Apparition FAP

[sebb]

Tu t'enfonces désolé de te le dire mais je ne peux rester silencieux...

 

En ce qui concerne diesel, trois polluants sont majoritaires: les particules, les NOx et les hydrocarbures imbrûlés.

Le FAP agit sur les particules, d'ailleurs, si tu régénère tous les 540 km, ce n'est pas pour rien...

Le catalyseur agit sur les hydrocarbures imbrûlés

La vanne EGR agit contre les NOx...

 

Tu achètes un véhicules avec FAP, EGR et catalyseur. Tu supprimes l'EGR, tu dis que le FAP ne sert à rien et tu tu veux avoir une démarche écologique...

 

Je te le redis, le fait de supprimer la vanne EGR, augmente très significativement le phénomène décrit à la fin de l'article que tu as mis en lien: remplacer les gaz d'échappement réinjectés par de l'air frais, tout en faussant les valeurs données au calculateur... http://www.autonews.fr/Ecologie/Actualite/Pollution-diesel-Europe-140961/

 

Reprend aussi le lien suivant et modifie ton commentaire sur les pneus energy saver. Je te cite:

 

"Les pneus a faible resistance...tels tes energy saver, ont une faible resistance...dans la durée de vie."

 

et aussi

 

"Je ne sais pas si tu sais, mais fabriquer des pneus (je te laisse verifier par toi meme) est très polluant pour la nature...les transporter aussi... et les detruire apres leur utilisation est TRES polluant (tu verifiras).

 

Moins souvent changer de pneus ( 60000 km avec ces pneus sur le train avant .)

est donc très ecologique, vu que la consommation de ceux ci est très polluante."

 

alors que le site que tu as en référence dit le contraire : http://www.michelin.fr/pneus/michelin-energy-saver

 

Enfin, pour finir ce HS qui est bien ridicule:

 

L'air de mes pneus est composé à 79% d'azote et 21% d'oxygène.

Ces deux gaz ont des propriétés physiques très proches pour la variation de pression à la température. En gros, les différences de comportement air ou azote pur sont vraies mais deux chiffres après la virgule!

[Invité clint06]

tout a tout a fait raison, pour l'azote, je verifiait je me suis fourvoyé et je m'en excuse (seulement 2,4 % de gain en montée de temperature.)

 

"le Saver (pneu routier, ECO) sera + endurant et confortable..., en comparaison il manquera de précision directionnelle ... mais il propose un bon compromis longévité/aptitudes routières ... Le Primacy (pneu routier performances intermédiaires) fera mieux (bien que ce ne soit pas un pneu à caractère purement sportif" tu trouveras ces resultats sur le net.

 

le saver n'est donc en effet pas un mauvais pneu mais juste moins bon que le hp.