C4P 5pl BMP6 110

[moimeme936]

Salut a tous

déja un grand merci a tous ceux qui contribu a faire avancer le forum par leurs connaissance

je viens a vous pour mon futur achat:

une C4 Picasso 5place BMP6 en 110 chevaux

j'ai lu 2 sujet

un a propos des suspensions pneumatique

et un a propos de la boite de vitesse qui donnerais des accoups

pour le second sujet j'ai cru comprendre qu'il faudrais faire une mise a jour des calculateur et avoir une bonne utilisation en levant le pied legerement a chaque passage de vitesse et que aprés tout c'est juste une question d'adaptation

pour les suspension pneumatique, faut bien surveiller le comportement du véhicule (en stationnement, en pleine charge, a vide etc). mais sur le sujet qui parle de sa j'ai l'impression que c'est problématique sur des modeles 138chvx ou sur les grand C4P

est ce que je me trompe?

je pense prendre un modele de 2008 voir 2009 avec moins de 100 000km, au niveau du FAP j'ai vu qu'il fallais faire une mise a niveau a environ 120 000 km et le changement du FAP a 180 000 km, j'avais vu un mec qui avais nettoyer son FAP sur une C5, est-il possible de le faire sur les C4P?

[Invité pica74]

si je ne me trompe pas, les suspensions pneumatiques ne sont QUE sur le 7 places, non ?

[Wall]

si je ne me trompe pas, les suspensions pneumatiques ne sont QUE sur le 7 places, non ?

 

Sur les derniers modèles oui.

Mais elle existait sur les versions de 2008-2009 et Moimeme936 a ciblé ces millésimes.

[moimeme936]

merci d'avoir répondu

jusqu'en 2009 c'était équipé sur tout les modèles et a partir de 2010, c'est passé sur du hydractive ?

[Invité miro]

Bonjour,

 

Non, pas d'hydractive. Les C4P 5 places sont revenus aux suspensions dites "classiques".

 

Pour la boite BMP6, je lève effectivement légèrement le pied entre chaque changement, tout comme si j'avais une boite mécanique, et aucun problème.

Je rappelle qu'elle s'appelle "Boite Mécanique Pilotée" et non "Boite Automatique". D'ailleurs, en utilisant la fonction non pilotée, on doit tous lever le pied à chaque passage de vitesse, non?

Le plus difficile est d'être raccord avec les passages 4-5-6 très très courts... mais les a-coups sont moins vifs également.

 

A+

[moimeme936]

ok je note tout sa

merci

[Invité miro]

A propos des suspensions pneumatiques, je me pose une question:

Ce n'était pas que les c4P5 en finition Exclusive qui en étaient équipées?

[Wall]

A propos des suspensions pneumatiques, je me pose une question:

Ce n'était pas que les c4P5 en finition Exclusive qui en étaient équipées?

 

Si.

[Loud Howard]

Si, et uniquement les versions Exclusive, comme l'a déjà précisé Wall !

[Invité miro]

Si, et uniquement les versions Exclusive, comme l'a déjà précisé Wall !

 

Ah bon, j'avais pas lu ça de Wall avant son message de 12h37.

 

Mais merci pour le confirmer

[Invité miro]

Si.

 

Merci Wall !

[moimeme936]

Donc faut éviter l'exclusive?

[Invité miro]

Je ne saurais pas te donner une telle réponse, mais si tu ne souhaites pas la suspension pneumatique, alors:

- n'achètes pas un 7 places (mais ce n'est pas ton choix)

- ne choisis pas un 5 places en Exclusive d'avant 2011

- Fais ton choix dans toutes finitions hors Exclusive (et Millenium à confirmer?) si avant 2011

- Tu peux prendre un Exclusive si à partir de 2011.

 

En tout état de cause et si tu peux, vérifies par toi même!

 

Pour te donner un exemple de la connaissance des commerciaux... Nous venons d'acheter un C4P5 Exclusive de juin 2011 avec 8.000 kms. Le commercial nous vante les mérites de la suspension pneumatique lors de l'essai. A la fin de l'essai, je constate qu'il n'y a pas de roue de secours. "Non monsieur" me répond t'il, il n'y a pas de place à cause des boudins pneumatiques. Mais il y a le kit anti-crevaison (ou plutôt "post-crevaison"), rassurez-vous!

Le jour de la livraison, autre commercial: Il n'y a pas de kit anti-crevaison dans le coffre, juste le cric. Affolement du commercial (il est 18h45), énervement de ma part. Finalement, je ne sais plus pour quelle raison, je me penche sous la voiture et que vois-je?? une roue de secours !!...

Bah... M'enfin?!... et la suspension pneumatique??!

"J'sais pas M'sieur... je vais me renseigner..." et quelques instants plus tard: Ah bah oui, mais non... Ca ne se fait plus sur les 5 places depuis 2011!

[moimeme936]

Quel histoire cet roue de secours!

