question Peut-être un nouveau..........

[Bx1993]

Bonsoir,

 

Je sors de la section XM, et on en parle beaucoup de ce TCT, en bien !

Si j'ai bien compris certain à partir de 200000 km il commence à fatiguer (sans l’empêcher d'atteindre les 300000).

[play3000]

Bonjour,

 

Le TCT, c'est top. Jusqu'à présent, je préférai les diesels modernes à l'essence, mais depuis que j'ai un TCT (bon, c'est vrai quelques semaines), j'ai changé d'avis...

Même si ce moteur demande quand même un petit temps d'adaptation pour ne pas secouer ses passager comme des pruniers à chaque changement de vitesse.

 

Sinon, sur mon 806, il a 263000kms, et à priori le turbo est en pleine forme (quelques petits pbs périphériques liés à des bougies non changées ou autre, mais rien de grave).

 

A+

Play3000

[girocitron]

bonsoir,

 

Un TCT peut se conduire comme un Turbo D, c'est a dire sur le couple (et il n'en manque), et peut être rageuse comme une essence dès qu'il le faut....

quant à la fiabilité, tout est dans l'entretien et dans la conduite, certaines TCT ont dépassées les 400.000 bornes !!!!!!!

[Bx1993]

 

Alors "THE question"; autant en diesel je me "débrouille" un peu mais en essence (manque d’expérience), qu'est-ce qu'il faut voir en particulier lors d'un essai du véhicule (TCT).

Bon, c'est sur un moteur qui tourne pas rond on le voit mais parfois ce n'est pas évident

 

Merci d'avance pour vos conseils, avis et tous le reste....

 

bonsoir,

 

Je vous ais bien compris les amoureux du TCT !

 

en fait si je vais voir un véhicule TCT et notamment un évasion/806/Zeta... à quoi dois-je faire attention en particulier.

 

merci

[Invité NICO0711]

Alors je me suis bien marré en lisant tout ce qui pouvait être dit sur les TCT ... j'en ai eu un pendant 5 ans je crois, le seul vrai problème que j'ai eu c'était un problème d'air pour le calculateur et je trouvais encore toutes les pièces ... mais bon, c'est du passé et si je pouvais en trouver un récent, je pense que je ferais le pas (même en échange de mon 806)

Bon, il faut regarder tout ce qu'il faut regarder quand on achète une voiture mais surtout et si tu peux, voir les fuites sous le moteur et surtout si le turbo ne fait pas de bruit et si tu peux, vérifier la durit de refroidissement du turbo ... sinon en général, rien de particulier... si vérifier le niveau du LDR

A l'essai, il te faut attendre que la température soit vers 80° et ensuite tu testes le turbo, la poussée doit commencer de 2000 tr/min à 4500tr/min, il ne faut pas espérer plus, mais ça doit pousser, s'il y a raté, c'est qu'il y a un problème de gestion ... à voir aussi le carnet d'entretien et quand est-ce que le dernier service a été fait ...

 

Sinon, c'est super cool ...