problème Accoups VTI 120

[Tijudpom]

Re-bonjour, j'ai un autre soucis avec ma C4 VTI 120 ce sont les accoups moteurs présents moteur chaud ou froid, quelque soit le rapport. Ils sont plus prononcés en première et en deuxième mais se ressente aussi en 3ème et 4ème.

 

Je m'explique : je suis dans un bouchon (quotidien en RP) et pour maintenir mon allure réduite dans le flot de circulation je suis obligé de jouer avec le 1er et le 2nd rapport. Mais voilà j'appuie sur la pédale et la voiture ne réagit pas trop (elle accélère un peu mais sans plus) puis une légère pression supplémentaire (très légère) sur la pédale me donne un accoup et j'ai un peu plus de pêche . Si je relache légèrement je me sens freiné (frein moteur trop important ?) puis si je rappui légèrement encore un accoup. En 3ème ça le fait moins mais on sent le moteur qui passe à un régime supérieur brusquement .

 

Alors je me demande si je n'ai pas un problème avec le moteur ou avec la transmission. Comme je n'y connais rien ben je suis perdu. Même ma femme le ressent et c'est très désagréable au quotidien .

 

On dirait qu'il y a un jeu dans l'accélérateur qui fait qu'une fois passé un certain seuil de pression plein de carburant arrive et la voiture gagne en accélération "brusquement".

Je ne sais pas si je suis très clair, c'est pas évident à expliquer.

 

Demain je vois mon concessionnaire et je lui en parle, mais avant cela avez-vous une idée ? car j'ai bien vu des topics concernant les variation de régime mais pas sur ce problème, présent également moteur chaud.

[coyote2cv]

Salut

 

j'ai eu la même chose en octobre, il a fallu faire une mise à jour du calculateur, depuis le soucis a disparu

[Invité carnivore]

Est-ce que cela peut provenir du carburant (genre E10 ou mélange SP/E85) ?

[Tijudpom]

Ben non car j'ai essayé tout les carburants possibles...

Par contre je verrai pour la mise à jour du calculateur. Ils avaient regardés en août mais n'avaient rien vu de plus récent.

[coyote2cv]

Ca ne vient pas du carburant, je roule au 98/95 ET surtout GPL, la mise à jour de novembre à régler cela

[Tijudpom]

J'ai laissé la voiture on verra bien. Mais à lecture de ton problème sur le forum ça avait l'air plus sérieux : je n'ai pas de panne affichée à l'écran.

[Invité Zephyros]

Ca ne vient pas du carburant, je roule au 98/95 ET surtout GPL, la mise à jour de novembre à régler cela

 

Une mise à jour est disponible depuis novembre ou tu veux dire que tu as fait la mise à jour en novembre?

 

J'ai l'impression d'avoir aussi un peu ce comportement sur ma vti120. Je mettais ça sur le dos de la fonction "vt" du vti qui a un temps de réponse j'imagine.

[coyote2cv]

Aprés avoir vu le chef d'atelier de la concession ce problème est répandu et facilement resolvable

[Invité carnivore]

Aprés avoir vu le chef d'atelier de la concession ce problème est répandu et facilement resolvable

 

S'il est répandu ils attendent quoi pour le résoudre à la source ?

[Invité hf38]

Répandu, peut-être, mais pas systématique : je n'ai rien de tel sur la mienne et la progressivité de fonctionnement est au contraire un point fort du VTI je trouve.

Il y a donc bien une anomalie.

[Tijudpom]

Bon bah pas de mise à jour du calculateur moteur pour moi et accoups présents surtout en 1ère 2ème. Du coup prise en charge du véhicule par Citroën l'année prochaine. Je vous tiens au courant.

[Invité jean-luc 69]

Bonjour,

 

Pensez vous que cela puisse venir du SP95 E10 ? J'ai fait 1 plein en SP98 et le moteur "tourne" mieux.

Peut être un réglage à faire?

Cdt.

[Tijudpom]

Hé bien je roule principalement en 98 mais il m'arrive de mettre du 95 ou du E10. Pas vraiment de différence niveau accoups mais en conso un peu.

Citröen considère que mon véhicule ne présente pas de défauts, alors bon... je fait avec... le VTI n'étant pas très coupleux à bas régime cela explique surement ces accoups.

[Invité Kevin8622]

Je roule exclusivement au SP95 E10 depuis le début et je n'ai aucun soucis..