Bloc bobines sur ES9J4

[ml94]

Bonjour

Si les problèmes avec les bougies d'allumage sont considérés comme problèmes électriques, je suis au bon endroit....

Voilà le problème: je viens d'acquérir une exclusive V6 24s BVA, et je voudrais changer les bougies. Pour cela il faut, entre autres, déposer la cassette des 3 bobines sur la culasse avant. Elle est fixée par des vis CHC (6 pans creux) mais elles font de la résistance, au point de ne pas pouvoir les dévisser, avec un embout correct. Au point que l'un des 6 pans est complètement rond! Et je n'ai plus insisté sur les autres vis. Qulqu'un a-t-il une solution à ce problème? Sauf si je peux avoir une solution moins bestiale, j'envisage de percer avec un foret de 6mm, afin de faire sauter les têtes. Restera ensuite le problème des goujons restant dans la culasse...

Si vous pouvez m'aider, merci d'avance.

PS J'ai arrosé ces vis avec du dégrippant (sauf l'empreinte 6 pans), sans résultat

[ml94]

Bonjour

C'est par erreur que j'ai posté mon message deux fois. Mes excuses, mais pour autant je n'ai pas eu de réponse. Suis-je le seul à avoir eu ce problème?? Je précise quand même que j'ai une assez grande expérience de la mécanique et de ses problèmes.

A bientôt, si je réveille les souvenirs de quelqu'un.

Merci d'avance

[DSCXM]

Bonsoir,

j'ai déjà effectué la dépose de ces cassettes mais sans problème de vis CHC bloquées.

Si tu es obligé de percer la tête de vis, le corps se dévissera sans problème car plus de contrainte.

Bon courage

[grostoto]

trait de scie, puis tournevis à frapper,

ou plus simple: mettre un embout torx en force, et tournevis à frapper.

[Invité xm693]

sinon il parait que ca fonctionne c'est de souder un boulon sur la tete de vis foirée....!

pour ensuite dévisser sans probléme, bon courage...!

[ml94]

Bonjour,

Je mesuis enfin attaqué au problème, et il est résolu, avec embout torx+ marteau (discret quand même!) pour les 5 premières, avec l'aide de la perceuse pour la dernière, sans faire sauter la tête, mais cela a réduit la résistance au déblocage, toutes avec une clé à chocs, réglée douce!

C'était pour changer les bougies. Celles que m'a fournies G. Ramirez (et Citroën Lorient) sont des Eyquem F54, à 4 électrodes. Les anciennes étaient des Eyquem RFC58LZK, avec une seule électrode. Exactement depuis ce changement, je constate un ralenti difficile à stabiliser, et une nette tendance au calage avec une très faible accélération,et au retour au ralenti, après un régime plus élévé. Ce modèle de bougies est-il en cause, et vais-je devoir recommencer l'opération d'échange, ou peut-il y avoir une autre cause?

Merci pour tous vos conseils.