panne Perte de puissance aléatoire

[Invité clem0590]

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum et je possède une C4 Coupé 1.6 HDI 110cv de Novembre 2005 qui a 122000 km. Et j'ai besoin de vos lumières...

 

La plupart du temps ma voiture ne vaut pas ces 110cv mes parfois elle a des sursauts de nervosité et se met à accélérer normalement sans que je ne sache pourquoi.

Je fais de très long trajet et c'est souvent pendant ou après ces long trajet sur autoroute qu'elle perd de la puissance. Mais ça peut arriver en ville aussi.

Je l'ai mise au garage plusieurs fois sans qu'ils ne trouvent la solution mais je n'ai pas le temps de la laisser longtemps(pas plus d'une journée) donc je repars tout le temps bredouille.

 

A la valise, aucun défaut.

 

Le turbo tourne, la vanne EGR a été changée, la durite de turbo aussi. Le capteur de pression turbo a été remplacé. Pas de voyant, bref rien de bien clair. Le garagiste m'a dis la dernière fois qu'il y avait un tuyau avant l’électrovanne de bouché. Il a été débouché.

 

Autre petit détail. Parfois au point mort, quand j'accélère, la voiture se bloque à 3000 tr/min. Je ne sais pas si c'est normal mais le garagiste avait l'ai étonné.

Quelqu'un a t-il déjà eu le même problème ou a une solution?

 

Merci d'avance pour votre aide...

Clément

[Philou76]

Bonjour,

 

Mécanisme de commande de géométrie variable du turbo grippé ?

[Invité clem0590]

Bonjour,

 

Mécanisme de commande de géométrie variable du turbo grippé ?

 

Bonsoir,

merci pour ta réponse.

En fait, le turbo se met toujours en route correctement mais je vais voir avec mon garagiste. J’espère que ça arrêtera les frais!

Merci Philou76!

[Invité clem0590]

Pas d'autre solutions???

[Invité clem0590]

Salut les chevronnés

 

Je suis aller chez mon garagiste hier matin. Je lui ai parlé du mécanisme grippé et il a vérifié. Toujours pas ça...

Heureusement que je suis tombé sur un bon garage qui ne vole pas ces clients. Il ne fait jamais rien payé. Mais bon, il ne trouve pas la solution non plus. En même temps, c'est dur en une demi-journée.

Je ne pourrais la déposer au garage pendant longtemps qu'au mois d'octobre. Je suis en Angleterre là. A ce sujet, quelqu'un connait-il un bon garage citroen dans la région de Clermont-Ferrand?

Je commence à désespérer avec cette voiture...

Merci pour votre aide!

[pat16]

A ce sujet, quelqu'un connait-il un bon garage citroen dans la région de Clermont-Ferrand?

 

Un p'tit coup d’œil ICI.

[Invité clem0590]

Un p'tit coup d’œil ICI.

 

Bonsoir Pat16,

Merci pour ton aide mais le lien ne fonctionne pas pour moi. Peux-tu me dire si c'est moi ou le lien qui n'est pas bon:Dingue:

Merciii

[Invité clem0590]

Salut, c'est encore moi...

 

J'ai vu sur Citdiag.fr que pour les moteur 138cv, il y avait un manque de puissance par moment sans allumage du voyant diag, et aspiration de la durite après l'échangeur.

Que le pré-catalyseur pouvait être détruit dû à une erreur de carburant.

Je ne me suis jamais trompé mais peut être que l'ancienne propriétaire l'a fait

Vous croyez que c'est possible sur un 110CV?

Merciii

[pat16]

Bonsoir Pat16,

Merci pour ton aide mais le lien ne fonctionne pas pour moi. Peux-tu me dire si c'est moi ou le lien qui n'est pas bon:Dingue:

Merciii

 

Oups ! Désolé !!!

 

Voici le bon lien

[Invité clem0590]

Bonsoir

Tout d'abord merci Pat pour le lien .

 

Je viens de récupérer ma voiture que j'avais déposée pour ce problème de puissance.

Résultat : Apparemment, ça serait un problème d'injecteur (Qui n'apparait pas sur le Lexia ??? .

