question ma xm ne démarre pas

[Mtvts]

bonjour à tous

 

 

ma xm 2.0 16s de 1998 ne veut plus démarrer après 3 semaines d'arrêt pendant les vacances

 

la batterie est chargée, le démarreur tourne bien et entraine le moteur, le code antidémarrage passe bien au vert.

 

y a t'il des faiblesses d'allumage ou d'injection sur ce moteur ? ma voiture n'a que 35 000 km, elle tournait parfaitement jusque là

 

si qqun à une piste

[Invité Paspoil87]

je pense que ca doit étre un probléme d'allumage. As-tu vérifier tes bougies?

[bib-raziel]

Procède par étape, vérifie si l'essence arrive (durite percée ?), l'allumage (bougies, bobines,...)

[seblesrouilleres]

Regarde peut etre aussi le contacteur de stop.Appuie dessus pour voir.

[Mtvts]

je vais regarder ça ce WE

 

c'est quoi le lien avec le contacteur de stop ?

[seblesrouilleres]

En fait c'est un contacteur a inertie en cas de choc il y a une petite bille a l’intérieur qui empêche l'alimentation d'essence.Ça arrive des fois.

[geogeo62]

Bonjour,

 

Voir si la pompe à essence démarre (tu soulèves le siège, et à la mise du contact tu l'entends démarrer et s’arrêter).

Voir si allumage OK.

Voir si le filtre à essence n'est pas trop vieux, donc pas assez de pression d'essence.

[Mtvts]

la pompe a essence fonctionne : en shuntant le relais double elle tourne et on entend le régulateur de pression fonctionner mais ça ne démarre pas

 

les 2 relais du relais double fonctionnent

 

par contre en mettant un voltmètre à la place de la pompe, elle n'est pas alimentée lors de la mise du contact ni lors du démarrage => est ce qu'elle est bien sensée être alimentée avant le démarrage ? Je me demande si le capteur de régime moteur fonctionne. Est ce que les relais doubles ne sont pas activés qu'à partir du moment où le calculateur détecte un régime moteur

 

mon calculateur est un bosch MP 5.2

 

je vais tenter un diag avec la mise à la masse de la prise diag

[Invité rafouille]

j'ai eu une panne dernièrement avec ma 20i16s. Mêmes symptômes que toi: c'était le capteur PMH (mcapteur régime donc): 35 euros sur oscaro, et ç'est reparti.

[Mtvts]

ta pompe a essence débite pendant 2S à la mise du contact ? La RTA dit que c'est le cas.

 

Il est accessible ce capteur ?

[Invité rafouille]

c'est jouable oui; fait une recherche sur google image et tu trouveras l'endroit. j'avais tapé capteur pmh 406 essence je crois. problème assez fréquent visiblement...

[Mtvts]

comment t'avais su que c'était ce capteur ?

il y a moyen de le tester ?

[Mtvts]

je crois que je touche au but :

 

j'ai pris la résistance aux bornes du capteur PMH => résistance infinie au lieu de 350.

 

je l'ai démonté à l'aveugle : il fallait savoir qu'il était maintenu par une vis de 10 impossible à voir.

 

je vais en commander un nouveau et j'espère qu'il n'y a pas un autre problème

[Mtvts]

c'était bien ce fichu capteur de PMH

 

une fois changé elle est repartie au quart de tour

 

 

j'ai bien l'impression qu'avec une injection bosch MP 5.2 la pompe a essence n'est alimentée que quand le capteur PMH détecte une rotation du moteur : ça expliquerait pourquoi je trouve que ce moteur ne démarre pas instantanément

 

je laisse qques mots clefs pour ceux qui auraient le même problème

 

panne démarrage allumage xm xantia 406 2.0 16s XU10

[DSVince]

la pompe a essence n'est alimentée que quand le capteur PMH détecte une rotation du moteur

 

normalement, la pompe à essence doit tourner quelques seconde à la mise du contact

par contre si la résistance du capteur PMH est hors tolérance (court jus ou circuit ouvert), le calculateur stoppe probablement toute alimentation de pompe etc...

[Mtvts]

maintenant qu'elle fonctionne de nouveau je vais vérifier ce point

[Invité rafouille]

super! content pour toi!! Oui très chiant à démonter; j'ai même perdu la vis au démontage (j'en ai récupéré une sur la calandre....) oui la mienne repartait au 1/4 de tour après.

 

j'ai pas testé ce capteur. A l'aveugle j'ai changé les bougies, ensuite ce capteur. et c'était bien lui!

[Invité YREM74]

Bonjour à tous!

Pour info le relais de pompe à essence alimente la pompe (2 à 3 s ) à la mise du contact ensuite si il n'y a pas d'impulsion de l'allumage (Par action du démarreur) le relais coupe l'alimentation de la pompe.

C'est un système de sécurité en cas d'accident : pas d'impulsion d'allumage (moteur arrêté ) pas de débit d'essence , on évite ainsi les risques d'incendie !!!

 

A+