hydraulique Témoignage sur les filtres du bocal

[Benito]

Bonjour,

 

Depuis que j'ai achété ma dernière Xantia, j'ai constaté que dès que le moteur s'arrête, 5 minutes plus tard : elle est basse !

 

Partant du principe Yoda-esque : "lorsque, comme moi, 500.000 km tu auras, moins en forme tu seras !", je ne m'inquiétais pas de trop. De plus, étant particulièrement incontinente entre autre du point de vue hydraulique, je suis obligé de rajouter du LHM régulièrement. Donc je ne me suis jamais occupé de changer le LHM car je me suis dit que, fonctionnant en régime permanent de rajout, le liquide n'aurait pas le temps de vieillir et que le fait d'en rajouter une quantité certaine régulièrement assurait un LHM de qualité en permanence.

 

Mais voilà, de temps en temps, je me pose des questions. L'ami Bertrand m'ayant donné une piste, je me suis mis en tête de démonter tous les retours hydrauliques du bocal (moteur à l'arrêt) pour voir d'où la (les) fuites internes étaient les plus importantes.

 

Après avoir vu, ..., et ayant mis du LHM partout, ... je me suis dit que puisque j'en était là, je pouvait aller jusqu'à regarder l'état des filtres du bocal.

 

AH LA VACHE !!!

 

Ils étaient noirs, plein de saletés et le LHM ne pouvait plus les traverser librement.

 

Je les ai donc dûment nettoyés, et j'ai tout remis en place.

 

Je m'attendais à galérer pour le réamorçage comme sur une CX. Or, .. PAS DU TOUT !!! Elle s'est réamorcée toute seule, et est montée tellement plus vite qu’auparavant. Et surtout, j'ai constaté qu'elle prenait beaucoup plus de temps pour s'affaisser.

 

Il semblerait donc qu'à partir d'un certain niveau de crasse, les filtres limitent tellement la circulation du LHM que la pression du circuit en soit limitée. Non seulement la voiture ne redescend pas aussi vite qu'avant, mais le CJ/DJ ne claque plus aussi souvent qu'avant.

 

Donc, définitivement OUI, il faut nettoyer les filtre LHM régulièrement.

 

Cordialement,

Benito

[Invité mik35]

Merci benito pour ce complément Nettoyer les filtres est très important mais il faut aussi changer le LHM L'âge (et donc l'état) du LHM influence aussi sur le fonctionnement de l'auto

[titi39]

bonjour a tous !

 

j 'ai eu une direction avec des saccades dans le volant , tres désagréable !!

 

je me suis renseigné dans un petit garage citroen :

 

bloc hydro de direction hs

ou

croisillion de direction grippé

ou

filtre du bocal lhm sale

 

j'ai donc deja nettoyer et vidanger mon lhm puis nettoyé mes filtres qui d'ailleurs n'etaient pas sale du tout.

 

mais le lhm une fois décanté , est bien marron, bien que lors de la vidange , il etait apparement vert dans ma seringue pour l'extraire.

 

résultat : une direction redevenue normale, un bonheur !!

 

sacrée xantia , du costaud

[armand_c]

Bonjour,

Je dois changer le LHM, nettoyer les filtres et le bocal.

Je sais qu'il y a une durit a boucher lors du démontange.

Laquelle ?

Avez vous démonté le bocal ? Si non comment avez vous fait ?

[grostoto]

salut

 

je vidange le bocal en aspirant le lhm avec une pompe electrique, puis je le dépose pour le rincer / nettoyer avec de l'essence (E85 pour moi), ainsi que nettoyage des filtres.

je n'ai jamais bouché la moindre durit ni déposé les durits.

 

mais attention, parfois les durits sont durci et peuvent cassé à la torsion inhabituelle.

[Benito]

salut

 

je vidange le bocal en aspirant le lhm avec une pompe electrique, puis je le dépose pour le rincer / nettoyer avec de l'essence (E85 pour moi), ainsi que nettoyage des filtres.

je n'ai jamais bouché la moindre durit ni déposé les durits.

 

mais attention, parfois les durits sont durci et peuvent cassé à la torsion inhabituelle.

 

En particulier le retour du doseur de frein.

 

Cela étant dit, j'ai ôté tous les tuyaux, et c'est relativement facile de se rappeler où les remettre.

 

Cordialement,

Benito