mécanique rondelle pare flamme injecteur jumper 2.5TD

[Invité dede021385]

Bonjour tlm,

je viens vers vous car je suis en train de devenir fou avec mon véhicule.

Suite à des problèmes de démarrages difficile, j'ai démonté mes injecteurs pour un nettoyage + tarage.

Résultat : 2 rouillé, 1 bien crade et le dernier la rondelle pare flamme cramé donc je vous raconte pas l'état de l'injecteur...

Enfin bref, maintenant c'est tout propre, je vais donc chez Citroën pour commander mes rondelles et la merveilleuse surprise elles ne sont plus dispo...

Je demande donc au mec si il n'existe pas un substitue mais non rien.

Je suis donc dans la m**** car en gros, mon jumper vas partir à la ferraille pour 4 pauvre rondelle à 4€!!

Est-il possible de remplacer ces rondelles par un modèle approchant?

Une rondelle de cuivre d'une taille similaire peut-elle faire l'affaire?

 

merci de votre aide car la je suis au bout...

 

J'ai la ref de la rondelle : 198136 joint d'injecteur moteur.

Injecteur lucas NP002R A

porte injecteur luas LDC-003R

Pression tarage 171bars.

[Invité xsara31]

bonjour

 

regarde la tu as un kit complet

 

http://www.autodiesel13.com/kit-montage-injecteur-98/necessaire-injecteur-peugeot-jumper.-boxer-2.5-td-mot-dj5t--16752.html

[Invité dede021385]

oh pinaise merci bcp.

Je suis allé sur ce site mais j'ai cherche dans la rubrique "pare-flamme" comme un idiot et y avait pas...

Bon j’espère que ça vas le faire.

Encore merci

[fredo42]

salut

 

 

pièces dispo chez tout diéséliste pro sérieux style bosch service

 

je pense pas de souci

 

amicalement fred

[Invité dede021385]

Slt,

j'ai fait des diésélistes et personne ne peut les avoirs, le pire c'est que les 3/4 n'ont même plus la pompe à tarer les injos "c'est trop vieux maintenant c'est de l'injecteur haute pression"

Ça c'est une réponse qui fou les nerfs.

[volpone]

Là, par exemple : http://www.autodiesel13.com/kit-montage-injecteur-98/necessaire-injecteur-peugeot-jumper.-boxer-2.5-td-mot-dj5t--16752.html

[fredo42]

salut

merci volpone pour ton lien http://www.autodiesel13.com/kit-montage-injecteur-98/necessaire-injecteur-peugeot-jumper.-boxer-2.5-td-mot-dj5t--16752.html

 

moi je suis sur le 42

 

pas de souci chez saint etienne electrodiesel

ou saint etienne equip auto

 

il y a encore des vrais pros!!!

 

 

amicalement fred

[Invité dede021385]

Bonjour,

merci pour votre aide, j'ai remonté et taré les injecteurs mais mon jumper ne démarre toujours pas...

Je soupçonne fortement la pompe à injection d’être morte!

[fredo42]

salut

 

est ce que ta préchauffe est ok en alim 12v et les bougies démontées et testées ???

 

ton pb de démarrage est venu d'1 coup ou progressivement??

 

est ce que ton moteur consomme du ldr???

 

amicalement fred

[Invité christian67]

Bonsoir je ne pense pas que cela puisse venir de la pompe

avez vous essayer de de faire tourner en raccordant les injecteurs sur la pompe sans les visser dans la culasse

Avez vous vérifier le calage de la distribution

est ce une pompe Bosch? ou une Lucas

[Invité dede021385]

Bonsoir,

je vais refaire l'historique.

Il a toujours super bien démarrer, été comme hiver même par -15°C.

y a 2 mois impossible de démarrer après une nuit. J'ai fini par trouver la fuite d'air dans l'alimentation de gasoil.

Il à ensuite très bien marché 2 mois.

il y a 15 jours impossible de démarrer, je dois mettre le pied au planché, il fini par partir avec des ratés, ça tremble dans tous les sens et si je lâche la pédale il cale. De plus il fume comme un fou (ce camion n'a jamais fumé même au démarrage).

J'ai donc démonté les injecteurs (1 rouillé, 2 rempli de crasse et 1 la rondelle par-feu cramé)

J'ai tout remonté ajd mais rien...

Le calage visuelle est bon mais je peu pas utiliser de comparateur car ma pompe ne possède pas d'orifice de calage sur le dessus (pompe lucas DPC R 8444 B281B type 067).

Donc pour moi elle est naze.

Je l'ai fait tourner à vide sans les injos et du gasoil sort mais j'ai pas tester avec les injos dessus.