Merci du conseil, je vais me diriger vers un 110 en dynamique

[Invité miro]

Quel histoire cet roue de secours!

Merci du conseil, je vais me diriger vers un 110 en dynamique

 

Bien entendu, je ne parles pas du côté financier, primordial et décisif dans l'histoire, mais j'ai cru comprendre que les BMP6 et les 1.6 HDI 112 cv (une évolution du 110cv depuis 2010 ou 2011) semblent moins sujets à problèmes depuis le restylage de 2010 ou 2011.

Quelqu'un saurait confirmer ceci?

 

Si tu peux, tentes de voir de ce côté-ci.

[moimeme936]

C'est vrai que sa joue le coté financier.

Mais je confirme que le hdi 112chx est plus fiable que l'ancien 110, j'ai lu sa a plusieurs reprises

[sebb]

Je ne saurais pas te donner une telle réponse, mais si tu ne souhaites pas la suspension pneumatique, alors:

- n'achètes pas un 7 places (mais ce n'est pas ton choix)

- ne choisis pas un 5 places en Exclusive d'avant 2011

- Fais ton choix dans toutes finitions hors Exclusive (et Millenium à confirmer?) si avant 2011

- Tu peux prendre un Exclusive si à partir de 2011.

 

En tout état de cause et si tu peux, vérifies par toi même!

 

Pour te donner un exemple de la connaissance des commerciaux... Nous venons d'acheter un C4P5 Exclusive de juin 2011 avec 8.000 kms. Le commercial nous vante les mérites de la suspension pneumatique lors de l'essai. A la fin de l'essai, je constate qu'il n'y a pas de roue de secours. "Non monsieur" me répond t'il, il n'y a pas de place à cause des boudins pneumatiques. Mais il y a le kit anti-crevaison (ou plutôt "post-crevaison"), rassurez-vous!

Le jour de la livraison, autre commercial: Il n'y a pas de kit anti-crevaison dans le coffre, juste le cric. Affolement du commercial (il est 18h45), énervement de ma part. Finalement, je ne sais plus pour quelle raison, je me penche sous la voiture et que vois-je?? une roue de secours !!...

Bah... M'enfin?!... et la suspension pneumatique??!

"J'sais pas M'sieur... je vais me renseigner..." et quelques instants plus tard: Ah bah oui, mais non... Ca ne se fait plus sur les 5 places depuis 2011!

 

Tiens, j'ai un C4 Picasso 7 places sans suspension pneumatiques garé dans mon garage...

[moimeme936]

Je crois qu'il insistait sur le fait de faire attention aux suspension pneumatique sur ces modèles

[Wall]

Quel histoire cet roue de secours!

Merci du conseil, je vais me diriger vers un 110 en dynamique

 

Sinon, le Millenium est un peu mieux équipé.

[Invité miro]

Tiens, j'ai un C4 Picasso 7 places sans suspension pneumatiques garé dans mon garage...

 

Bah non justement, je disais à moimeme936 de ne pas acheter un C4 Picasso 7 places s'il ne souhaitait pas de suspension pneumatique, ce qui, quelque part signifie que les C4 Picasso 7 places disposent de cette suspension pneumatique.

Est-ce que c'est encore clair mon histoire?...

[danamarge]

Bonjour,

 

Non, pas d'hydractive. Les C4P 5 places sont revenus aux suspensions dites "classiques".

 

Pour la boite BMP6, je lève effectivement légèrement le pied entre chaque changement, tout comme si j'avais une boite mécanique, et aucun problème.

Je rappelle qu'elle s'appelle "Boite Mécanique Pilotée" et non "Boite Automatique". D'ailleurs, en utilisant la fonction non pilotée, on doit tous lever le pied à chaque passage de vitesse, non?

Le plus difficile est d'être raccord avec les passages 4-5-6 très très courts... mais les a-coups sont moins vifs également.

 

A+

et la suspension "classique"'est TRES classique

en bois TRES DUR.

[danamarge]

Bonjour,

 

Non, pas d'hydractive. Les C4P 5 places sont revenus aux suspensions dites "classiques".

 

Pour la boite BMP6, je lève effectivement légèrement le pied entre chaque changement, tout comme si j'avais une boite mécanique, et aucun problème.

Je rappelle qu'elle s'appelle "Boite Mécanique Pilotée" et non "Boite Automatique". D'ailleurs, en utilisant la fonction non pilotée, on doit tous lever le pied à chaque passage de vitesse, non?

Le plus difficile est d'être raccord avec les passages 4-5-6 très très courts... mais les a-coups sont moins vifs également.

 

A+

sur la mienne(avril 2010)je ne leve pas le pied, ça coule tout seul et sans accoup du tout à partir de la 3è...et un léger jusqu'à la 3è.

[moimeme936]

Moi en tout cas j'ai bien compris LOL merci

Sa tombe bien je cherche un 5 place

[moimeme936]

vous m'avez pas dit pour le FAP

c'est possible de le nettoyer au karcher?