problème voyant stop allumé+voyant température liquide de refroidissement

[Invité vigen]

Bonjour a tous,

 

Je viens vers vous car j'ai un soucis sur une Xantia 2.0HDI 110Cv de 2001, et je n'ai trouver aucune solution viable.

 

Voiture moteur froid, quand je démarre, au bout de quelques secondes, le voyant STOP s'allume ainsi que le voyant de température de liquide de refroidissement, cela a pour effet de déclencher un ventilateur. Le déclenchement du ventilateur éteint les deux voyants, et quand celui-ci s'arrete, les deux voyants s'allume de nouveau.

 

Pensant que c'était la sonde de température je l'ai changée ce matin, et meme probleme.

 

Les faisceau ont était vérifié et il n'ya pas de problème de masse, le niveau de liquide est bon, le calorstat fonctionne.

 

La j'avoue je sèche..

 

J'espère que l'on trouveras ensemble une solution car je suis obligé de faire 100km aller/retour pour le travail, ma voiture est donc vraiment indispensable.

 

Merci de votre attention;

 

Cordialement;

 

Vigen.

[ppbiomart]

bonjour.

Je pense de mémoire, mais je n'ai personnellement pas eu le pb, que c'est un soucis de boitier BITRON. faire une recherche sur le forum avec ce terme (des boitiers avec relais ou un truc comme ça situés vers la calandre).

Bon courage

[Invité vigen]

Bonjour ppbiomart

 

Merci de votre réponse rapide, par contre est ce normal d'avoir un seul ventilos sur les deux qui se déclenche?

[ppbiomart]

oui il me semble que comme un des relais ne fonctionne plus tres bien, c'est juste le deuxieme en grande vitesse (sous toute réserve) mais tt est expliqué dans les post concernant ce probleme. boitier bitron

[ppbiomart]

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=114027&highlight=boitier+bitron

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=112049&highlight=boitier+bitron

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=131067&highlight=boitier+bitron

[Invité vigen]

Merci beaucoup je vais étudier cela et je vous tiens au courant..

[Invité Dawww]

Idem, regarde le bitron.

Après changement sur ma xantia (pour 20€ en casse de mémoire) plus aucun problème!

[zigomar]

Bonjour,

 

il n'y a pas de boitier bitron sur HDI.

 

Cela m'étonnerait que ce soit un fusible, mais par acquis de conscience, les vérifier, notamment ceux dans le compartiment moteur.

 

Vérifies et nettoies les contacts des 3 relais situés dans un boitier triangulaire entre les 2 ventilos + nettoyage des connecteurs (cf. schéma).

 

 

La sonde que tu as changé, c'est bien la N°9 ? :

 

http://uppix.net/4/8/0/1936d59cfd899328c2c67a75890fd.jpghttp://uppix.net/4/0/9/fa747a8633a027228747751ecfd28.jpg

[kentuequi]

Ah bah mon père a presque le même problème sur son 806HDi ca pourra m'être utile ces infos ^^

[Invité vigen]

Bonjour Zigomar, oui c'est bien ça la sonde n°9...J'ai vérifier les fusibles dans le compartiement moteur RAS.

 

 

Edit: Evolution de la situation...Le nettoyage des contacteurs des trois relais ont fait disparaitre les voyants au tableau de bord, et le deuxieme ventilos se lance aussi maintenant....

 

Autre question est t'il normal que les deux ventilos démarre a peine la voiture démarrer? (clim off, simplement le chauffage sur "auto"), je vous avoue que je n'ai jamais fait attention...

 

Ce soir je travail de nuit et donc je vais faire mes 100 kilometres quotidien, je vous tiens au courant de l'évolution..Merci encore si cela suffit vous me sortez d'un mauvais pas...

[zigomar]

Bon, ben...

 

tester les 3 relais et nettoyage des contacts qui ont tendance à s'oxyder.

[Invité vigen]

Oui effectivement ils étaient bien oxyder...merci beaucoup Zigomar sincerement, car je n'ai pas beaucoup de moyen ... Je vous tiens au courant de l'évolution....

[zigomar]

Le curseur de commande de ventilation est sur pare-brise ?

 

Autre conseil et histoire de pérenniser l'affaire, il est préférable de remettre le couvercle de ce boitier avec de la pâte à joint.