Mais ils n'arrivent pas à les enlever car les injecteur sont grippés. Donc impossible de les comparer les uns par rapport au autres.

 

Lundi, je vais donc chez un motoriste (EDHD) pour en savoir plus.

 

Personnellement, je ne crois pas trop au problème d'injecteur car elle tourne bien à l’arrêt.

Qu'en pensez vous?

Je pense à un problème de débitmètre.

Je vous tiens au courant des avancées.

Merci

[Invité Ben78]

Alors, du nouveau?

La solution (s'il y en a une!) à ton problème m'intéresse :o)

[Invité clem0590]

Bonsoir,

Je l'ai emmenée chez un motoriste et il m'a dit que ce n'était pas les injecteurs car elle tourne bien à l’arrêt et au ralenti.

Il m'a fait changé le débimètre sans résultat. Prochaine étape, c'est le changement de l'électrovanne de régulation de pression de turbo que je vais faire changer mardi.

Je te tiens au courant!

A bientot

[citron63]

bonjour ! si le probleme est toujours present apres l echange de l electrovanne de turbo il faudras revenir sur le turbo ! peut etre qu il y a grippage interne de la géometrie variable !! cordialement

[Invité dewtom]

Salut,

 

Vérifie l'état des joints d'injecteur, d'origine ils sont trop fins, si ils sont usés, il peut y avoir des prises d'air et passages de saletés dans les chambres.

[Invité clem0590]

Bonjour,

D'abord, merci pour votre aide.

Mon électrovanne a donc été changée et là, le miracle! Une puissance venue d'ailleurs.

Depuis, j'ai fait environs 3000kms. Le problème n'est pas réapparu jusqu'à ce que je fasse de l'autoroute. Pendant quelques kilomètres après de longs voyages, ça déconne. Une fois que je repasse en ville, tout va bien! Je pense donc bien à un problème de grippage...

Pour les joints d'injecteurs, ils ont été changés chez le motoristes EDHD.

Je vais attendre un peu parce que là, ça commence à faire beaucoup frais.

Je vous tiens au courant,

Clément

[Invité clem0590]

Bonjour à tous.

Je viens vous donner quelques nouvelles à propos de mon problème de perte de puissance.

Je suis toujours embêter. Je l'ai emmené chez un garagiste de réputation honnête. Même si le turbo avait l'air de tourner correctement, il m'a preconisé de le changer. Chose à moitié faite. Il l'a en fait rénové pour 440€. La géométrie variable n'était pas grippée. Il était un peu sale mais rien de bien grave.

Le problème est toujours la et il tend à augmenter. L'autre fois au demarrage, je n'ai pas réussi à dépasser les 18km/h. Je me suis arreté, j'ai attendu 30 sec et c'était reparti mais sans une grande puissance.

En fait, elle décélère même dans les montés maintenant.

Je n'ai toujours pas de voyant d'allumer.

Mon garagiste me dit que ça peut être le catalyseur qui serait obstrué.

Il n'en est pas sur mais la panne serait-elle aléatoire? Il me conseille d'attendre que ça empire mais ça fait 1 an que le problème persiste!

Je m'en remet donc à vos précieux conseils!

Merci pour votre aide!

[Invité simpsons63]

bizarre ton problème, faudrai regarder les durites d alimentation en gazoil ( prise d air ) et changer le filtre a gazoil , je vois que sa

 

 

pour le problème de puissance ma c4 1.6 hdi perd au moins 10cv avec la clim allumer ( en auto ) essaye de rouler sans !

[Invité clem0590]

Merci pour ta réponse.

Pour la clim, la plupart du temps, elle est coupée.

Le filtre à gasoil à été changé l'an passé et ça n'avait rien changé. Pour les durites, je crois que mon garagiste avait vérifié mais je vais lui demander.

En regardant un peu sur les forums, je me demande vraiment si une panne due au catalyseur pourrait être aléatoire...

Merci beaucoup pour votre aide!

[christophe_309]

Vérifie si l'alimentation 12V de l'électrovanne est OK

 

Elle arrive du BSM.

 

Problème déjà rencontré sur C4, le BSM n'envoyait du 12V en permanence

[Invité simpsons63]

Des nouvelles ?