

 

Suite: je vous transmets ses remerciements!

Il a bien vu grâce au schéma où se trouvent les vis de purge (pour celle du calorstat c'est un gros écrou sur son moteur) et saura comment faire la prochaine fois. Il prévoit de faire la distrib' prochainement et donc remettre du LDR et re-purge.

Pour le moment il a toujours de l'eau et le niveau ne bouge pas (il est plus chanceux que moi avec son AX...)

[pierrev2v]

BONSOIR patrick87 et Miss La Looze

 

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_26504720130525174734.jpg

Voilà les photos elles n'ont pas suivies mon premier messages.

Patrick

 

alors deux possibilité ,soit c est le joint du calorstat qui fuit ,soit c est l embouchure métallique

 

Suite: je vous transmets ses remerciements!

Il a bien vu grâce au schéma où se trouvent les vis de purge (pour celle du calorstat c'est un gros écrou sur son moteur) et saura comment faire la prochaine fois. Il prévoit de faire la distrib' prochainement et donc remettre du LDR et re-purge.

Pour le moment il a toujours de l'eau et le niveau ne bouge pas (il est plus chanceux que moi avec son AX...)

 

Attention,il faut éviter de mettre de l'EAU dans un radiateur de véhicule automobile car elle peu geler et casser la pompe a eau ou le radiateur (expérience vécue)

[Invité Miss La Looze]

Attention,il faut éviter de mettre de l'EAU dans un radiateur de véhicule automobile car elle peu geler et casser la pompe a eau ou le radiateur (expérience vécue)

 

Bonjour Pierrev2v,

Oui, il sait, là c'était du provisoire pour voir s'il n'y avait pas de problème après avoir nettoyé le radiateur. Il va faire la distribution et remettre du LDR sans doute le mois prochain, peu de chance que ça gèle d'ici là (quoique...)!

[patrick87]

Problème résolu vu que j'ai changé la courroie de distribution et la pompe à eau en vidangeant le circuit de refroidissement j'en ai profité pour voir cette fuite donc ,démonté , nettoyé et voilà plus de fuite : le joint était sale.

Contrôle technique : ok.

Patrick