Tu comprendras que là où ils se trouvent, les relais sont particulièrement exposés si le boitier n'est plus très étanche (ce n'est que du plastoc qui finit par se déformer).

[Invité vigen]

c'est a dire? qu'il aspire l'air extérieur et non celui de l'habitacle? si cela est votre question, oui tout a fait c'est bien ça, regler sur auto et 18°

[zigomar]

On peut se tutoyer, non ?

 

Non, ce n'est pas ce que je veux dire : je parle du curseur qui permet de diriger la ventilation dans l'habitacle (pare-brise, de front, plancher,...).

 

C'est par rapport au fait que les ventilos se mettent en marche dès le démarrage du moteur.

[Invité vigen]

oui biensur on peux se tutoyer :-) oui tout a fait le curseur et direction pare-brise...

[zigomar]

Bon, alors c'est normal car cette position enclenche automatiquement la clim et donc les ventilos tournent. En fait, c'est normal et incontournable, c'est pour optimiser le désembuage.

 

Ils s'arrêteront si tu changes la position de ce curseur.

 

Je rajoutes pour les 3 relais = mets un peu de graisse sur les contacts et refermes le couvercle avec de la pâte à joint.

[Invité vigen]

Bon, alors c'est normal car cette position enclenche automatiquement la clim et donc les ventilos tournent. En fait, c'est incontournable, c'est pour optimiser le désembuage.

 

Ils s'arrêteront si tu change la position de ce curseur.

 

Je rajoutes pour les 3 relais = mets un peu de graisse sur le contacts et refermes le couvercle avec de la pâte à joint.

 

Ah? marrant ça, ça enclenche la clim et le voyant "clim" reste éteint..je le saurais maintenant...

 

J'ai pris note pour les relais, j'attend une journée ou deux pour voir si c'est totalement résolu (et si il n'ya pas de relais a changer) et je suivaris ton conseil..

 

Merci beaucoup encore une fois, tu me sors d'un mauvais pas..Merci aussi evidemment au autres intervenants, faisant entre 35000/40000 km par an, je ne peux me permettre d'etre pieton...Et ma bonne "vieille" Xantia a deja c'est 240000 kilometres alors j'en prend soin, meme si je n'ai aucune idée du kilométrage que peux "théoriquement" avalé un 2.0 HDI.

[zigomar]

Oui, la clim se met en marche et le voyant reste pourtant éteint, c'est comme ça.

 

Content d'avoir pu te faire économiser quelques sous, on sait ce que c'est .

[Invité vigen]

Merci encore...Si le problème ne surviens plus d'ici demain je le mettrais en résolu, si cela peux servir a quelqu'un d'autre....

[zigomar]

C'est un moteur hyper fiable. Si tu en prends bien soin, tu peux encore faire au moins autant de KM que ce qui est affiché sur ton compteur, voire plus...

[Invité vigen]

A ce point? personnellement je n'ai pas vu de kilométrage aussi important (400000km) sur un 2.0 mais je te crois volontiers, j'ai eu une c4 1.6 hdi 110cv Turbo hs a 80000km et deux mois après la garantie constructeur :-( Après cela que des soucis...J'étais tomber sur le mauvais cheval, apparemment le 1.6 rencontre pas mal de soucis...

[zigomar]

Le 1,6 HDI semble en effet être une grosse (petite) daube à problèmes. J'avais vu ça aussi sur un magazine.

 

Tiens ICI une discussion où l'on parle même de 700000 km (info ou intox ?).

 

Faut aussi pas jouer avec le feu avec la distribution.

[babar2]

A ce point? personnellement je n'ai pas vu de kilométrage aussi important (400000km) sur un 2.0 mais je te crois volontiers,

 

Bonsoir,

 

Je confirme, xantia HDI 110 hyper fiable, je viens de refaire l'embrayage à 500000kms et il n'etait pas complètement mort, juste la butée qui était bruyante et une petite fuite d'huile. Consommation entre 5,8 et 6,5l/100 suivant parcours et pas une goutte d'huile, niveau constant sur 15000kms.

 

Pends en bien soin.

[Nanarf]

Petit hors sujet :

C'est avec quel logiciel que tu fais tes annotations Zigomar ?