problème LDR Saxo Diesel

[Invité jl2]

Bonjour,

 

j'ai un problème au niveau du liquide de refroidissement : celui-ci chauffe très vite, le vase d'expansion est très chaud. Il n'y a pas de mayonnaise dans l'huile moteur ni dans le vase, ni perte de liquide, ni fumée. De plus le ventilo se met en route et le voyant du tableau de bord ne s'allume pas.

Contact allumé, j'ai mis en route avec le bouchon du vase retiré afin de voir s'il y avais des bulles d'air. Il n'y en avait pas.

Après renseignements, on m'a dit que ce n'est pas normal qu'il monte en pression aussi rapidement.

 

Je voudrai savoir si cela peut être :

- le calorstat

- un joint de culasse

- le liquide

- le circuit qui est bouché ?

 

Merci beaucoup pour vos réponses.

Cordialement.

 

JL.

[mirroiratrou]

Bonjour et bienvenue sur le forum

 

Tout d'abord merci de bien vouloir te présenter dans la section présentation...

 

Ensuite pour ton problème :

 

Commence par purgé un coup le circuit d'eau en dévissant le bouchon en caoutchouc (genre bouchon de pneu de vélo) entre le moteur attendre que du liquide sorte pour reboucher. (moteur tournant) car tu as peut être de l'air dans les tuyaux qui empêche la circulation...

 

Après c'est peut être la pompe à eau HS?

Quand a t'elle été changé? Elle se change avec la distribution généralement...Pas de fuite de ce côté la?

 

Ou encore le radiateur entartré ou vieillissant qui n’effectue plus ou mal le refroidissement...

A t'il été changé récemment?

 

A+

[pier]

hello, bonsoir

 

effecivement, la purge du circuit de refroidissement est la 1ere chose a faire

mais contrairement a ce qui est dit plus haut, ne pas faire la purge moteur tournant car si il y a de l'air, cet air va s'emulsionner avec la pompe a eau et ne sortira pas, voire peut rentrer encore plus.

 

pour une bonne purge, faire chauffer le moteur (90°) tous bouchons fermés.

arreter le moteur, laisser reposer 1 mn pour que l'air remonte.

n'ouvrir que les vis de purge, si il y a de l'air, celui ci sortira chassé par l'air retenu dans le vase d'expension.

une fois que le liquide coule, refermer les purges et completer le niveau

repeter l'operation si besoin.

 

Pier

[mirroiratrou]

contrairement a ce qui est dit plus haut, ne pas faire la purge moteur tournant car si il y a de l'air, cet air va s'emulsionner avec la pompe a eau et ne sortira pas, voire peut rentrer encore plus.

 

Pier

 

Ben je m'excuse de cet désinformation, je croyais que c'étais le moteur tournant mais c'est le moteur chaud...

 

Merci pier pour la correction...

 

A+

[christian34]

et sur la saxo diesel , cela peut être refait 3 ou 4 fois pour être sûr du coup