[Invité dede021385]

les 4 bougies marchent bien (testé au moment du démontage des injos)

Pas de conso d'huile ni de LDR, pas de mayo dans l'huile.

[Invité christian67]

quand je parle de calage

Je parle de la distribution ensuite une photo de la pompe serait pas mal

que je puisse voir le modèle

Une photo du filtre a gas oil également serait pas mal

Mais je ne pense pas que cela vienne de la pompe cela ressemble à une distri décalée

[Invité dede021385]

Slt,

je vais faire une photo de la pompe mais je sais pas si tu vas voir quelque chose.

Pourquoi une photo du filtre à gasoil?

merci

[Invité dede021385]

pas de photos ajd trop de pluie...

Comment la distribution peut elle ce décaler?

[fredo42]

salut

 

est ce que tu as de l'air dans les tuyaux transparents de go

 

sinon il te reste à vérifier comme précité le calage de la pompe!!

 

dent sautée et/ou courroie trop détendue!!!

 

rapide et pas compliqué d'accès sur ce moteur

 

 

amicalement fred

[Invité dede021385]

Slt,

non plus d'air dans les tuyaux depuis leurs remplacement.

Bon je vais voir pour le calage

[Invité dede021385]

Bon j'ai regardé le calage, pour moi il est bon.

Par contre j'ai pas mis la pige sur le volant moteur car j'ai pas trouvé le trou...

Pour la pige de l'AAC c'est bon, par contre la pompe y a comme une tolérance de plusieurs mm de chaque côtés.

[fredo42]

salut

 

ok pour l'aac je suppose/1ère photo!!

 

par contre je doute pour la pompe!!

 

la courroie est elle tendue normalement??

 

amicalement fred

[Invité dede021385]

Slt,

oui 2eme et 4eme photo c'est l'AAC

La pompe est bien en face mais comme je l'ai dit y a comme une tolérance de plusieurs mm de chaque côtés.

Pour la tension j'en sais rien du tt...

[fredo42]

salut

 

j'ai vérifié sur la rta

 

ton calage aac est ok si la pige 7mm rentre librement dans la lumière / ce qui semble ok

 

ton calage pi est bien celui de la photo 3 / pige 9,5mm bosch normalement la seule en atmo 6mm lucas centrée parfaitement dans la lumière de la poulie pi

ce qui semble ok aussi

 

tu as seulement 1 calage statique de base à faire et vérifier / après c'est 1 calage dynamique nécessitant 1 outil spécial

 

de toute façon ça ne t'empecheras pas de démarrer

 

par contre as tu vérifié aussi le calage vilebrequin pige 8mm ??

 

amicalement fred

[Invité dede021385]

Slt,

alors non j'ai toujours pas vérifié le calage du vilebrequin car je ne trouver pas la lumière pour la pige.

Je vais voir pour le faire aujourd'hui si il ne pleut pas.

merci pour ton aide

[Invité dede021385]

Bon j'avance!!!

Aujourd'hui pas de pluie donc j'ai vérifier le calage avec le volant moteur (la pige de calage ce trouve derrière le moteur), c'est bien en face.

J'ai donc démonté le radiateur pour avoir accès à la pompe et j'ai branché un injecteur en volant (ci-joint la vidéo)

 

http://www.youtube.com/watch?v=CYpdlMVFJnk

 

Le une tentative de démarrage, parfois il part mais cale directe si j'ai pas le pieds au plancher.

http://www.youtube.com/watch?v=1V0q-i_QBMc&feature=youtu.be

 

Pour moi la pompe est ok?

Alors pourquoi il part pas.

J'en ai maaaaarre.

Demain je vais essayer de mettre le tuyau d'arrivé de GO directement dans un récipient sans passer par le filtre, sait-on jamais...

Modifié le 14 janvier 2013 par dede021385

[fredo42]

salut

 

1ère vidéo ok pour l'injecteur qui pulvérise correctement

 

2ème vidéo tu sembles avoir 1 pb de calage pompe ou arrivée go

 

 

1) es tu sur du calage vilebrequin ?? j'insiste mais il faut absolument reprendre les bases

 

2) ton arrivée go sur la pompe ??

 

3) as tu vérifié l'ev de stop??

 

amicalement fred

[Invité dede021385]

Slt,

le calage oui j'ai les 2 piges (vilebrequin et AAC en face) pour la pompe y a la tolérance...

L'arrivé de GO, c'est pour ça demain je test direct dans un bocal.

EV stop, j'aurais un soucis ça cracherais pas non?

Ajd j'ai démonté l'EV d'avance elle marche bien et j'ai retiré le capuchon qui ce trouve en bas de la pompe, y a aucune limaille ni saletés.