panne Claquement train avant (pivot)

[Xjstephane]

Ce n'est pas du bon matériel. Je regarde souvent les avis avant de valider le choix d'achat.

[JNZ]

Bonjour

 

Je remonte ce sujet parce que j'ai le même soucis sur la C5 que je viens d'acheter. (bon je suis pas très content parce que le vendeur, un professionnel de l'achat revente de voiture par ailleurs a souvent insisté "elle est nickel").

Citroën (le garagiste du coin, a 2 doigts de la retraite) m'a dit qu'il faut changer toute le pivot de fusée (pièce 1640790280) et idem de l'autre coté, parce que les roulement arrivent pas longtemps après.

vos avis ?

[LFOU]

Perso la mienne sort du CT.

Je connais le contrôleur et ai insisté pour regarder en profondeur les trains roulants lors du CT.

Tout est ok.

De mon expérience, j'ai changé :

silentblocs des triangles (ceux côté habitacle), silentbloc inférieur du pivot de fusée (pas vendu seul chez Citroën).

=> uniquement côté droit, à 130000 kms.

La marque des pièces est importante.

 

J'ai compris et je ressens que le V6 ess est bien lourd pour le train AV !

[JNZ]

De mon expérience, j'ai changé :

silentblocs des triangles (ceux côté habitacle), silentbloc inférieur du pivot de fusée (pas vendu seul chez Citroën).

 

Justement, l'ancien disait que là dessus, si on change que le silentblocs, le reste suit dans la foulée, et préconisais de tout changer.

Vous êtes globalement d'accord, ou pas du tout ?

 

Sinon j'ai pas un V6, mais un 2l HDI, ceci dit il doit peser son petit poids quand même. J'ai l'impression que la xantia était vachement plus fiable !

[LFOU]

C'est toi qui voit.

Par contre si tu as acheté à un "soi-disant" pro, il t'a fait une garantie mini obligatoire (3 ou 6 mois ou +).

Fais-en prendre en charge, et fais-le rapidement.

Le pivot de fusée complet coûte un bras, par contre il est possible de ne faire que les 2 SB du triangle (presse hydraulique obligatoire sauf si tu prends un triangle complet; encore une fois pas le même tarif du tout).

[grostoto]

Citroën (le garagiste du coin, a 2 doigts de la retraite) m'a dit qu'il faut changer toute le pivot de fusée

je ne vois pas pourquoi changer cette pièce.

en général on change la rotule, un morceau reste dedans, mais on arrive à l'extraire assez facilement.

[JNZ]

Par contre si tu as acheté à un "soi-disant" pro, il t'a fait une garantie mini obligatoire (3 ou 6 mois ou +).

Oui la je l'ai ramenée dans un garage qu'il m'a indiqué (le vendeur ne fait que de l'achat revente). C'est un peu pénible c'est à 80 km.

Par ailleurs il me semble que la garantie légale est passée à 1 an.

source : https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/32009-la-garantie-de-conformite-des-voitures-doccasion-etendue-des-le-1er-janvier-2022

 

je ne vois pas pourquoi changer cette pièce

Merci de ton retour. En fait l'ancien disait que le reste mourrait dans la foulée, tout simplement. la pièce est en alu, c'est bien ça ?

Visiblement si on serre les roues comme une mule là dessus, on déforme la fusée, si j'ai bien compris. Faut que j'y aille molo : sur l'Estafette les roues c'est 160Nm ;-) et le moyeux 340 Nm xD

[grostoto]

Vous êtes globalement d'accord, ou pas du tout ?

 

pas du tout... le porte moyeu n'est pas une pièce d'usure, elle ne se change qu'en cas de choc important (quand elle casse, c'est qu'il y a déjà pas mal de dégat autours).

[JNZ]

merci pour toutes ces infos, j'espère récuperer la voiture bientot. C'est que j'en ai besoin quand même !